为什么公交车可以超载？也不会被交警拦下检查？

超不超载是有标准的

国家对公交车载人标准有特别规定，以每平方米不超过8人，就不算超载。你别看站的人那么多，只要人能上去车，车门能关上。没有外挂，没有人踩人，没挤伤人，就不算超载。

在城市广大市民出行，除了有私家车的，骑电动车自行车的，骑共享车的，打出租的，首选还是乘公交车。

因为公交车有公益性。除了对老年人半价或免费优惠外，对常年乘公交车的上下班的职工，上下学的学生票价优惠。

因为公交车价格低廉。我市27条线路，最远的30线到沿江乡，行程50分钟，同样1元钱。

因为公交车安全性强。公交车车身超过任何私家车，出租车，电动车，自行车的车身。车身大，工厂制造的安全系数高。公交车司机经过严格挑选，深知拉一车人的生命重要，注重安全驾驶。由于停车站点的距离限制，车速不快，一般1小时在2～30公里以内。广大乘客对公交车安全的信赖，也增加了市民首选坐公交车，在多数城市公交车显得很拥挤，已是必然。

为什么交警不会检查公交车超载？

因为从标准上已核定公交车不会超载，也就是说公交车从根本上不会存在超载问题，交警勿需检查超载。

如果公交司机超速行驶，随意变道，闯红灯，不避让警车，消防，急救车，工程抢险车执行紧急任务，车门未关，司机接打电话等违反《道路交通安全法》行为的，交警一定要求公交车靠边停下。

为什么公交车可以超载？别误解了。实际上公交车也不能超载。只是公交车核载人数与客运车辆，旅游车辆核载方式不同而已。

公交车核载人数按8人／平方米计算。其正常坐位数较少。那么站的人数就比较多。就拿12米公交车来说，它座位估计在20个左右，那么剩下的面积至少在10一15平方米，站立人数至少是80人，即使拥挤不堪也不会超载的。

公交车是为民众服务的。特别是上下班高峰，乘座人数较多，交警一般不会拦车，除非车辆有非常明显违法行为，或者发生事故，否则拦车就会影响很多人。

另外，公交车沿站点停靠，城区一般限速50，安全系数较高，所以，国家核定的人数较多，警察也睁只眼闭只眼。

如果是从严格意义来讲，超出规定范围，同样属超载。比如说下面车辆，如果超出55人就属超载。

而客运车辆超出核载1人即属超载。如下图。

所以，不要理解为公交车可以超载。只是公交车载客核定人数多罢了。

实际上，车辆是都不允许超载的。而公交并没有超载。

个人理解，欢迎评论。

是呀，为什么城市公交车每到一个站点，不管等候乘车的人有多少，公交车似乎都有义务，装下所有的候车人呢？

（图片来自网络）

甚至有的时候，连专门上客的前门处挤站的人太多，眼见再也挤不上半个人了，前门就擦着最后一位乘客的背部给关上了。然后公交车驾驶员还要大声提醒挤不上来的人，让从专门下客的后门上去，人挤得太满从后门上的人连刷卡缴钱都搞不了。然后车上的人就搞接力赛帮忙向前递卡递钱，让站收款机前的人帮忙刷卡、缴钱。

（图片来自网络）

这样的情景，一辆公交车的超载率，肯定早已达到300%甚至500%了吧？

就是这么拥挤，就是这么超载，但城市路口不时出现的交警检查点，却从来也不会拦停一部日日这样超载着穿梭于城巿间的公交车。

为什么呐？

起初我私下以为，城市公交车是国家的，为大众服务的，与交管部门有约在先，法不责众？

后来查了下，发现本身城市公交车的运载极限与普通客车或面包车不同。

普通车都是按该车规定核载几人为准的，超过核载人数一个就是超载了。

而城市间的穿梭公交车，却是按每平方米面积可以载8人来计算的。

这就明显不好掌握超载的标准了嘛。

交警同志也是挺聪明的。

何况毕竟一大车子的人，都挺忙的呀。[捂脸][捂脸][捂脸]

公交车天天超载，之所以交警不查，就是由于公交车超载是根据面积而定，也就是说一平方米内不超过八人就不算超载。看到这个数据之后，可能很多小伙伴就挠了一下脑袋，因为感觉不可思议，其实事实就是这样的，这也是根据公交车载客标准来定的，只要在公交车内1㎡范围内不超过八个人就不算超载，所以公交车上面每天出现拥挤的现象，交警也不会去查，而且有时候人挨人、脚碰脚的看上去十分的密集，公交车仍然可以正常的行驶

