先来看看什么是autohold系统，如下图所示，一般在车内会有这样的一个按钮。autohold意为自动驻车，简单说来就是一种自动替你拉手刹的功能。有的车上显示AUTO H”，有的车上则直接显示“(A)”“。启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，深踩刹车，车辆会自动进入驻车状态，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候，也就不那么容易溜车了。需要解除静止状态时，只需轻点油门即可解除。

自动驻车系统其实是有很多好处的，它可以自动解锁后转为待命，频繁起步停车时，汽车停稳瞬间自动驻车开始工作，不需持续踩住刹车板、也不需要把档位回到P位，这时只需要把脚移到油门板、仍然保持D档随时准备起步加油即可。踩下油门瞬间制动解除，自动驻车转为待命状态，继续行车即可;无需频繁开启，在autohold开启之后，全程无需关闭，当结束用车后，可以在档位回到P档后再关掉；同时它制动稳定可靠，基本不会出现在坡度略大的坡上停车时，可能因手刹拉得不紧出现溜车，也可能因为坡度太大还要借助挂档制动、或者在车轮垫石块的情况。自动驻车系统用油泵提供的压力拉紧刹车片、四轮同时制动，还可以根据需要调节制动力。

大部分人选择关闭autohold的主要原因，可能是因为它会使驾驶员丧失一些驾驶乐趣。因为一些需要借助手刹制动后轮才能完成的驾驶动作可能因为自动驻车系统无法进行，比如车友说的“甩尾”等等。但不过喜爱汽车运动的车友通常也不会选择自动化程度加高的普通车型，现在很多家用车型上非要标个“运动版”，但是这些车型除了外观和车速能沾个边，其它的并没有太大的关系。还有的人关闭此功能，可能是因为不够熟悉，建议通过好好的了解后充分利用，因为autohold毕竟是技术的产物。

同时大家需要注意，自动驻车系统依靠电池工作，所以应当保证其有正常工作的条件，注意安全。

为什么很多车主上车就要关闭AUTO HOLD？

名词解释：

• AUTO HOLD指自动驻车系统，激活该功能之后，刹车到车辆停稳之后会自动拉起手刹；随后可松开刹车踏板以保证不前行且不溜车，起步只需要控制油门踏板。

这是不是个很便利的配置呢？理论上应该可以这样定义，但在实际使用中其实会比较麻烦。对于新手司机而言这项配置很不错，比如在上坡时自动激活「A」（很多车辆只用A字母标注），这样就能避免溜车以保证驾驶安全，也就是集成了“上坡起步”（HAC）功能。

在等待红绿灯通行的时候，松开刹车踏板也能够歇歇脚，感觉还是挺好的吧——但是堵车的时候是不是会很麻烦呢？

蠕行模式和踏板控制的问题需要了解

在没有打开自动驻车之前，汽车松开刹车踏板之后，车辆总能够缓慢的蠕行；这样的动力输出标准会让驾驶变得更安全，因为蠕行模式能实现的车速是很低的。但如果激活自动驻车之后，想要正常起步就得加油门才能走车；动力较差的车辆用油门激活起步不会有什么问题，然而一些动力很强劲的车辆就比较难以操作了。

实测过不少高性能的燃油汽车、混动汽车（P-HEV）以及电动汽车，控制油门踏板起步就会有这种感觉，这会带来两个问题。

1. 起步不平稳
2. 容易碰撞

对于驾驶意识比较强的司机而言，即使车辆性能很强，在控制油门起步时也不会追尾前车；但很多对车辆性能没有概念的新手司机，起步加油门的时候就很容易“用力过猛”，那么在拥堵道路中自然会很容易碰撞前车。

而老司机即使不会出现这种问题，然而在控制油门踏板的时候总是要更为精准的控制腿部肌肉；在复杂道路中进行了很长时间的测试，很明显控制油门起步的操作会比是始终踩刹车再直接松开更容易疲劳，所以在拥堵道路中总会选择不打开自动驻车。

