太原老旧城区停车难，该怎么解决？

太原老旧城区停车难是一个特别棘手的问题。先来说说造成这个现象的原因。一是老旧城区人口密度大，住宅楼大部分都没有建停车库，而且专门的停车场设立的又少。这样，找停车位就变成大家每天面临的一个问题。

还有一个原因是一些僵尸车，占住一个停车位，三月五月都不会挪动一下。笔者家住五一路上马街，上马街南北两侧规划了大几十上百个停车位，但是从来就没有一个空车位。笔者每天进进出出发现，有很多车就是每天占着车位，很少会开走。

其实停车难的问题在全国都普遍存在，国家曾发出号召，建议普通市民出行，多乘公共交通工具，来缓解交通问题。共享汽车的引进便是一项实打实的举措。所以，可以号召那些平时不怎么开车的人，不要为了面子，非得占着一辆车，占着一个停车位。这是节流的问题。

现在就来说说开源的问题。那就是多规划一些停车场，但是太原老城区普通存在地皮紧缺的问题，所以在建停车场的时候，可以多考虑建一些立体车库，这样可以减少对土地的占用。

看到这个问题后，山晚君专门走访了桃园二巷、三巷、四巷以及市内多个老旧小区，发现车辆停在马路上的情况很普遍。“其实很担心停在路上被交警贴单，但是院子里停不下，只能这样。”住在新民二条某小区的市民王先生说。

对此问题，山晚君来到市城乡规划局，工作人员表示，最近几年，太原市每年都规划新建不少公共停车场，重点就老旧城区。“主要利用公园、游园改造建设，规划绿地、道路广场地下空间，来规划公共停车场用地以及综合交通枢纽的配套建设等。”工作人员说。但目前的问题是，越是老旧城区，能利用的地方越少，规划公共停车场建设难度越大。所以，他们在努力挖掘住宅小区、商场、医院、办公场所既有停车资源的同时，鼓励“平改立”。即向空中、地下要空间，将平面车位改成立体车位。“鼓励大家利用住宅小区、单位自有用地，和小区的空地、活动场地、绿地，建设地下停车场或立体停车库，当然，前提是在不影响这些地方的原有功能。”

这位工作人员表示，其实在推进过程中，也存在不少问题和困难，比如说建设资金、成本回收、小区居民意见、相邻用地单位意见等，所以想要解决老旧小区的停车难问题，还需要大力发展公共交通，通过交通方式的转变来降低停车需求，同时结合老旧城区改造整体规划，按建筑物的停车位配建标准同步实施停车设施，增加基本停车位供给。

撤销咪表机，开放沿路单位。

实际上不只是太原老城区有停车难的问题，全国各地所有的新老城区都存在市民停车难的情况，相比来讲太原与其他地区相比，也是小巫见大巫！就太原停车难的问题，有一些不成熟的认识，供参考！

1、开源

第一、政府有关部门应继续在旅游景点、城区小区、购物中心等地修建低收费的公益停车场！

第二，发挥市场机制，鼓励和引导各种资本建设停车场，用市场经济解决社会问题！

第三，政府部门、事业单位、学校开放停车场，可收取一定费用，在节假日和夜晚提供有限的服务！

2、节流

第一，重新审视目前路边免费停车位的科学管理！如何解决长期闲置车和“僵尸车”占领免费停车位的问题？

第二，对道路交通进行科学管理，理顺小循环，在保证通行的前提下，尽量多划一些停车位，那怕收取一定费用呢！

3、总量管控

立足长远，要科学计算城市所有人口、汽车总量以及停车资源的基础上，参考其他城市的做法，拿出太原市的汽车保有量总数的极限数据，并作出每年动态的新车上号牌的办法！

随着环保工作的不断严要求，太原的新能源汽车将会有突飞猛进的发展，同时原来保有的汽车量还很难有对等的退出，太原的停车问题如果解决不好，面临的挑战就可想而之了！

解决停车难的问题有办法：要市场和政府两手抓

1、停车场（位）收费市场化。市中心进一步提价，让开车到市中心的人想到停车费就心疼。

2、明晰产权，谁投资谁受益。挖掘潜力，提高各单位和个人将自有的地方改成停车位的积极性，可以获取收益。

3、加大公共交通投入，不让开车起码得有公交吧。

4、汽车限购，没有自有车位的没有购车资格。

5、限号，这是最下策。

可以拆除一部分25年以上的建筑，改造成停车场和公共绿地，另一部分有价值的既有建筑进行节能改造，一举多得。

光是开发楼盘搞经济，十几万一个车位哪能买起了，原来啥都不花钱，现在放个屁都要收排污费

愚蠢！太原400多万人100多万车 北京2000多万人 500万车 比例超过北京 还不摇号无限卖车。停车费高谁敢去停？

现在出门有车也不开。还是打车方便划算。年轻人还不停的买车。

全国排名垫底的省会城市不是没有道理的……