有一段时间，我专门琢磨这个问题，我认为＂公交车可以超载＂有两个原因

第一：运营成本

城市公交的特点有三个——

• 时间集中在早中晚上、下班时间
• 人员集中在繁华地段
• 乘客都是短途，有的坐三站，有的坐五站……

要是公交车也按实际座位坐，不许超载。那么某一段坐满人，某一段可能没有人坐。特别是上下班时间，为了尽快让乘客到达目的地，必须加开班车，无形之中增大了运营成本。

第二：安全问题

为什么查超载？当然，肯定不是为了查而查。而是因为车超载后，车的负荷即质量增大，惯性也随之增大，不容易刹车。紧急情况下，可能对行人或乘客造成伤害。

城市公交基本不用担心这个问题——

• 从人文地理角度分析，大的聚落即城市形成要具备三个条件：地形平坦，交通方便，水源充足。

城市公交所行驶路段，地形平坦，坡度小，很容易刹车。

• 城市公交车速慢。由于人流车流多，几百米一个站，城市公交车根本跑不起来。

我观察到的城市公交车碰撞事件，很多是电车或三轮车违规乱蹿，撞在公交车上。

能超载的公交车都是城里面的，是特许的。

跑跑城处的郊区的中巴，大巴，跑旅游的公交旅行车那是不敢超员的。

超了1人都要被罚，有时1个车1天领到两三次罚单。

这个问题问的好，为什么公交车可以超载？首先这个问题就有点问题，一般情况下公交车不会超载，原因是它的荷载人数远远大于乘车人数，就拿常见的比亚迪纯电公交车来说，它的荷载人数是130人，但是它的车厢里根本装不下那么多人，所以也就不会超载。

130人什么概念？你要坐过火车的话，那种硬座车厢一节的座位是118个，车长26米，宽3.3米，这么大的空间过道站上人都很拥挤。公交车才多长，一般主流的12米长，2.5米宽，这么一点空间你看看能不挤下130人。所以这个车在设计的时候就已经钻了空子了，根本不给你超载的机会。

再说你以为交警一天闲的没事干，挡住一辆公交车挨个数一下，看看有没有超载？多影响人们的生活和工作，从实际角度出发那是不可能的。当然这个情况是属于城里的公交车的一个情况。还有一种城际公交车，这个会查，但是大多数情况不会超载，原因是公交公司有财政补贴，又不是主要靠卖票盈利，一辆车多少个座位就卖多少票，没票压根不会让你上去。再者发车的时候司机会检查你安全带系好了没，发现你没做立马把你赶下去，司机他也不敢超载，万一抓住那他就得下岗了。

所以你说的公交车超载这个问题几乎是微乎其微，不信你去大街上瞅瞅，有些公交车的前门上标注了荷载人数，你再看看那个车能不能挤得下那些人你就明白了。

我叔叔开了一辈子公交车，年轻的时候到东莞开了十几年公交车，后来又回到家乡买了台公交车挂靠到当地公交公司，现在他开的这辆纯电动公交车已经是第三辆了，在跟他的聊天中，也了解到了开公交车的一些事情。

一，公交车也是有载客限制的。

实际上公交车也是有载客限制，这一点一些人可能不太了解。按照相关规定，公交车内一平米/8个人就不算超载。一辆大型公交车至少有十几个平方，算下来一辆公交车搭100人也不算超载，如果按照这个标准，就算是公交车内看上去是人挤人，只要车门还能关上，没有出现印度式的外挂情况，都谈不上是超载。

从载重来算，如果一辆公交车上有100位乘客，不论男女老少，均按70kg体重来算(实际情况还达不到)。也就是7000kg左右，7吨的重量相对于大个头的公交车，如果仅从载重这方面来讲，就算是10吨也谈不上超载。

二，公交车设计建造时就考虑到了人多的情况。

公交车作为城市公共福利项目，跟大家的生活息息相关，它的安全性一定是重中之重，来不得半点马虎，现实中，几乎没有听说公交车因超载引发的交通事故，尽管有时看上去公交车内人挤人，但并没有超出公交车的设计载客上限。