（大部分自动驻车程序是默认关闭的，在畅通且有较多红绿灯的路段可以打开）

自动驻车和自动启停的联动影响用车体验

燃油汽车使用自动驻车程序的体验往往是比较差的，因为有这项配置的车辆总会有“SST-自动启动系统”；在驻车之后发动机会自动熄火，随后控制油门踏板启动车辆的瞬间，内燃式发动机的启动过程不仅会有明显的噪音，同时还会有轻微的振动。

高频率的启停是肯定会影响驾乘品质的，对于启动电瓶的影响也会比较明显；不过最重要的还是激活发动机起步的一瞬间，车身也会有些冲击感。这是燃油汽车用户对于这项配置普遍没有什么好感的原因，插电混动和电动汽车没有这个问题，因为电机没有怠速的概念，启动运行不存在振动和噪音。

最后需要了解的知识点是「动力延时」，自动启停系统对于追求驾驶乐趣的司机来说，大部分时间也是用不到的。

1. 控制油门/电门起步
2. 程序接触驻车
3. 动力反馈加速

这就是问题所在了，车辆停稳后再加速，系统先要接触自动驻车程序、随后才能开始全力加速；这会影响车辆的驾驶感受，在激烈驾驶的过程中就不能使用自动启停这项程序了。

简而言之，AUTOHOLD是一项主要适合城市畅通道路的“舒适＋安全配置”，并非适合所有道路场景；很多汽车配置也都是这样，在掌握汽车配置的功能与特点之后，自行分析什么场景需要如何使用即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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发现很多回答不仅直接复制粘贴现成的资料，还答非所问，妥妥地骗流量啊。

就从实用角度说，自动驻车（autohold）大部分时候都非常便利，尤其是配合启停功能，长时间

等红灯既省油又解放双脚。但到了出入停车位或者其他需要频繁切换D挡和R挡挪车的工况，自动驻车就不利于你控制方向和微调滑行车速了。比如你在几上几下地揉一个很窄小的车位，每次都需要点油门解除手刹，这时候车子在变速箱滑行惯性下会很快蠕动起来，而障碍物距离又太近，每次换挡，自动驻车都会介入，迫使你频繁在油门和刹车之间切换，既容易剐蹭还容易一顿一顿的，很不舒服。这时候如果把它关掉，就能只靠刹车控制速度，挪车更轻松。所以上车先关自动驻车的，一般是停车空间拥挤到难以一次性驶出车位的人。

“自动驻车”有很多的优点，比如说：在坡道起步可以防止溜车、等待红绿灯时自动启动刹车、避免了D挡到P挡频繁的切换等等。基本上大部分行驶场景这项功能还是比较实用的，但是有些时候确实是不适合使用。

首先，自动驻车是传统的拉线式手刹和脚踏式制动器的替代产品，并且是一种能够通过操作来“激活和释放”驻车制动器的装置。通过感应车速，变速杆位置和安全带状况之类的信息来确定操作。使用该系统，即使在车辆停车时（例如，等待交通信号灯时）将脚从制动踏板上移开，“自动制动保持功能”也可使制动器保持停止状态。

什么情况下不适合开启　

我们在日常驾驶中会发现，在关闭此功能时放开刹车就会行驶，但是在开启的状态下需要踩油门才可以，可以看出关闭的情况下起步更便捷。还有在停车时，车辆进入车位需要多次的调整车身，在这种情况下开启自动驻车功能，车辆的速度很难掌握，并且起步车速要比在不开启自动驻车时更快，不利于微调车身。

自动驻车功能适合在起步时单方向行驶，并且与其他车辆可以保持稳定的车速，这样就不会导致频繁的短时内启动刹车。在停车时以及频繁开启此功能时，建议手动进行关闭，从而增加起步的便利性，对于降低刹车片过度磨损也有一定的帮助。

