说到这个，我就不得不暴露一下我的日吹本色。

前段日子大家车言论的袁启聪袁老师连续做了老车专题，网红“李老鼠”也带给了大家桑旅、虎头奔等老车的改装范例。但是要我说，想买一辆开20年也没问题的车，当买日本车。

二十年，那我们必须聚焦一些2000年以前的车型，比如邻居家那台有20年历史的雅阁，虽然目前面临着车检难题，但车辆本身经过不错的保养现在仍然能给你不错的驾驶和乘坐体验；身边一位土豪妹纸家里虽然现在已经换上了QX60这样的豪华SUV，却还是对当年爸爸的佳美情有独钟；而当年的天籁，也就是风度A31，以后驱和skyline血统至今仍然奋战在改装赛场上。这种活力是德系车，美系车还有法系车都比不了的。

跑题了，要说的是如今，想买一辆开到退休的车，自然是要看现在的车的可靠性。纵观各种论坛，捷豹路虎马不停蹄地去修车路上；奥迪宝马则是饥肠辘辘地吃机油；奔驰车主虽然初体验不错，但是一旦有小擦小碰，钱包就遭殃了；大众则陷身于德原朗的调侃与DSG和断轴的声讨中无法自拔。虽然说丰田也有“车到山前必有路，可惜丰田刹不住”的黑点，但是后期调查证明了丰田的清白，并且丰田车的可靠性有目共睹，而本田和日产也没啥大的黑点。如果不是为了追求张狂的个性，而是需要一辆长久地陪伴你的座驾，那日系三强的旗舰都是你不错的选择。

顺便，你买你的丰田车，我做我的911梦，没毛病老铁。

建议你在丰田、本田、日产中选择吧，十万左右卡罗拉、20万选择凯美瑞天籁，毕竟国产车后期故障率和保值率不如日系车，国产车还有许多细节性的东西需要完善，一辆车行驶的前六年你是感觉不到与合资车又啥区别，其实正常保养的话国产车发动机也能跑个几十万公里不用大修，七八年以后小毛病开始多起来，我最早开的奇瑞就是例子，七八年后水箱漏水、怠速马达、变速箱漏油，国产车最容易犯毛病的也是电子元件。假如你抵制日系车，可以看看德系，不建议你选择美系和法系，美系不保值，法系小毛病不少。祝您购车愉快！

看你对车的要求了。论皮实推荐你卖捷达，1.5的排量小，油耗低，不要带T的，因为跑到10万公里左右会烧机油。不要嫌弃车内饰简单，内饰简单车线路才会经久耐用，钣金也够厚，并且配有前后防撞钢梁，相信防撞钢梁的好处我就不用跟您多说了吧，唯一不足的变速箱技术的确不如日系车，换挡时不会像日系车那般柔和。保养得当，开个15.16年没什么问题。但是我需要提醒您的是，新手上道，一定注意安全驾驶，系好安全带，因为这一个小动作能降低死亡率90%，遇到雨雪湿滑路面时，如果发现刹车失灵，手动挡要及时撤档，并点刹，必须先撤档，因为一着急有的新手司机会把油门当刹车踩。如果是自动挡，一定要把档位换到停车档，配合点刹，实在刹不住，就看着撞吧，别撞人就行。为了您和他人的生命财产安全请一定遵守交通规则，不抢灯，不压线。最后祝您身体健康，平平安安。

10-15万元这一级别的车型来说，大部分人上下班代步是主要用途，动力只要能偶尔应付一下长途旅行即可，购车刚需则是安全省心。这几款贴心小帮手做到的品质保证已经得到了市场的认可，这也意味着开到报废也不会出什么问题。

大众汽车在中国国内收获的口碑与销量是其它车企所难以望其项背的，宝来也是新一代产品中非常有个性的一款车型。选择宝来的大部分只需要在上下班时有个依靠，有个遮风挡雨的好伙伴，宝来也正是这样一款车型。

大众宝来本地4S店报价9.58-15.38万;厂商指导价 10.78-15.38万.