公交车内座位一般都比较少，中间都留有一大块空地是用来站人的。公交车从设计制造之初，就已经考虑到了方方面面的问题，特别是载员过多的情况。不难发现公交车都造的比较低矮，这就是考虑到了行驶的安全性。

差不多大小的大巴车，明显就要高出一头，大巴车的载客量也是有严格限制，基本上是一个座位一个人，55座左右的大巴车都已经算是天花板了。而公交车的上限差不多是其的一倍，公交车低矮扁平的外形也有助于车辆行驶的平稳性和防侧翻。

三，公交车都是在市内中低速行驶。

公交车是城市里大家出行的最主要交通工具之一，它们行驶于城市的各条公交路线上。各公交站台之间的距离也就一两公里左右，所以公交车总是走走停停，速度是很难提上去，堪称是龟速，交通事故是“十次车祸九次快”，公交车的速度慢，行驶安全性还是有保障的。

一般的公交司机都是多年的老司机，公交线路又都是基本不变，这条线有多少个红绿灯？要过几座桥？要穿过几条隧道？哪个地方有岔路口？这些司机都了如指掌。公交车都装有摄像头和gps定位系统，对速度有严格限制，司机按部就班的开车就行了。

再来谈谈交管部门在执勤时，为什么不对公交车拦停检查？

首先，公交系统属于政府路政部门管理，公交车也算是公共车辆的范畴，交管部门对这类车辆的检查是有规定的。国家每年都会定期对交车做严格的检查，公交公司每天也会对每辆公交车做例行检查。从而确保了在公路上行驶的每一辆公交车都能做到不“带病上路”。

其次，公交车也属于公共福利事业，跟私营盈利车辆还是有本质的区别，公交的车费一般也就一元，两元，作为拿固定月薪的公交车司机，他会视车内人数决定是否在下一站让乘客上车，会为了抢客源而刻意超载， 我就遇到过多次这样的情况。

另外，坐公车车都是一些出门上班的市民，交管部门对公交车拦停检查，将影响很多市民的出行。影响面比较大，说句见笑的话，交警同志把车上的人头挨个数一遍，都是一个不少的工作量。一个中等城市的公交车数量至少也是上1000辆，我要对路上的每辆公交车坐例行检查的话，那交管部门的工作量将相当巨大。

结束语:公交车属于公共交通工具，也是普通市民出行的主要交通工具。它行驶在城市的各条公交路线上，以方便快捷，价格低廉的特点，深受大家的欢迎。有时看着公交车上人头攒动，实则并没有超出公交车的核载范围，公交车的安全性还是很有保障的。

因为公交车都是限速行驶，城市中公交车的时速一般是25—50公里每小时，城郊一般不超过80公里每小时。

一般城市中的公交车在运营当中基本上有些路段30公里每小时左右都开始限速，其他路段最多不过40—49公里每小时，50公里每小时一般在运营当中是不允许的。因为即将到50公里每小时就会语音提醒。

还有特殊情况就是下雨天和下雪天或者其他特殊情况都会时不时语音提醒。

当然还是要看公交车的线路路况，以及各个分公司的具体情况自己设置。

即使挤满了旅客，公交车没有超载。

1，法规。城市法规对公交车旅客数量设定的上限是8人/平方米，那么，一般的公交车可以搭载80人左右；公安部门执行的标准是公交车出厂时核定载客量，一般是35到40人。但是很明显，政府对私人营运的巴士，是有严格规定的，对超载的罚款，比较严厉。

2，公益。公交车是公共交通工具，具有公益性质。说简单一点，就是和公安、交警是一家人。举个例子就很清楚了，有时我们举报投诉，即使对象是警察，也能得到及时、合理的答复，而在公交车上受到不公正待遇，往往不了了之。这是我亲身经历的，公交车上的收款机器故障，刚刚上车的我迷迷糊糊之间，被划走了银行卡里十几元，司机才慢条斯理地说，机器坏了。投诉的结果是让你到规定的的地方退款，而耗费时间，耗费精力，来去路费还得自己负担，实在不合算。

3，安全。公交车坚固，对质量的要求高。又搭载那么多人，分明是巨无霸。最重要的是公交车控制速度，一般不超过每小时50公里，安全系数高。

另外一个就是安全保障就是公交车司机，这些人大多是老司机。不过事实上，现在司机工资并不高，而且劳动强度大，时间长，因此存在一定的安全隐患，这是有教训的。