如何快速提高驾驶技术？

85后老司机一名，驾龄快15年，目前总驾驶里程超50万公里，对于驾驶技术感触颇深，这里分享一下我个人多年总结出来的15条驾驶“铁律”，内容略长，但全是干货，希望对车友们有所帮助。

日常驾车，心态、经验、良好的驾驶习惯尤为重要，车开得快，并不代表驾驶技术就一定好，只有开得久，才是真的开得好，经验技术都是时间沉淀下来的。

一、“正踩刹车斜踩油门”，避免“误把油门当刹车”

记得右脚脚后跟落地，同时要放在刹车一侧，需要踩油门的时候，右脚脚跟不动，脚尖向右倾斜去踩油门，不需要踩油门的时候，脚及时缩回来，虚放在刹车上，我们从一开始驾车就要养成这样的习惯。

时间久了右脚也就会形成肌肉记忆，即使在紧急情况下，慌忙踩下去也是踩到刹车上，不至于误把油门当刹车，在一定程度上能提高驾驶安全性。

二、座位调节很有讲究

很多新手一上车，习惯把座椅往前调，这本身也没错，但不能为了视野好调节太靠前，这样直接会影响打方向、刹车等操作，紧急情况下也有潜在危险。

一句话，不仅要自己坐着舒适，也要利于操作，每次座椅调节位置尽量做到一致，这样有助于养成良好的路感。

这个位置刚好适合，手腕微微弯曲

正常座椅，可以调高，调节座椅前后位置的时候，当手握住方向盘12点位置的时候还略有弯曲，这时候座椅位置就可以了，这样遇到急转弯一类情况，也就不至于手不够长或者太短影响打方向效率。

三、做到准确判断四个车轮位置

对于老司机来说，因为驾驶时间久了，车轮位置都是“靠感觉”，凭感觉就知道，但是对新手来说，刚开始可以选择参照物来帮助我们判断。

有必要的时候可以在封闭路段找参照物多次试验对比找出适合自己的参照位置，当然这主要适用新手，快速行驶的时候即便想要看参照物，也只能快速瞟一眼。

方法一，左前车轮可以参考雨刮器节点，座位调节适中的时候，视线与雨刮器对着的路面就是车轮要走的位置，这一点在驾校教练也都会这样说，这是雨刮器节点特有的参照作用，对绝大部分车型都可以。

方法二、双手握住9点和3点位置，视线从9点位置也就是方向盘9点的边缘正对路面就是车轮压过的位置，同样道理，视线与方向盘3点边缘位置成直线对应的路面就是车轮行驶位置。

后轮位置主要看后视镜，要调节好能看到车轮顶端位置，能看到整个车门把手，具体视车型、驾驶环境以及个人习惯来略作变动即可，可参照下图：

左后视镜

右后视镜

四、侧方位停车技巧

路边右侧车位停车对很多新手来说，难度是最大的，刚开始还是一样，找参照物，记得教练说的可照搬，但是实际生活中，很多没有车位线，车位不标准，很窄，这种情况下首先要判断自己的车停进去至少前后还有30厘米以上，否则需要多次操作，还不如换车位。

先把后视镜调好，能看到右侧车整个车轮，然后车开了和右边车辆并排，两车间距50-80厘米左右，并且适当比右车再往前二三十厘米左右，此时方向向左打满，开始倒车，当左后视镜刚好看到后车整个车头（车头右侧刚漏出来），此时回迅速回正方向盘。

其实主要就是车速和操参照物要对好，整个也没有其他技巧，多练习，慢慢自然也就会了，现在的车普遍都有倒车影像，其实看倒车影像就非常简单了，再加上自己看后视镜，这样技术进步更快。