大部分网友还是希望自己的车更长更宽更高，这样可以增加不少乘坐空间与储物空间。新款宝来在长宽高和轴距都有全方位的提升，后排空间也在无形间给车主更大的驾乘空间释放了不少紧张的神经。

宝来所搭配的动力总成是非常成熟的，经历过时间和市场的考验。它在大众其它车型当中也有很高的表现，1.6L排量的发动机搭配AQ160 6AT的动力总成百公里油耗6.2L/100k.1.4TSI+DQ200 7DSG的动力总成更有5.6L/100km的低油耗表现，这一切也让我们更难拒绝宝来了。

看了我的回答很多人都要骂卖国，不过事实就是事实，钱多的话来个普拉多或陆巡，我个朋友普拉多用车十多年跑了20多万就只是平时正常保养，没啥好折腾的，非常省心。B级凯美瑞和雅阁，来的时候记得能装甲（喷胶）全装上，爱惜点，按时保养开个15年没问题，关键省心。小车捷达吧，全路况通行，就是小毛病多了点，不过维修便宜。思域或卡罗拉也行（适合在城市），关键还是省心，小毛病相对较少。以上选择主要还是针对想我这种不爱折腾，驾驶安全习惯好的。开日本车千万要和全车保持好安全距离，装惨了都是网上传说会怎么样，自己没见过，但是追个尾就会比较郁闷了。我的车（老款君威）被凯美瑞追过，我的漆都没掉一块，凯美瑞就比较惨，水箱都掉了，的确是郁闷的。

丰田、本田、大众，这三个车企中选择一个不带涡轮增压的就可以！

假如你抵制日系车，可以看看大众自吸车型，不建议你选择美系和法系，美系不保值，法系小毛病不少！

先说日本车：

凡是在这个问题上带有民族感情，都是耍流氓！如果真的有民族感情，国家会引进日系车？国家国企会与日系合资建厂？也就是你们一些喷子整天在网上乱喷粪！本田丰田质量稳定是出了名的！

最近本田丰田出问题，说到底还是排放标准闹的！如果不是国六标准，也不会上涡轮增压，本田发动机用了几十年了，多么稳定！如果不是国六，按照日本人的特性，肯定是自吸发动机走到底！当然，有问题就解决问题！本田处理事情的态度一直都是很好的！虽然不能根本解决机油增多问题，但是已经处理的很好了！我相信，如果要是某些国产车，早就大事化小，小事化了了！

咱们抛开涡轮增压车型不谈，说说以前的自吸车型，本田丰田哪一款车型不能用个几十年？我相信，如果不是在15年后一年两次审车，我相信，很多人到现在还在开着6代雅阁，国产第一代飞度！

