海员是船员的一种，主要是跑海船的，内河内江的小船船员暂不讨论。总体来说，海员这个职业在走下坡路了。以前由于行业特殊、景气度高，入门难，属于高薪职业，现在其他行业的工资也涨起来了，海员薪酬水平就没有什么优势了。再加上海运行业的不景气，这个职业的优势是逐步衰减的。

第一，航运行业的不景气造成海员职业的没落。

海运发达的时候，波罗的海指数高达12000点，航运低迷的时候，波罗的海指数暴跌到500点。惨烈程度可想而知。大量的航运公司倒闭，大量的海船被降价出售。航运公司吃不饱，海员工资能有好结果吗？这是一个大行业的趋势，人的力量是渺小的。

第二，海员要分好几类，普通的水手、轮机收入中等吧，但高级职员的收入可观。

海员，这里指远洋轮船，普通海员月薪5000-15000吧。高级海员，比如船长、大副、大管轮，年薪高的达到40-60万元。你当海员，如果发展好了，当上船长，年薪几十万。在海上又不花钱，这样的收入，在三四线城市，算中产偏上了。

第三，不同的海员也有不同的收入来源。

比如，现在的航运成本，三分之一到二分之一是油料成本。这里面的道道就很多了。管加油的是“老轨”，加油时都是玩猫腻的，比如，加油的时候让船倾斜一点，比如，在油舱里加暗舱，比如，在量油的时候冷热变化，等等。他们有挣钱之道，至于怎么回事，你们自己猜吧。

第四，海员的辛苦、风险众所众知，不过条件在变好。

海员一般一年出海八九个月，一出去就是大半年，枯燥寂寞，想家，鞭长莫及。现在一般的旧船上没有网络，海员非常寂寞，没有娱乐方式。只有靠岸，出去玩耍。所以，在一些电影里，海员在码头、娱乐场所的形象不佳。

现在的欧美航运公司的好船，都开始装网络了。海员也可以跟家里联系，这种寂寞感可能会减少一些。航运公司也开始尝试更加合理的倒班机制，海员轮班也会改善。

总之，海员依然是一个门槛高、收入高的职业，不是任何人想干就能干的。但是，实事求是地讲，新型行业在崛起，其他行业工资在增长，海员的职业优势正在消退，相反海员的孤独、寂寞、不能照顾家、发展空间狭窄的劣势正在放大。

海员，对于大多数人而言，算是一个比较陌生的职业，因为，我们绝大多数时间是很难与海员有直接接触的。就个人而言，对海员这个职业的直观印象主要有三点：一是辛苦，二是薪资高，三是有风险。海员不是人人想做就能做的，除了专业技能之外，身体素质也是一个重要因素，至少雷哥就觉得自己做不了！

辛苦的海员

海员这个职业最大的特点，就是必须生活和工作都必须在船上，这就注定了海员这个职业，充满了辛苦。所谓的辛苦，雷哥认为有两方面：

第一，生理上的辛劳。海员的工作，不光坐不成安稳的办公室，而且还不能如履平地般的站立。在大海上生存，必然要与风浪为伍，必然要与大自然争斗，海员工作的辛劳，可见一斑。特别是海员的生活与工作，没有很清晰的边界，工作也许就是生活，生活也许就是生活，这样的日子，普通人还是难以承受的。

第二，心理上的孤独。海员出海工作的周期较长，哪怕是旅游的邮轮，也是十天半个月的时间，而其他大型货运轮船，则出海时间更长。长期在海上工作，最难熬的就是孤独感，来来回回就是这么几个同事，这种心理上的孤独和寂寞，远胜身体上的辛苦劳作。

高薪的海员

海员这个职业的薪酬待遇很不错，在一定程度上补偿了海员的辛苦劳作。那海员的薪酬到底有多高呢？

我们不妨来看看具体的数据。下图是上海航运交通交易2018年年中的统计数据，海员的收入情况一目了然，当然，表中的收入数字都是以美元计，所以，计算时还需乘以6.87。