五、提前“预判”很重要

在整个驾驶过程中“预判”对行车安全来说至关重要，这些不仅和日常驾驶习惯有关，还需要不断看别人的经验。

比如说，通过红绿灯路口的时候，如果看到绿灯只剩2秒左右，前车还没过停止线，这时候记得减速时刻准备停车，因为你根本不知道前车到底是继续走还是一脚刹车停下来，即便看着已经过了停止线，也可能一脚刹车停在斑马线上，这类情况下，有太多追尾事故了。

再比如，高速上，看到前车刹车灯突然亮起，打开了转向灯或者突然变道，肯定前方有异常，切记减速保持安全距离，对于刹车，只能提前踩，不能快到了才重踩。

六、猝不及防地“鬼探头”

不守交通规则的人或车太多了，比如在通过两侧有绿化带、大货车等障碍物遮挡了两侧视线，此时一定减速慢行，如果突然有人冲出来，根本来不及刹车，同样在通过各种十字路口的时候，无论红绿灯，记住一定要慢。

七、记住“让速不让道”

自己是正常行驶的时候，如果遇到左右两侧有车想要强行加塞进来，记得一定不要慌，更不要随意向反方向避让，先适当减速，依旧正常行驶，如果确认两侧车道安全再变道避让。

很多时候，当遇到其他车辆突然加塞进来，出于人的本能反应，可能会立即向另一个车道变道避让，本能反应下会忽视后车安全问题，如果此时和后车碰擦，就是自己全责，如果减速正常行驶，就是对方全责。

八、记住“让右原则”

在没有信号灯的十字路口，记得先让自己右手边对侧车道上的车辆先通行，因为正常情况下，驾驶员左侧盲区会比较大，右前方视野相对宽阔，最容易看到右侧路况，这样不至于在路口上相遇。

同样，同向车道上相对的右转车让左转车先通行，另外掉头车让直行车先通过。

九、“宁停3分，不抢1秒”，“绿灯头让黄灯尾”

其实道理都明白，但总有些习惯行为，这主要是针对行人或者非机动车，往往绿灯还有2秒才亮的时候，他们就已经通行了，这时候很容易遇上黄灯才转弯的机动车。

虽然黄灯很多地方不处罚，但一定不要抢黄灯通行，即使提前1分钟通过了，或许刚好在下个路口，你依然要等绿灯，再敢时间也不差这1分钟。

绿灯刚亮，如果看到对侧左转或者右转车道上还有车，记得让其先通行，如果这种情况下碰上，绿灯一头的车主占主要责任。

十、不要滥用喇叭

在任何道路上，遇到前方路上有人，尤其是老年人，不要突然按喇叭，假如运气不好，遇到老年人有心脏病一类，一声喇叭很可能把老人吓出大问题，那就真是得不偿失了，遇到老人和小孩，要么停车等待，要么远离避让行驶。

十一、远离大货车

这一点大家都知道，自己车辆前后左右任何一方都不要有大货车，也不要和大货车并排行驶，大货车车身重，刹车距离较长，它的盲区永远没人知道，货车上常有掉东西的习惯，这在高速上碰撞散落物体是极为危险的。

十二、路上任何物体都不要随便碾压

路上的任何物体，无论大还是小，无论看得清是何种物体与否，能避开一定要避开，因为你不知道里面到底有什么，尤其路上翘起的井盖一类，危险系数很高，高速路上，如果车速快，无法安全避让记得重踩刹车，直接撞上去，切勿猛打方向试图避让，那样非常危险。

十三、高速路上遇到积水，记得减速再减速

高速路上当车速在100以上，哪怕路面只有1厘米深的积水，对车轮都有影响，汽车轮胎会瞬间失去抓地力，摩擦力减小，侧滑一类随之而来，尤其是在高速上遇到暴雨天气，车速一定要控制在90以内。

