呀，谢谢邀请！

这个问题个人还是比较有经验，有发言权的，首先市面上的这些“调表车”确实非常多，重灾区就是哪些稳定性比较好，耐用的汽车，比如主流的雅阁，凯美瑞，天籁，迈腾等等这些B级车。

而且这种调表并不是什么难事，几十块钱，几百块钱就轻松完事，车子如果比较爱惜，内饰外观比较好，但是跑的比较多的车子，调个几万公里的差额，小白根本看不出来。

可以从以下几个方面来看：

1.买车定下车之前，一定要看下汽车的维修保养记录，一些app都可以查，只不过是付费的，但是花小钱办大事吧！

2.通过一些细节来看，比如漆面的光泽，轮胎的生产的日期，如果通过玻璃，通过轮胎就发现汽车是09年的车，公里数只有两三万，还换过轮胎，不能百分之百说有问题，但是起码有疑问，对公里数打个问号。

3.汽车的刹车盘，刹车片磨损的程度，尤其是刹车盘，更换的频率比较小，如果有更换，那么公里数一般就过了一个坎了，这都是推算的依据。

4.内饰磨损等也是一个技巧，但是并不能百分之百确定，比如座椅吧，可能会加装座套，但是座椅的凹陷塌陷程度是会有区别的，尤其是一些真皮座椅，都包浆了，说只有几万公里，肯定不对吧。

总之，看这个调表车是一个综合性的技术活，大家最好找专业的人员去做，自己做很容易吃亏。

很高兴回答

我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人

我以前也回答过类似问题，今天再次与大家详细解答如何识别调表车。

调表车通常有两种：一是调高公里数，比如5万公里调到11万公里（这类车通常是单位车或公司有加油补助的人干的事情）二是调低公里数（在二手车行业里这基本已经是常态了）

下面我主要讲一下低二种调低的识别方法：

观察内饰，这个对于经验比较丰富的老司机来说从内饰的磨损情况基本可以看出来（内饰翻新车除外）；主要看方向盘、脚踏板、内饰门板及拉手、中控常用功能按键、挡杆及档杆皮套、座椅、扶手箱、轮胎（看轮胎的使用情况，先知道轮胎的生产日期，参考轮胎生产日期和车辆生产日期信息对比。轮胎的更换周期一般为3年或5万公里。杀车盘，杀车盘一般10万公里更换，用手摸一下看看边缘有无卡手。

以上需要经验丰富的老司机才可以看出来，新手小白建议查维修保养记录辅助估算。

以上个人看法仅供参考！

谢邀。

调表在二手车行业中是一种很常见的现象，而且对于绝大部分车来说调表都是一件很简单的事。普通车不用拆仪表的调一台只需要50块钱，OBD接上专用仪器随便弄弄20秒搞定；要拆仪表的贵点，小几百。理论上讲20w公里的车，调到18w，基本上是看不出来的。

而对于调表里程公里数过大的则有一些方法可以判断出来。比如调表一般要连接OBD/CAN-BUS插口的，一般情况（除非修理）下OBD插口是根本没有人会去动它的，所以OBD接口就处于一直被闲置落灰的情况，年限长的车在18位的接口里面一般会有落灰的痕迹，尤其插口里面的位置。

另外像查4S店的保养记录，内饰看方向盘，座椅，排挡杆，手刹的磨损程度。这几个点相信只要你注意到了，磨损是完全可以判断出来的。还有一般刹车片更换的范围是5w-7w公里，前片两套比后一片的磨损程度大。这些都是需要一些对经验去帮助判断。最有效的方法是查变速箱里程，一般变速箱的里程很难更改，这需要去4S店用专用解码仪读取，相对麻烦一些。

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这个就是从多方面来看了，最简单直接的就是查询历史维保记录，但记住，这只是参考！经验办法就是通过方向盘，档把的包浆程度，内饰按键结合经验进行综合判断，注意，目前汽车翻新技术已经非常高了，谨防内饰喷漆修复，还有那种年限稍微大一些的车，全车内饰包皮，格外需要注意。技术层面上，目前自动挡车型上有一部分可以通过obd读取变速箱数据流，除非更换变速箱电脑，否则任何调表都会被揪出来。还有一个办法带点儿蒙门儿的，排除车辆由于长期停放导致车辆亏电，一般调表都会断开仪表和网关的通讯，所以直接用诊断仪读取故障码，几乎每一个控制单元都会报出失去通讯，你就要小心了。最后就是路试了，排除高速上长大的大里程车，由于跑的多，导致发动机噪音，杂音变多，变速箱手动的档口粗狂，自动换挡顿挫，底盘异响，内饰狼狈不堪，请慎重