我们以最普通的水手为例，平均月薪达到1300美元，折算为人民币大致在8900元左右，还是不错的，而水手只是海员中相对等级较低的岗位，如果能够做到更高级别的一些岗位，薪资就更可观了。

高风险的海员

海员长期工作生活在海上，必须要面对各种大自然的突发状况。这个职业也算是一个比较高危的职业，以至于普通的意外保险，海员都是无法购买享受保障的，如果要买，必须加大投保费用，走专门为海员提供的保险险种。可见，海员的职业，风险比较大。

除了天灾，海员还可能会面对人祸，那就是可能会遇到海盗。海盗就是一种潜伏的威胁，在海上航行的船只，谁也不知道什么时候会遇到可恶的海盗。美国影星汤姆汉克斯主演的电影《菲利普船长》，就是讲述了一起真实事件改编的海员遇到海盗的故事。所以，海员的工作，总体风险性很高。

总体上，我们大多数人，都无法去做海员这个职业！毕竟，海上的通信只能靠卫星，其价格昂贵，普通海员都无法承受，所以，大多数的人，只要告诉他，你去当海员，不能用手机上网，估计就会退缩一大片。不过，根据官方统计数据，中国注册的船员已经达到近150万人，规模还是不小的。

希望以上的回答对你有用，谢谢！

以货船为例，先说工资，普通船员一个月大概八九千 好的一万多，职务船员三副三管能拿到一万七八 算是挺高的了，有的内贸一万左右 ，甚至不如水手机工拿的多 ，二副二管市场价也就两万左右 一年基本上干六七个月 ，七八个月吧 ，这几个月回不了家 ，家里有事情回不去，顾不上，回家孩子见到你都是陌生的。船一般开出去离岸二三十海里手机就没信号了，大部分船上目前是没有网络的，有的话网速慢价格贵，或者有的公司作为福利每天可以用一会儿。现在5G时代都来了，到船上还要接受大部分时间是没有网络的事实。短则几天，长则一个月处于失联状态 。四大头的话一个月五六万还能熬一熬，其他的一年十来万，真的没有什么优势了。

船上正常航行上班时间，驾驶员四个小时一班，大副二副三副三班倒。机舱看船况及公司要求，需要值班的话，大管二管三管三班倒，无人机舱的话，上白天班，晚上有警报当班轮机员要及时处理，就怕碰上大风大浪的恶劣天气，摇的难受不说，还担心设备出问题，往往就是船摇的时候容易有问题。

靠港的话，现在港口卸货很快，除了几万吨的杂货船时间久一点，十八万吨散货两三天就能卸完，尤其是集装箱船更快，有的只靠港几个小时，机舱有的要保养设备，抢修设备，因为有的设备只有船停下来的时候才能维护保养，还要加油上物料伙食，应付公司海事的检查。甲板的要轮流当班。只能抽时间到岸上接接地气，吃吃岸上的饭。那些招聘的说既能挣钱 又能环游世界的那都是扯淡。很多都是套路。只给描述好的 不给讲要面临的问题。

回家休假是能连续休息几个月，周围的朋友都是正常上班 你一直休息，休息个十天半个月就烦了。一出去大半年的也没什么人脉关系和资源。反正遇到的每一个实习生 我都劝他们早点改行，不然上贼船容易下贼船难

海员这个职业，70，80年代黄金时间已过，今非昔比，真是过时的凤凰不如鸡，已经没有任何职业优势和自豪感了，但是国家经济要发展，还真离不开海运，海员必不可缺，中国作为海员大国，海员有百万之中众，素质真是参差不齐，尤其是沿海和内河的船员，都是个把月的快速培训就可以开船了，试想好的职业会让这样吗？

像一些欧美发达国家，海运也很发达，但是从事海运的人员本国人几乎很少，多数是欠发达的东南亚国家，现在中国的经济发展很快，想从事海员的年轻人也越来越少，几乎都是内陆的人居多，现在都向西藏内蒙古伸出招聘海员的橄榄枝了，可见海员职业真是穷途末路了！

当然本国海员的欠缺，不会影响我国的海运发展，最终也会像欧美希望招聘东南亚穷国家的人给我们打工，直到全球几乎没有人想从事海员职业的时候，无人船舶的黄金时代会到来！

如题，现如今海员职业状态:一个字"凋零"