暴雨天气，如果有三车道，尽量走中间车道，打开双闪，开启除雾空调，避免玻璃起雾，影响视线，减速慢行，切记不要随意超车变道。

十四、夜晚行车，不要随意闪远光灯

远光灯如果直射到对方脸上，瞬间什么都看不清，尤其是对方是自行车、摩托车一类，远光灯不要调节太高，太高在高速路上近距离盲区太大，也会影响到其他车辆安全行驶。

十五、控制好情绪，不路怒，不开斗气车

都说“车品如人品”，平时开车过程中反映出来的行为是最为真实的，每个人或许看到别人强行加塞、危险超车变道，吓到自己的时候都是无比愤怒，但是记得忍住，就当对方是个菜鸟，新手，不要和他一般见识。

一旦开斗气车，你追我赶，想理论一番，那危险可想而知，良好的驾驶习惯和心态才是安全驾驶的关键。

总之，对于新手来说，行驶超过5000公里基本各类问题都会遇到，也就算达到了入门级水平，但是可以多学多看老司机的经验教训，防患于未然，驾驶技术没有速成法，不可能一蹴而就，任何老司机都是从新手慢慢熟练起来的，驾驶技术都是车轮滚出来的。

每个老司机都是从新手过来的，他们高超的驾驶技术都是靠汽油喂出来的，刚拿到驾照的新手司机，唯有多开多练才能逐步提高自己的驾驶技术。这个过程是缓慢的，欲速则不达，不可操之过急，急于求成往往会适得其反。

所谓的驾驶技术好，不是说车开的有多溜，而是该快时能快起来，快如闪电；该慢时能慢下来，慢如蜗牛。能够随心所欲的驾驭车，而不是让车驾驭你。让别人坐在你的车上感觉很舒服，有句话说的好，让晕车的人坐你的车不晕车，说明你的驾驶技术到家了。要想提高自己的驾驶技术，我觉得应该从以下方面下手。

首先要有安全意识。开车本来就是一件充满危险的事情，每天都有很多交通事故发生，轻则车辆受损，重则车毁人亡。谁也不想发生交通事故，所以安全第一这根弦在脑子里时刻要绷紧。没有安全，再高超的驾驶技术都是扯淡。开车出门一定要严格遵守交通规则，没有特别紧急的事情，不要随意变道超车。该减速的时候一定要减速，该鸣笛的鸣笛。

其次要有良好的心理素质，胆大心细，遇事沉着冷静，不慌张。要想把车开好，首先胆子要大，战战兢兢的怎么能开车？练车先练胆，胆小的人开车怕这怕那，遇到点情况就不知道如何处理，容易慌张，手忙脚乱的不知所措。这时候坐车的人更害怕，这样的驾驶技术谁也不能说好吧？胆大的同时也要心细，视线要放远不要盯着眼前，仔细观察道路上的行人车辆的情况，提前做好预判，做到心中有数。这样到时候处理情况时，才会有的放矢，应对自如。

最后新手开车需要注意的事项。换档时不低头看档，对车的档位要熟悉不挂错档。右手换档时，左手抓方向盘不要太紧，轻轻扶着就好，抓的太紧方向容易跑偏。刹车时不要一脚刹的太死。变道超车转弯一定要打转向灯。刚开始练车时，有条件的可以让老司机陪同练习，毕竟老司机的经验丰富。不要总在小路上跑，一定要到大路上多练练，大路上才能练技术。

其实，开车并不难，关键要多练。练后多思考多总结，不懂的地方一定要不耻下问，多向有经验的老司机请教，也可以通过其他途径多学习一些驾驶技术方面的知识。
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不能在高速上开的太慢经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！高速路大车多，货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。所以我们在上高速时，一定要切记，不能开得太慢。

不用远光晃行人和自行车

他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不如直接的鸣笛。经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

遇到红灯把车停稳

遇到红灯时，提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。

上街沿停车有技巧

一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。但有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。

左转防加塞

比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，要尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的人就很难得逞。