想辨别二手车辆有没有调表其实还是有很多方法的，比如从内饰来观察，比如方向盘，换挡杆，真皮座椅表面，油门和刹车踏板，都可以反应出使用频率，如果磨损程度和里程数不符合就需要注意了。
另一个是刹车盘，从刹车盘的磨损程度也能看出行驶里程数，如果行驶里程数过多刹车盘就会磨损比较严重。
还有一个是轮胎的生产日期和磨损程度，一般5年之内的车没有更换轮胎的，如果轮胎和车辆的制造时间不符，那就说明轮胎换过了，5年内轮胎都换了说明里程数跑的不少了，这就需要注意了。

买个里程真实的车，是所有购买二手车的人最真实、最基本的想法，但是很遗憾，由于调表的成本实在低，几十块就可以调，因此实事求是的说，目前识别所谓的调表车是很难的，特别是调表的里程不是很大，因为没有任何技术能证明你所购买的车是否被调过表，只不过，一般所谓有经验的“专业人士”综合汽车其它部位的磨损程度进行综合判断罢了！也就是可以通过一些其它的佐证来综合判断，但是，也仅仅是“判断”。

1、尽量购买一手车，具体可以通过查看机动车登记证，判断汽车到底是“几手”，汽车登记证上会明确标注汽车经过几次过户，如果已经是2手车，这就需要特别注意了。

2、去4s店调出保养、维修记录，一般来说，如果是一手车，可以综合根据里程和保养周期大致判断出每个月的行驶里程，然后根据卖车时间，就可以大致了解汽车的实际里程，比如一辆车6个月保养一次，保养周期为7500km，那么到卖车时行驶多少公里，只是个算数题，再结合里程表数值，就可以判断出是否调过表。

3、可以向车主要二手车的保险单，如果二手车出现事故 有可能不去4s，但是极有可能走保险，特别是准备出售的车。

4、综合查看汽车易损件的磨损情况，座椅、内饰、漆面、刹车盘、轮胎来判断，实际上这种方法也只是大致判断而已。简单的说，一个座椅磨损十分严重的车里程表不可能太少，内饰已经严重老化的车里程只有5万公里谁也不信，10万元以下且8万公里以内的二手车一般人不会更换轮胎的，如果轮胎很新且只有少量磨损，此时就需要特别注意。

5、实际上，汽车里程表调少个几万公里并不是太大的问题，最关键的是鉴别事故车、水淹车，这才是二手车市场里最大的猫腻儿。普通的老司机并不一定能够鉴别出来。

其实看一个车调没调表。主要就是看他平常的一些易损件，也就是平常随着里程表增加它容易磨损的一些部件。

1.看轮胎。一般轮胎的更换周期就是个五年，六万公里左右。轮胎侧面都有日期，它是由一个四位数字组成的，前两个数字代表周数，后两个数字代表年份。例如:4415 这个轮胎就是15年44周生产的。如果这个年份在车生产之前，并且靠近车的出厂日期。那就说明轮胎是原厂胎。那大概公里数就在六万左右是实表。如果它在出厂日期之后就有过更换。那说明这车至少在6万公里以上。

2.看刹车盘和刹车片。一般刹车盘是10万公里换一次。如果刹车盘已经更新，那就跑了十多万了。还有看刹车皮。刹车皮的更换周期是四万公里左右。如果更新，那就至少也在4万公里以上。

3.主驾座椅的磨损。一般皮质座椅都有塌陷，或者发黑，裂约的情况下。那估计车公里至少在七八万。

4.左前车门内扶手。如果明显磨损，那应该里程表不小了。

5.方向牌的三点钟和九点钟方向。如果磨损的起泡，发黑，那估计十多万了。

6.刹车踏板及离合踏板。如果上面的胶皮套都磨损光，那至少也在4万以上。一般胶皮套的寿命是3万公里。

题主你好，二手车研究所为您解答此问题。

是不是调表车，可以从一下几点来注意。

1.刚看到这台车，我们首先要知道这台车的出厂年龄，如何知道他的出厂年龄？一般车在副驾驶门边B住下方或者是发动机的机舱内。知道了它的年龄之后，我们就看它的轮胎，轮胎上一般在外圈会打上它的出厂时间，是哪一年的，在根据正常行驶更换轮胎需要6万公里来算它是不是调过表。比如：19年看到16年车，仪表盘显示3万公里，但是轮胎是18年轮胎，它就很有可能是调过表的。还有18年看到18年的车，并且也是18年的轮胎，通过轮胎的磨损程度来看。