丰田更是如此，车到山前必有路，有路必有丰田车！丰田混动几十年的发展变革，丰田说第二，谁敢说第一？

丰田的品质控制好，稳定性高，小毛病少，在世界范围内销量最好。丰田故障率低，有很大优势。丰田是目前全球第一大车企，它的实力是毋庸置疑的。

很多人买车其实就是图个耐用可靠，丰田旗下的车型在质量方面确实有着极为优秀的表现，因此也为它赢得了很好的口碑。

丰田一向比较保守，但时刻保持着行业一流水准，不管是发动机还是变速箱技术，丰田都非常成熟，这也算得上是它的优势。论整体实力，丰田应该是日系车里面最强的了。

丰田车型虽然没有什么太过突出的亮点，但是在各个领域都做到了均衡，而随之而来的就是坚实的品质，因为丰田有着省心省油的优点，所以很多老司机也是推荐小白来购买丰田了。

当然，这一点也有很多人吐槽，说丰田太死板，不懂得创新！但是，你是否又能知道，车是为人服务的，如果整天坏，三天一大修，两天一小修，谁能受的了！

最后说一下大众，说来也奇怪，德系车，只要带涡轮增压的，没有几个不烧机油的，如果自然吸气，质量都很稳定！或许这也是日系车不喜欢用涡轮增压的原因！

老款的桑塔纳、捷达，都没有涡轮增压，现在大街上还到处都是！再来看看老款帕萨特，带涡轮增压的，我估计如果现在一二十万公里的车，几乎没有不烧机油的！

首先泼冷水，就冲现在这个三年一变的排放标准，能给你开十五年算开恩了。

打算开一辆十年以上的车，首先要有三个标准。

第一，大品牌实力强。

众所周知，今年造车新势力跑路十分猖獗，光是上半年就有四五个老板跑了。

保时泰倒是挺知名的，前一阵河北台报道了山西车主跑河北4S来维修的事情。因为车主家边上的经销商倒闭了，河北这边维保要他自费。

简直醉了，大品牌那都是全国联保的好不好。

第二，技术实力强。

有的厂家所谓自研或者采购的东西，他就根本没那个实力给你做匹配。有的厂家根本做不了台架试验，三高测试那都是出来糊弄的。传统主机厂一般跑十万公里起步，他跑个两千公里就不错了。

第三，符合你的使用需求。

想跑得快就开个性能车，想能装能拉就买个MPV。

至于品牌嘛：

丰田 马自达 日产 本田 别克 雪佛兰都成。

大众推荐手动挡。

豪华车里面BBA非常适合做生意用。

国产车推荐 哈弗 吉利 比亚迪

人到中年，一辆车开到退休，其实满足这样的车很多，但是整体故障率少、稳定性好、还省心，经久耐用，开15年以上的车还得看日系，然后是德系、韩系、国产。

可能很多人又要开骂，虽然这两年的国产车在发动机、变速箱、底盘这三大件上都有了长足的进步，但依然有3个痛点是一直伴随少数国产车型的，对于日系，我不是日吹，确实在家用代步车当中综合优势较为明显。

谈及家用车，普遍都会在德系和日系中间选，德系以大众为首，日系以丰田、本田、日产为首，我们常说，“中国的大众，世界的丰田”，大众超60%销量都来自于国内市场，而丰田在国内市场仅占20%左右。

从近几年销量上看，大众是丰田的2倍多，但是销量并不能完全代表产品力，并不是说销量越高，产品质量越好，没有绝对的好车，只有最适合的车，选家用车，在大众和丰田之间到底该如何选择？

结合自己用车需求，再从动力、功能配置、油耗、故障率、保值率、养护费用等这几个方面来看，就会得出清晰的结论。

丰田车型的主要优势：

1、整体稳定性高、故障率略少

一直流传“修不好的大众，开不坏的丰田”，这种说法虽然偏激，但也从一定层面说出了丰田和大众在车辆故障率方面的差距，为什么会有这样的差距？

看一辆车到底如何，我们重点都看“发动机、变速箱、底盘”这三大件，如果说丰田造车技术领先，这或许可能是个例，但是我们再看看本田、日产这几家车企，几乎都有经久耐用的标签，这就不得不从日系车设计理念、造车工艺、文化环境等多方面因素来看了。

首先，日本在上世纪三四十年代开始就一直以工业制造为基础，在机械制造、电子电器领域有着悠久的历史，早些年，国内外多家车企都以日本的三菱发动机为逆向研发的对象。

同样像前些年摩托罗拉、三星手机等都是电子设备领域的标杆，日本多年完善的机床设备为汽车制造业提供了坚实的基础。

在发动机变速箱领域，全球前三大变速箱，采埃孚、爱信、捷科特，其中丰田旗下的爱信变速箱，株式会社的捷科特都来源日本，这三款变速箱搭载的车型占据了半壁江山，这也是丰田多年沉淀下来的优势之一。

其中AT和CVT变速箱技术相对较为成熟，但因其专利问题，很多车企都只能绕过AT和CVT变速箱这两座大山，就像大众重点在研究双离合变速箱，但在前几年双离合的一些弊端也让大众损失惨重。