绿灯闪烁就停车

按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯，并且尽量避免停在斑马线上。

前车突然让路准没好事

正常行驶时，前车突然并线给你让路，八成没好事。咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

加油别加满

40升的油箱加个35升就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白白浪费钱，还污染环境。

刹车时观察后视镜

现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

另外，很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要，上路积累经验吧。

说说我个人的经历和体会。

十年前就考了驾照，此后一直没摸过方向盘，直到两个月前买车。此间，虽然亲朋好友多数有车，甚至有愿意主动借车的，但出于个人自尊，一直没借。

就在两个月前，终于打定主意买车，提车上牌之时，请己有十年实际驾龄的大舅子帮忙开回，停在家附近的己闲置的驾校训练场。下午就单独上车，当然上车之前就己经熟悉默记了一下各个功能开关手柄以及十年前在驾校学的最基本技术要领。先一档起步转上几圈稍微有点感觉后再依次二三档，练了一两个小时有了感觉，直接上路到几公里的镇上兜了一圈回来，笫二天在家附近的乡村公路兜兜圈，第三天更进一步，把车开到十几公里外的盘山公路来回跑了一趟，当然得小心翼翼一点。然后没事带家人附近跑跑。大约跑了三百公里的样子，就独自驾车去两百公里外的工作单位，途经省道县道和国道还有几个城镇镇区，不乏人流车流密集、交通复杂之处，在一个多月的时间里跑了三四个来回，加上其他路程，总共两干多公里。除了练车的第二天在乡间小道转弯时没有掌握好角度，左车门下方裙板被路边限宽石墩刮蹭以外，再无其他事故。

虽然自以为开车技术还不算熟练，但己基本入门，总结一下心得，无非就是胆大心细四个字。

何为胆大，就是不能有怯场心理，越是胆怯，就越不容易入门上手，要学会给自己增加难度，只有这样才能上手快。

何为心细，就是不能冒失，特别是要熟记驾校学到的基本技术要领，熟悉交通规则并在实际操作中不断体会和反省，这不仅仅是对新手而言。

用七个字总结一下就是用心勤炼多体验，下面分别说一下

用心

开车是一项技术含量不是很高的事情，会开能把车开走很容易，但是开好不是一件简单的事情，其中很大的区别就在于用心与不用心。

所谓不用心，那就是把开车作为纯粹的交通手段，一切都以到达目的地为重点，至于中间什么过程无所谓，这种开车表面看似乎省心，但是时间长了开车就成为负担（为了开车而开车，没有任何乐趣可言），驾驶技术也不会有什么长进。

所谓用心，就是把开车当成一种修炼，到达目的地当然很重要，但是开车的过程也是人生学习修炼的一部分，这种看似开车时很累，总要想这想那很辛苦，但是时间长了，开车可以成为一种享受，驾驶技术自然也会不断进步。

怎么算用心呢？开车时认真观察，不断根据道路情况调整自己的驾驶策略，及时做出预判，不仅仅考虑自己也考虑自己的行为是否会引起他人的不便。这种说起来简单，其实是比较累的，比如那种有空我就加速往前开，没空了就刹车要难的多。但是当你在车水马龙中游刃有余，人车合一，不仅自己开的爽还不影响其他人和车，那种感觉会很舒服。

勤练

刚才我们提到人车合一，要实现这个目标就必须勤炼，通过长时间的联系熟悉车性，了解自己的爱车和自己互动的过程。

油门踩到什么样的力度，车辆会以什么样的节奏提速，需要减速的时候，是只松油门还是需要配合刹车，刹车到什么力道，这些都是需要不断勤炼才能熟悉并掌握的。

停车的时候，不可能像驾校学车一样跟着标记死打轮了。不管是侧方还是倒车入库，都需要对车头车尾以及四个轮子位置有良好的把控，这样即便没有标记，也可以比较顺利的把停车入位。

