听我一句劝，我作为铁路上班六年的人劝你，如果你没有房贷压力，等不必要靠这份工作，那你可以学习一门技术，辞职，我13年上班，14年上高铁，熬夜18年五月底回高铁，头发要掉光了，还没找到媳妇，期间谈过几个，但是因为得罪领导被发配边疆，恋情宣告结束，说实话如今的我没有签长期合同，只是去地铁面试没过，去不成，现在申请回普铁也是离家100多公里，半个月才能回一次家，离我老家更远，不在一个方向，在这个单位上班，上的我轻微抑郁症，性情很古怪，喜怒无常，自己也意识到了，但是没办法改变，要是你没有开头说的那些，建议你学个技术，趁早辞职，这种单位里面一没人性，二没人情味儿，除了考核就是扣钱，一个没有企业文化的企业，我想要不是国家养着早就倒闭了吧，所以我觉得你还是趁早辞职这是我真心的奉劝[泣不成声][泣不成声][泣不成声][泣不成声]我是因为房贷装修贷，压力太大没有更好的出路不敢走

首先你是铁路哪个工种 如果是机务算了 机务进去容易出来难 其实铁路上没有什么好的工种 工务没夜班 但是风吹日晒 又不受待见 车站上外表风光 夜班熬人 整天检查不断 供电 千伏高压 工作危险 调车 不轮风吹日晒 下雨还是冰雹 命令下来就得干 铁路上班 就是操着卖白粉的心 赚着卖白菜的钱 辞职与否 看你自己咯 反正工作这东西 去哪都不见得轻松 轻松的不赚钱 赚钱的不轻松