其次，日本企业文化因素的影响，很多日本工人可能一辈子都在一家企业工作，工作中严谨的作风，这种“匠人”精神直接影响着整个零部件的工艺水平。

同样，对于一款车，需要近万个零部件自然需要来自多家零部件供应商，日系车企普遍会持有供应商的股份，也就是居于这样一种合作关系，配件合格率较高。

最后，日系车型在技术方面，相对较为保守，一直都使用较为成熟的发动机、变速箱技术，因此在整体稳定性方面有较高的保障，这一点也可以通过车主投诉情况来看。

大众车型在技术应用方面，相对激进一些，乐于使用一些新技术，新功能，车型改版变化较大，再加上普遍采用涡轮增压发动机，这也让大众旗下多款车型投诉率居高不下。

大众朗逸和卡罗拉销量相差不多，但是大众投诉率显然比卡罗拉高了很多，尤其今年探岳车型，投诉率排前三均来自于大众，不过主要还在于附件、电子电器系统方面故障。

二、油耗优势

日系车一直主打经济性能，从车型设计、零部件生产制造等方面都是以家用经济为主，综合油耗较低，一方面是发动机采用了多种技术，比如独创了VTEC可变气门技术，充分运用了不同角度的凸轮轴来调控进气门，不仅发动机热效率超40%以上，同时也能保证低转速行驶的经济性。

比如说大众朗逸和丰田卡罗拉这两款车型，同等价位，朗逸还是多点电喷，而新款卡罗拉采用缸内直喷，卡罗拉市区平均油耗在6-6.5左右，跑高速，卡罗拉车速在120左右，其发动机转速在2100上下，油耗在6L左右，综合油耗在6L左右。

而大众朗逸市区和高速平均油耗在7L左右，均比卡罗拉高了1L左右，车速120，发动机转速在2200多，综合油耗油耗方面，卡罗拉明显占优势。

三、综合养护成本

日常养护来说，卡罗拉小保养更换机油机滤，一次550搞定，而大众朗逸小保养中要求全合成机油，全部算下来都在700左右；同样4-6万公里大保养，朗逸费用也比卡罗拉贵了1000多。

由于丰田系总体故障率偏少，在后续零部件维修更换方面，支出相对较少，同样的配件大众要求高，普遍比丰田贵，日系普遍使用自然吸气发动机加CVT无极变速箱。

除此之外也使用6AT变速箱，这样的配置系统，虽然动力水平一般，但油耗较低、后期维修便宜，整体保养算下来依然是丰田占据优势。

四、安全性优势

前几年，日系车普遍被贴上了“车轻、皮薄、高速发飘”这样的标签，这几年以来，在被动安全方面，前后防撞钢梁用料上更加显得有诚意，韧性、厚度都有显著提升，安全气囊位置和数量都有增加。

在中保研等碰撞测试中，卡罗拉、本田CR-V等车型综合成绩都拿到了优秀成绩，而大众在帕萨特碰撞测试中A柱断裂，安全气囊弹出未包裹好假人，也确实从侧面看出大众为了竞争优势，减配确实存在。