当您熟悉了这辆车的性能，甭管是车本身动力水平如何，您都有可能开出动力很好的感觉。

多体验

勤炼也不是全靠时间堆，真要说开车时间长的，滴滴司机，出租司机那驾驶时间比大部分人都长，他们的驾驶技术应付城市道路环境一般都可以但是不能说驾驶技术一定就很好。

道路环境千千万，什么样的路都可能有，什么样的气候条件都可能发生，有些事情见过经历过，那就自然而然就知道怎么处理更合适，没经历过那依然就还是新手水准。

比如山路驾驶，不仅自己多次开过山路，也跟老司机跑过，平原的很多驾驶习惯拿到山路上就可能是危险行为，这些最好自己能开车出去跑一跑，经历一下。

再比如暴雨驾驶，没经历过可能就是想象一下，慢一点儿什么的，真正经历过，基本上回想一下，会发现最好的选择就是暴雨不开车。

如果你开车用心，驾驶里程够长，而且体验过很过不同的道路情况和天气状况，那差不都就可以说，自己驾驶技术还不错了。

这里是EcoDriving绿色驾驶，绿色驾驶就是充分发挥车辆的能力，在安全的前提下把车开得更省油，这也是一种修炼和追求，感兴趣的话关注我吧！

关注各地交警的媒体号，看交通事故的动图或视频

什么叫驾驶技术？又不是玩特技，跑赛道的，一辆车放在这，你开走，我开也走，有什么技术可言？驾驶就是一项技能，说白了其实是熟练工种。熟能生巧，多练就会了。唯一能被称为技术的大概只有两点：第一是安全，第二是平稳。

为什么说那些事故的视频会让你快速提高驾驶技术？第一是让你懂得敬畏，知道后果的严重，第二是让你学会预判，看看事故都多发在哪种情况，自己开车上路的时候就能远离危险了。

我现在跟你讲防御性驾驶五大要领，什么预判风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。你听不懂，即便听懂了也很难学得会。最好就是看事故发生时的视频，看得多了，你一点点也能明白事故大多发生在怎样的情况，知道了哪里更危险，也就有了预判，本能的就会主动避免，这不就是防御性驾驶里的预判风险吗？说那五大要领，其实就是一条：预判！预判！怎么才能预判出来，就得多看，积累经验。你当那些事故都是你出的，经验值欻欻上涨。

找这种视频动图都很容易，很多交通大队的官方账号都会发布，甚至还有人做剪辑。关注一两个，没事刷到就看看，如果你能在三秒钟之前预判出事故发生的地点和方式，差不多就可以出师了。

结合实际的上路经验，你很快就能学会所谓的防御性驾驶。你知道可能的危险来自于哪里。我举几个例子，方便大家理解：

1、狭窄的小路，路两边停着的都是车——你甚至不用懂交规，这种路限速是多少，你自己就会把速度降下来，因为你明白，最可能的危险就是鬼探头。你在事故视频里无数次见过车后面突然跑出来个孩子了，所以你一定会减速，哪怕突然在车后窜出来一个孩子，你也一脚刹车能停下来。

2、路口右转，你看了很多事故现场，你肯定知道要看右边后视镜，因为后面有自行车、电动车，有右转可能会别到人家。如果和非机动车道有隔离带，我甚至会探身回头观察。另外，你还知道，左侧横向来车也是存在风险的，你会不知不觉的观察那一侧的情况。如果我让你记，右转弯应该注意什么，你肯定忘，可是你看多了事故动图，本能就能想起来。后面来车撞过，左侧横向过来也撞过——后面追尾什么的你不用管，路口直行车辆，对面车也不太可能开到你这边来，而且你向左看的那一眼已经观察到了前面的情况。