年轻人最好远离！

好巧，身边一童鞋就是海员，感觉海员这一职业还不错。

通常出海三到五月，回家就可以休息很久。薪酬很可观，在我们这个小城市里可以说是富裕了。房子，车子，票子都不缺，两个孩子。不出海的日子就带带小孩，跟同学、朋友聚会、玩耍，很是自在。

之前投资过一些生意，失败后就没兴趣了。前段时间从新西兰回来的，现在家休息了。

当然，我们看到的只是表象，他们心中的酸甜苦辣只有他们自己懂。

其实，任何职业都一样，外人羡慕的地方，也许是当事人看不上的。

你所拥有的是别人倾尽全力也得不到的，珍惜工作，真心生活吧。

实话说，海员这个职业比较辛苦，而且还担心和某种程度的风险。但是，如果自己的生活状况，或者命运逼到求生存这条路，那我也会毅然决然地会面对这个职业的。再高尚一点，世上这么多行业，哪个行当都需要人去做不是嘛……

海员这个职业是比较有前景的一个职业，那些唱衰船员的都是不了解海员这行的。随着以后科学技术的发展，全球的一体化，百分之七八十的运输还是通过海上运输，虽说现在由于疫情的因素受到了一点影响，但是总体趋势是非常好的。

作为一名跑了十几年船的老船员，我说一下自己的观点。现在船员工资也在普遍的提高，水手现在工资大概在1800美金左右，高级水手机工在2000美金左右，三副工资在2500美金，二副3000美金，大副6500到7000美金之间，船长在8000到12000美金左右，虽说在大城市来说不算什么，但是对于小城市和贫困山区的人来说比较好的，虽说不至于成为大富大贵之人，但是温饱问题或者小康也是有保障的。

如果没有跑过船的人不要瞎说。

远看船上像天堂，近看船上像银行，走进船上像牢房。如果不认识的人第一次听说你在船上工作，会一脸的羡慕，因为在他们心目中你可以天天看大海，还可以天天吃海鲜，（其实船上吃的跟陆地上没有太大区别，区别就在于船上是每人每天多少钱的伙食标准，吃不完每个月发到手里！）如果他不是第一次听说船员这个职业，那他会满是叹服的口气说，听说工资很高啊，一个月好几万（这都是听谁说的，一个月几个万的也就那几个人好吧）今年国内刚爆发疫情的时候，国外还没有啥事情发生，当船靠到国内码头的时候，为了船上人的人身安全，公司规定不能下船，当国内疫情控制住的时候，国外又开始爆发，船从国外回来，为了防止携带病毒回国，还是不让下地！你品，你细品！

海员长期漂泊大海上，没有家人陪伴，工资相对路上也没优势

之前学的轮机工程，毕业后一直在跑船，不过好在已经上岸了，彻底与海员说拜拜了。

大学同学一批考过大证上船的，现在就两个还在坚持，我不能完全说这个行业不好，只是我不太喜欢，我想上过船的人应该没几个喜欢的，我从实习开始就一直有老船员劝我们这些年轻人不要跑船不要跑船，简单谈谈我对这行看法。

如果急需用钱，但是自身条件不怎么样，我觉得上船可以，吃的了工厂的累，船上的苦也是受得了，但是拿的钱还是能让你满意的，我看了不少30多岁，去考证上船，还有高中读完了就去考证上船。

如果你能力可以，学历还行，家里条件不差，其实没有必要上船，因为船上的日子真的度日如年，工作生活完全分割开了，有的人说岸上不也天天加班吗，但岸上好歹还有休息还有朋友次饭放松的时刻，船上没有完全得靠自己去调节，并且船上还是有一定危险性的，反正我是每条船多多少少都会受伤，船上受伤了就很麻烦不能及时医治，只能自己扛。我觉得船上除了身体上的累之外更多是精神上的累。

如果让我再选，我应该练证都不会考了，我也庆幸自己能成功上岸工作，不然再拖个几年，可能就要一生跑船了。