2.从刹车盘的磨损程度来判断。这一点是我们人手可以触摸的到的一个地方，如果公里数大，它的磨损是大的，刹车盘有明显的高度落差。

3.通过内饰的磨损程度来判断。就通过主驾驶位置来判断，座椅的磨损，档杆的磨损，方向盘的磨损，方向盘上车的logo磨损等。

希望我的回答能对你有所帮助，谢谢！

二手车研究所，专注研究二手车，为您选车指方向。关注我，不迷路。

看内饰，通过内饰的磨损情况判断。这个方法可以说是最好使的，因为开车过程中都会磨到内饰的某些部件，经常会磨到的地方有：方向盘、挂档杆，座椅、手刹、中控台面板的各个按键、左前门玻璃升降开关、刹车踏板和油门踏板等。这些地方若看起来都很新，说明该车里程数确实不多，若某几个地方磨损比较严重，说明车开的挺多，公里数应该不少。

从刹车盘的磨损情况来判断。刹车盘磨损与车辆年限无关，只与行驶里程有关，前刹车盘的寿命大概在8万公里左右，后刹车盘在10万公里以上。若该车年限很短且刹车盘磨损的很小，说明该车公里数确实不多，若刹车盘快到更换的时候了，说明该车在10万公里左右了，若是该车年限较长，且刹车盘磨损不是很大，有可能刹车盘已经换过一次，该车公里数较长。

轮胎的磨损情况。轮胎磨损可以说是除了里程表外，汽车行驶路程长短最直观的表现。一些老司机在购买二手车时，首先会看轮胎，而且不会只看一只。假如发现轮胎花纹扁平，边缘已全无棱角，说明这辆车已经跑了不少路程。此外，轮胎的平均使用公里数大概在5万公里左右。如果出现4个轮胎新旧不一的情况，那么很可能是发生事故等因素所致，而被迫更换某个轮胎。

这几年二手车非常火爆，价格实惠性价比高，但是买二手车最大的烦恼就是挑车，因为不守规矩的人太多了，如果没有个火眼金睛的话很容易被算计，其中最常见的就是调表车。

所谓调表车就是指更改里程表数据的车，因为现在的汽车都是用的数字里程表，里程数据存储在ECU特定的存储器中，只要有设备和通信协议就可以通过外部工具修改ECU存储器里的里程数据，这是一种很无耻的行为，极具欺骗性，因为一辆车哪怕你跑了100万公里给你改成1万公里也就是动动手指的事情。

虽然只是改了数据，但是ECU里还是有东西想要告诉我们点东西的，因为ECU在运行中会记录下各种故障，而且每个故障的信息都很完善，其中就包括故障发生时的里程数。有人会说“故障码不是可以消除嘛，有什么用”，这其实是理解错了，故障码是出现故障的提示信息，它可以清除，但是故障本身是必须保存的，而且无法通过软件删除。大家可以回想一下奔驰失控那件事，后来厂家就从ECU里读取到了车主操作定速巡航的一些操作。所以可以用专业软件读取ECU的数据，如果发现某项数据里里程数明显大于表显里程那么基本可以肯定是调过表了。

在4S店保养的汽车每次保养数据都会保存在电脑数据库里，而且4S店的数据还要上传至厂家，所以这些数据是可以被查到的，现在有很多软件都提供这个服务。这里的数据谁也无法造假，除非每次保养时4S店都故意给录入假的信息。如果该车辆一直在4S店保养的话很容易判断是否调过表，因为大部分车主头三年质保期内基本上都会到4S店保养，因此即便后期没在4S店保养我们还是可以从前期数据里得到点东西。比如你查到一辆8年车龄的车每隔5000公里换一次机油，而时间间隔只有几个月，算下来一年能跑两万公里，但是里程表公里数只有8万公里，这基本上都是动过手脚的。