3、高速上，前突然飞来一个纸壳，糊你前挡风玻璃上，前面什么看不见了怎么办？别慌，这时候你应该明白，你的危险来自于何方？这时候，最大的危险不会来自于前面，因为你必然第一时间减速收油，前面车辆也在高速行驶，你想追尾也追不上它。你的危险来自于后面，急刹车的话，后面容易怼你，前面是大直路，你不用着急刹车，看不见前面你能看得到后视镜，知道自己车正不正。所以怎么办？收油减速，轻踩刹车（为的是让后面看到你刹车灯亮了），随手按下双闪，然后看三个后视镜，确认后方车辆。同时握住方向盘，保持在车道内。看后方暂时安全，打转向靠边停车处理。

老司机在城市道路内还差一点，在高速上，前面几辆车，什么速度，后面几辆车什么速度，脑子里都有数，甚至三秒钟之后，这些车出现在什么位置上，哪辆车可能对你造成威胁，都明镜似的。为什么新手司机老死盯着前面看，而老司机眼珠是四处动的，前后左右的情况都掌握，眼观六路耳听八方。说句狂话，他们闭着眼睛开三秒都没事，因为三秒以内的车况路况都在他们的脑子里。

比如说高速双车道，你在快车道上，时速120，你右前方有个大货，你和它的距离在一点点迫近。后视镜里，有一辆超速的轿车过来了，怎么做最安全？

你当然可以开你的，不用管它。可是老司机一般都会保持车距（你右侧避让不现实，也不要随意变道），在你和大货之间给他留一个安全的距离，防备他右侧超车。他如果减速，你给脚油，快点超过大货，让他也过去。如果他不减速，要右侧超车，那你再减速让一脚。他已经超速了，显然开车不是那么规矩的，所以别和他抢。死不死的让他先过去。高速上来回乱钻的那种司机，就是找死，他死别溅你一身血。

看到这，你的驾驶技术已经提高了！这是第一步，稳！三十年不出事故，谁敢说你车技不好？

第二步是顺，也就是让坐的人舒服，少踩刹车，提速平顺，开起来也更省油。

同样的车，同样的路况，有人油耗高，有人油耗低，为什么？以前我们天津比亚迪唐车友会组织活动，大家一起出行，全是一样的车，走一样的路，最多的百公里14个油，我是不到9个，差别就这么悬殊。为啥？急加速急刹车，你油门到底的时候，瞬时油耗30—50升每百公里，你速度起来了，维持速度所需油耗其实是很低的，只需要对抗车身自重和风阻而已。可是120KM，一脚急刹车降到60，然后你再提速到120，这段油耗就是多出来的那5升。油耗还是其次，关键是走走停停，坐的人也不舒服。

我为什么开车比较省油？200米以外看前面绿灯闪了，这脚油我就不加了。新能源车有动能回收功能，减速不磨刹车片，反而给电池充电，甚至我都不反充，就是0功率向前滑行，前面有车的话，到跟前踩一脚刹车，没车的话，很多时候刹车都不用踩，到停止线前正好绿灯变过来，直接点油门走起。（天津大部分交通岗有读秒，很容易判断）

当然，省油不用那么绝对，但是你提前能看到百米以外的路况，安全性也大大增加了不是？在交通岗等信号，红灯还有两秒的时候就已经踩油门了，红灯变绿灯的时候，我车身是压线的，不算我闯红灯，而且手脚麻利点，后面一个信号过的车也多。这属于公德心的范畴，最讨厌排第一个的磨磨唧唧，我在前面，一个信号能过30辆车，这种磨唧的在前面，能过20辆就不错了。

总结起来就是看得远一点，少急加速，急刹车。为什么说老司机都用油门控制车速？就是因为看得远，你需要刹车停下来的路况，人家早早看见，收油就提前处理了。

所谓驾驶技术都是浮云，重要的是要敬畏之心。

咱老瞧不起女司机，其实人家女司机的事故率比男司机低得多！什么样的司机最容易出事？其实新手反而出事的很少，因为知道自己技术不行，处处小心谨慎，能不并道不并道，能不超速不超速，开车规规矩矩，即便慢点，笨点，但是安全还是有保障的。当然，那些油门当刹车的除外。