当然了，丰田优势明显，但是相对大众来说，也有2个不足：

1、动力性能偏弱

同等价位来说，大众普遍采用涡轮增压发动机，动力性能方面略有优势，对比同价位大众迈腾和日产天籁。

迈腾：4缸1.4T自然吸气发动机，150匹马力，最大功率为110kw，峰值扭矩为250N.m，搭配7挡干式双离合变速箱。

天籁:2.0L自然吸气发动机，156匹马力，最大功率为115kw，峰值扭矩为197N.m，搭配CVT无极变速箱。

其中较为明显的就是涡轮增压发动机的峰值扭矩远超天籁，在起步、急加速超车、爬坡等场景下，迈腾爆发力远胜日产天籁。

2、空间略小、内饰单一、功能配置较少

日系车从设计理念入手，主打就是经济实用为主，在外观、内饰方面确实显得比较单一、单调，这和日本文化也有一定关系。空间上依旧如此，

朗逸的车身尺寸：

4670mmx1806mmx1474mm，

卡罗拉的车身尺寸：

4635mmx1780mmx1435mm，

在紧凑车型中，轴距差不多的情况下，车身空间尺寸略大一点都是优势。

总体来说，大众车型讲究“均衡”，追求动力、功能、舒适性、性价比等多方面均有一定优势，而日系（丰田）主打就是经济实用，耐用性、稳定性这些方面。

如果考虑经济实用，经久耐用、故障率偏少，优先选择日系，比如丰田、本田、日产旗下车型，他们主打“低油耗、高性价比”省钱省心。

如果更多倾向动力性能、操控、舒适性等综合性能，那就选德系大众旗下车型，无论选择哪种品牌，正常都能开个十年八年，这一点无需担心。

关键词：中年大叔、日常代步、开10年以上、不在意性能、耐用度高

从以上的几个关键词分析，如果对动力要求不高，建议你选择日系自然吸气发动机或者油电混合车型。

之所以选择日系车，主要是因为日系在稳定性、耐久性方面的确要比德系更好一些。特别是在自然吸气发动机领域，很多车主买了以后行驶几十万公里就只更换一个尾灯灯泡。

而相对而言，在国内在售的德系或美系中型车基本上都采用涡轮增压发动机，而涡轮增压发动机在稳定性和耐久度以及保养要求等方面都要比自然吸气发动机差一些。特别是现在很多车都采用双离合变速箱，双离合在耐久度方面要比AT变速箱差一些。当然，在油耗方面，双离合匹配涡轮增压发动机属于黄金组合动力好，油耗低。

如果经济实力够的话，建议优先选择日系的油电混动车型，比如丰田凯美瑞、雅阁等，油电混动车型的特色就是油耗特别低，耐久度方面也基本上没有任何问题，而油电混合车型的电池由于采用浅充浅放的策略，使用寿命和耐久度都很长，比如丰田雷凌双擎采用的镍氢电池，有“电池无忧计划”提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障，而本田混动则采用锂电池，本田提供了10年20万公里的保修政策，基本上无需顾虑。

如果不喜欢混动车型，那么自然吸气+AT的动力组合还是比较稳妥的选择，比如丰田凯美瑞、亚洲龙的2.5排量匹配的是爱信横置8AT变速箱，这些车陪伴你到老是没有任何问题的。

如果喜欢硬派越野车，那么丰田的普拉多、酷路泽这类车，能装，能跑，能走烂路，能陪伴你勇闯天涯，缺点是油耗较高。

老板你好，我可以负责任的告诉你，市面上的车能开十年以上的能达到99%。不论你买什么价格的，什么类型的正常行驶十年都没问题。如果你有特别喜欢的车型放心购买就行，但是如果你想开的省钱，省心日系车还是首选。

出入车市十几年了，也算见证了汽车市场的发展，平心而论，日系丰田值得推荐，威驰，花冠，卡罗拉，凯美瑞，皇冠，汉兰达，霸道，陆巡随便一辆车都没问题，甚至会超出你的预期。当然其他品牌也有很多开十几年不出问题的，我就简单说一下我身边汽车品牌的众生相。

国产品牌我接触到的比较少，最早的中华骏捷，奇瑞QQ，夏利，威志，吉利，长安等等，只不过我接触到的都是相对低端的车型，都是身边同事开得，一般价格7万以内的比较多，这类车型的问题就是随着汽车年限的增加各类小毛病越来越多，层出不穷，小到电器元件，大到发动机变速箱，总之就是各种各样的问题，一修就好，一开就坏是一种常态，好处就是维修费用便宜。

合资低端品牌是接触比较多的，捷达，桑塔纳，瑞纳，伊兰特，赛欧，乐风，科鲁兹，威驰，等等入门车型，这类车型是比较省心的，也比较抗造，基本不出问题，放心开就好。

合资中端车型应该是最热的，也是值得购买的，品牌就不一一列举了，说一下选车过程中需要注意的，德系车型最常出现的问题就是烧机油。法系车型维修保养麻烦，驾乘感受一般。美系车正常开没问题，后期小毛病也会有。韩系相对省心很多，仅次于日系值得购买，但注意配置。日系车型最适合长期使用，只要油，液看好了，就没问题了，10年也就是个开始。还有一点一定注意，长期使用的车尽量选择自吸发动机+AT变速箱的动力配置，天窗尽量不要，配置不要太高。只要按照上述要求选车，放心使用就好。欢迎留言交流，点赞，关注。谢谢