车辆没电时无法释放刹车

当车辆没电时刹车是无法释放的，也就是意味着无法拖车。需要外搭电源着车后进行释放，或者是将电机拆卸使其刹车活塞回位即可。

总结：这项功能很多时候可以使用，也确实是很方便，不过还是建议在不同的情况进行选择。

自动驻车都是默认关闭需要手动开启的吧？难道是我开车太少？

自动启停是默认开启需要手动关闭的，好多老司机都不喜欢这个功能。

题主不会是把这两个搞错了吧，至于为何好多人不喜欢自动启停那就是另外一个问题了吧

AUTOHOLD功能理想中很丰满，但面对现实却很骨感。首先开启条件多，系安全带，在多少时速内刹停等。还有就是需要驾驶者踩油门踏板才会解除。这样的使用在正常行驶还是很管用，但现在1,2,3线城市交通都会相当拥堵。而在堵车走走停停的时候，这种低速刹停正好可以启动AUTOHOLD，而刚启动，又需要油门来解除，而关闭情况下，只需要松开刹车，车辆就会前进，对于驾驶员来说，这时候这个功能完全就是累赘。顺便说一下，ECO功能在堵车的时候也会增加驾驶员的操作负担。之前在路上看见前面一辆车因为开启了ECO功能，每次停下发动机就会熄火，然后得等前面有一段安全距离了才敢踩油门启动发动机，因为又是上坡，所以必须加大油门，车辆就会迅速往前窜，然后马上急刹车。这样不但会增加油耗，还容易造成交通事故。

楼主说反了吧，autohold一般都是默认关闭的，我的就是一上车就是关闭的，也没必要开起来，平坦的街道根本不需要，又坡的话那些老司机也不需要，对于新手也是挺不错的协助。

AUTOHOLD功能，也就是自动手刹明明很方便，为什么很多车主一上车会关闭AUTOHOLD？其实我个人也不太喜欢使用AUTOHOLD，短时间等红灯我会踩住油门，长时间等红灯我会挂到空挡。至于为什么不喜欢使用AUTOHOLD，我想很多人跟我的想法一样，那就是因为不喜欢AUTOHOLD松开时的颤动。

AUTOHOLD也就是自动驻车功能，每次踩刹车停稳后，驻车制动系统会自动启动，帮你把车辆停稳，不需要自己拉手刹了，也不用一直踩着刹车。这个功能最开始是用来防止溜坡的，如今在走走停停的城市路况也可以使用。

但是AUTOHOLD在使用的时候有几个问题难以解决，目前来看还不是很完美。

1、AUTOHOLD的启动逻辑问题，有的车是你深踩油门才会启动AUTOHOLD把车停稳，但是有的车只要你停车，无论是浅踩油门还是深踩油门，都会启动AUTOHOLD，再配合发动机自动启停，有时候在走走停停的城市，体验尤其糟糕。

2、AUTOHOLD目前还是很难做到无感，也就是说，当你踩油门AUTOHOLD解除，车辆往前走的时候，会有轻微的一下颤动，不管是几万块的国产车还是几十万的豪华品牌车型，都不可避免，只不过有的人对于振动并不敏感，但是我认为AUTOHOLD解除的那一刹那很影响驾驶体验。

3、在走走停停堵车或者是倒车以及低速挪车的时候，车一停下来，Autohold就会把手刹拉起，这时不能靠抬刹车来蠕行，非常不方便，我有时候倒车的时候忘记打开了AUTOHOLD，抬起刹车发现车辆不走，才反应过来是AUTOHOLD没关。

AUTOHOLD这项功能，其实也不能说是鸡肋，对于城市堵车的情况，确实能够很好地缓解驾驶疲劳，解放我们的右脚，但是对于这项配置的体验因人而异，有的人不喜欢使用是很正常的事情，如果AUTOHOLD工作的逻辑优化的再完善一点，接触的颤动更小一点，我想会有更多的人爱上这项功能。