题主就因为值夜班熬夜晚就想辞职，这是不理智的。

在单位中有夜班就想辞职，题主没有详细说明，猜想主要原因是由于夜班比较辛苦，一晚上不能正常休息，而且要全身心地投入到工作中。

平时还要白班、夜班地反复循环地不停地倒下去，感觉到上班没有停下来的时候。

其实，放开眼界、跳出自己思想去想一想，没有人生下来就注定值夜班，也没有人生下来就不应该值夜班。

别人能够从事的工作，自己也应该能够适应并坚持下来。

倒班的工作制，利用好了也挺好的，就看你怎么看、怎么来利用了。

熬夜的工作是辛苦的工作，但是相对休息时间也是比较多的。

在实行倒班制的单位上班，整体上月总有几天是在持续的夜间上班。

由于与正常的工作有时差的区别，当天上班比较辛苦，彻夜未眠的感觉就是一个夜班上班的感受。

正常的情况，单位都会考虑到这一点，上完辛苦的夜班就会安排一个大休，至少休息24个小时以后才会安排再次上班。

利用24个小时内，可以按照自己的作息习惯，利用8个小时来彻底睡觉休息，一般人都会完全地调整过来。

剩下的时间还可以自己来做点家里的事情，和自己喜欢的事情。还平时的白班上完后，还会有正常的休息时间。

因此，从一个月的实际上班时间来看，有夜班的单位的人，休息的时间不会少，但是要和日勤制上班人员的休息时间肯定要多。

熬夜的工作是有规律的，利用好这个特点，自己的事情也不会耽误。

铁路熬夜工作，应该是有值夜班的工作，一般都是在工作中实行倒班制。

在平时的工作中，不但有夜班、白班，还会有小休、大休等休息时间。

虽然工作中有夜班比较辛苦，但是上下班的工作规律较鲜明，一个月中哪几天上班，哪几天休息，都很清楚。

经常在单位倒班，适应了这个工作特点，自己可以做一个工作计划，休息的时间，哪几天用一定要忙家里的事情，哪几天用来做自己喜欢的事情。

我一个朋友，在一铁路沿线的车间上班。一周上班连去带回的时间是四天。上班的时间没有什么辛苦不辛苦的事情，也不知道他做什么。

反正一到他休息的日子，这一周在外边旅游，想去的地方都在他的朋友圈中出来了。

下一周在参加一个较远的地方的朋友的婚礼，正是上班的时间，我们只能在他的朋友圈中感受一下。

还有经常会发现，正是我们上班的时候，他在一个图书馆喝着咖啡，悠闲地分享了一段读书的感想。经常有他送小孩上学的情形，那是我们大多数人都不能有的生活。

看到朋友的生活，一点也没有感觉到他经常倒班的苦处，反而感觉到他的生活丰富多彩，充满了自己的理想与兴趣的悠闲。

我们经常对比一下自己的生活，除了两个双休日把自己忙得焦头烂额，反而觉得没有他那么自由、丰富。

工作是只是人生的一部分，生活的意义在于自己赋于的内容。

人在职场可能做什么工作、在什么岗位，不会有自己决定，但是生活的意义完全由自己来决定。

自己的生活可以完全由自己来安排，每天的工作时间不过是8小时，其余的时间除了人们共同需要睡觉的时间外，都是由自己来决定的。

汪曾祺说过，人总会有所爱好，就好像花草对阳光的钟爱。

利用在倒班中的休息时间，可能做自己的好多事情。从另一个意义上来说，人生的长度不能由自己来决定，但是人生的宽度只能是自己来拓展的。

这些能够拓宽的地方，就是生命的意义所在。

有的人一生很幸运，这样的意义可能产生于职场，人生的宽度与高度就产生于职场中，而大多数人就生活在追随别人的意义中成为普通的一员。

有一部分人的人生意义，可能在工作之外产生，对人生来说也就有了更加特别的意义。

@微醺看花认为就因为在工作中上夜班，就想去辞职是不明智的。

虽然人可以选择自己的工作，这没有问题，但是问题是难免下一份工作就没有夜班。

即使是明明没有夜班，可是碰到一个经常加班到夜间的工作，那就更加地痛苦了。

哪天加班自己不知道，加班到什么时候也不由自己，经历过这样的生活，才会明白，虽然有夜班要熬夜，但是自己清楚地知道哪一天要熬夜，那一天来的时候自己很淡定。

加班的来临自己毫无办法，也无法预知，只有在一种盲目中等等，这才是很受罪的一件事情。

当然，辞职前还应该进行一番思考与对比，算好几笔与自己有关系的帐，再做打算才是理性的选择。相关的内容见@微醺看花类似的问答，在此不再复述。

无论如何，还是一定要是祝您心想事成，工作顺心。

其实我想说在铁路工作还算好的，现在部分还有那种福利分房，就是有低价买公司的房子。

但是熬夜确实很辛苦。

第一，实际案例

我以前认识一个哥哥是客运段的，是开火车的，也要熬夜，而且经常去外省好几天才回来，不过好处就是如果他连着加班，一个月能赚万把块，他就是靠这个攒下来钱买车的。

另外他的房子就是我说的福利房，就是以前旧的职工的房子置换出来了，他们这些新人可以买，只是楼梯房，但是也还好啊，同比市场价，真是便宜好多，只要几千一方，现在一线城市，市区里面哪里能找到几千块一方的房子？

另外铁路的福利也算好，五险一金是齐全的，最辛苦就是春运的时候，就连铁路旅行社的同事都要出来通宵的疏导客流。

当然，一年只有一次。

但是其他工段的，比如说机务段，机修那些就很辛苦。茉莉就试过一次是打台风，我去坐高铁，然后好几个哥哥在有风的情况下，要去清理铁轨上被风刮倒的树。

第二，转部门

但是国企呢，有个好处，就是你做了这个部门一段时间，就例如是一年这样，你可以申请转部门，管你什么理由，重点是前提是不要得罪领导，然后死缠烂打，软缠为主，申请调岗。其实一直熬夜一定会有坏处的，第一个坏处就是要掉头发。你想30岁就光秃秃吗？不想就早点去求领导，行动起来。

铁路部门是很稳定的，例如我说那个跑车的哥哥，他回来休息的几天，以前就是真的在休息，玩，现在他自己捣鼓一个小店，只做外卖，生意竟然在最近也勉强维持得住，可想而知，如果他有堂食，那该多么了不起。

综上，我觉得，在垄断性国企上班，辛苦就调岗，花式申请，我和你说下一这些公司的好处：能做到退休。

辞职是大事，一定要三思而后行

看题主这么说，看起来衣食无忧，生活质量好，没有社会压力，只要能过的了父母那一关，尽管辞职吧！

其次，铁路是个好单位，基本上属于旱涝保收，怕辛苦可以申请调离，最好是那种对调型的，这样便于上级审议。不然，不好走。

铁路的工资待遇

铁路局工作应该是好的，其次还是要看能力。

很多地方作息制度有日勤制，倒班制，。其中倒班制有24小时两班倒、12小时三班倒、12小时四班倒制，工资、福利在国有企业处于中上等水平，提升空间大。

工资是由基础工资+奖金+红利+补助的，基本工资一般是2000-34000，奖金是500-2000不等，一般平均下来是1500左右现金红利是平均1200左右，补助一般在平均200-500不等，总计工资可在6000元以上，并且享受的是国企的公积金和五险待遇，所以还是不错的。

还有一项独有的福利——坐火车公免，怎么看都很划算。

如果自身以后足够努力，以后月薪过万也很轻松，甚至更高。

铁路系统内需要大量的高技术型人才，那些中级工，高级工都是技术能手。

铁路属于独立运营

铁路是一个独立的庞大的运营网，内部有多个工种，大体分为工务，车务，通信，水电，机电，运转，客票等等。

每一个工种又分若干个小项，职业划分非常明确，属于半军事化管理模式，经过多年的运营和改良，变更后，各铁路局名称全部改为“中国铁路XX局集团有限公司”。

全部独立运营，管理更加灵活，逐步走向更人性化，更符合发展现状的管理模式。

所以说，辞职之前请认真的思考