自动驻车功能是我下次选车必须要有的功能，真是太实用了，尤其是在城市里和坡道上跟车。我爸的博越也有这个功能，但是他不喜欢用，理由是起步时车会往前冲一下，因为系统需要在感应到油门数据后解除制动力，但是我觉得习惯了就好。从另一方面来讲，厂商也可以进一步优化，比如感受到更小的牵引力同时油门踏板后，自动解除制动力。

其实大多数情况下并不是车主上车就关闭AUTO HOLD，而是很多车主平时不主动打开AUTO HOLD。因为AUTO HOLD并不是默认开启的，不像自动启停一样一启动就自动开启，AUTO HOLD是需要你手动打开的，就像你的大灯一样，你不开它自然不启动了。

AUTO HOLD俗称自动驻车，只适用于自动挡车型。主要作用就是当你踩刹车停稳后系统自动帮你刹车，这样你就可以在挂着D挡的情况下松开刹车踏板，让右脚不那么紧张，而且还能避免有些司机侧身拿东西时意外松开刹车导致溜车。当你重新起步的时候只需要踩下油门踏板，系统会瞬间帮你松开刹车，车辆可以平稳起步。

那有些人要问了：AUTO HOLD这么好用，为啥有些车主却放着不用呢？这里面情况就多了，我的车上也有AUTO HOLD，但只有刚提车时试过一次，就是想体验一下功能而已。体验过以后就再没开过。我觉得之所以有人放着不用，主要有这几个原因：

1、不是所有人都觉得AUTO HOLD好用

我认为最忍受不了的就是AUTO HOLD的起步。

正常情况下的起步，你松开刹车变速箱就开始蠕行了，这时候你根据车辆动态很容易判断应该踩多少油门就可以控制发动机动力完美平顺地衔接进来。而且踩油门的动作输出和车辆传递给你的加速感受是相呼应的，你踩多少油门车就有多少动力，你能充分体会到对车辆的控制感，整个起步过程可以做到精准、快速、随心所欲。

而AUTO HOLD给不了这种感觉，AUTO HOLD启动时你松开刹车踏板车辆并不会动，这就已经和平时的体验相违背了，然后你要先踩一下油门AUTO HOLD才能解除，虽然解除的速度还是比较快的，但再快它也需要时间，这就导致了你踩油门的动作输出与车辆的加速响应不协调，车辆的反应总慢半拍。特别是踩油门之前车是静止的，你踩油门时心理没底，踩轻了起步太慢，踩重了又怕车突然冲出去，所以很多人都是起步前先轻轻点一下油门解除AUTO HOLD，然后再像正常起步一样操作。这反而影响了起步速度。

2、长时间停车用不到，短时间停车嫌麻烦

如果你停车时间长，很多人都会选择挂空挡拉手刹，因为开着AUTO HOLD会导致抖动增加，油耗也会升高。

而堵车蠕行时AUTO HOLD又会影响你跟车，因为正常情况下遇到拥堵蠕行时我们都会用变速箱的蠕行功能，停车时稍微踩点刹车车就停下了，前车起步时刹车稍微松开一点立马就跟上了，整个过程非常平顺轻松。而使用AUTO HOLD时刚停稳它就给你刹车，前车起步时你还要先踩一脚油门，非常麻烦。

3、担心影响变速箱、发动机

有些车主担心使用AUTO HOLD功能会影响变速箱和发动机。因为AUTO HOLD本质上就是挂D挡踩刹车，只是系统利用ESP的主动刹车功能帮你踩住了。此时发动机的动力仍然传递给变速箱，车辆会有明显的抖动，而且瞬时油耗也会升高。所以有些人就担心对变速箱和发动机不好，自然不会使用了。

不过在坡道上停车时AUTO HOLD确实比较有用，因为变速箱蠕行状态下传递的扭矩并不多，所以坡度太大的时候松开刹车也会溜车，这时候使用AUTO HOLD可以轻松避免溜车。不过对于自动挡车来说半坡起步的难度已经大幅度减小了，综合以上因素也不难理解为何很多人并不经常使用AUTO HOLD功能了。