我表哥是修车的，他说很多人总是用错误的理论开自动挡车，不仅操作麻烦，还损伤变速箱，奉劝大家别等汽车出现故障了，还在抱怨是车子质量不行！

大家有没有发现一个很有趣的现象，很多人驾校学的都是手动挡车，拿到驾照后开的是自动挡车。

这样做肯定是没有问题的，可问题是很多人学的手动挡车之后，对自动挡车的原理是一窍不通。

很多原理不知道也就算了，关键是在网上还学到了很多错误的理论知识，不仅新司机容易这样，老司机更是如此。

新手司机最多是D挡行天下，老司机可能就是各自错误的操作了，内心甚至还觉得这样做对汽车好！

我表哥已经修了10年车了，以前总是维修很多手动变速箱，这些年总是要维修很多自动挡变速箱。

他说：“自动挡车不是被新手司机开坏的，而是被很多老司机开坏的，他们总是用错误的理论开车，最后都把变速箱开坏了。”

接下来我将分享大家开自动挡车常见的6个误区，以及如何正确地开自动挡车，希望给大家带来有价值的信息。

启停引擎按钮和自动变速器显示Start Stop Engine Button And

手动挡汽车被代替的主要原因。

现在手动车已经很少，仅有的手动挡车也都是低配车，主要原因有2个原因。

第一个原因，自动挡车可以轻松上手，不用慢放离合、轻踩油门了，也不用担心顿挫、熄火了，挂上D挡就可以行驶，对于新手司机比较友好。

省心、省力、省油是自动挡车的特点，也是未来发展的主要方向。

但是，奔驰、沃尔沃、丰田等各大车企都宣布了向新能源车转型，我们好像再也等不到更先进的变速箱了。

现在经历的发动机、变速箱很有可能是最后一代技术，对于喜欢发动机轰鸣声的车主来说，这是不得不接受的事实。

第二个原因，以前很多老司机排斥自动挡车，认为不仅价格昂贵、故障率多，还很费油。

以前很多自动挡车就是从手动挡的基础改进的，确实存在很多设计缺陷，容易过热、顿挫，驾驶体验感还不如手动挡。

现在的自动挡车发展到今天，CVT变速箱、双离合变速箱、AT变速箱的技术已经比手动挡变速箱更加成熟了，故障率已经很低了。

自动挡车已经不是单纯的不用踩离合、换挡了，而是会根据车速和车主踩油门的轻重自动控制喷油量，油耗比手动挡还要低了。

行车电脑还会主动学习车主的驾驶习惯，这就是为什么同一辆车，换一个人开一段时间，汽车的油门反应会发生比较大的变化。

自动挡车朝着电子化和智能化发展，让现在的自动挡车没有那么脆弱了，可是很多司机却不知道这一点！

第一个，等红灯不敢挂P挡，生怕追尾变速箱损坏！

很多老司机都会语重心长地对新手司机说：“等红绿灯的时候不能挂P挡的，只能挂在N挡，不然后车追尾变速箱齿轮会损伤的。”

要是说这句话完全不对，就有些伤害老司机的自尊心了。

但是可以很明确地说，自动挡车挂P挡被追尾，变速箱根本不会损坏，只是会影响锁止装置的使用寿命。

自动挡车P挡中的“P”就是英文中的“PARK”，意思是停车挡。

P挡是在N挡的基础上升级而来的，除了将变速箱置于空挡模式外，还在变速箱内部设有“棘爪”。

挂上P挡，这个“棘爪”就会将输出轴上的齿轮扣住，形成暂时的机械锁止，从而卡住了驱动轮轴起到固定静止车辆的作用。

有人就提出疑问了，既然是“棘爪”锁住了传动轴齿轮，那么发生追尾不会损伤齿轮吗？

汽车工程师们在研发自动挡变速箱时就想到了这个问题，当我们拆开变速箱查看停车齿轮就会发现，它并不是什么高精度的齿轮，就是一个很普通、很结实的齿轮。

停车齿轮和“棘爪”在设计的时候就考虑到以后所对面的各种工况，这对锁止装置可以承受2万牛的静态负荷。

即使是在锁住状态被后车以极大的冲击力追尾了，这对锁住装置不会用蛮力对抗的，它们会自动弹开解除锁定。

如果车主耳朵足够灵敏，可以听见“咯噔”一声，这个就是锁住装置自动弹开的声音。

锁住装置在受到撞击自动弹开后，有时候也会出现无法完全落下，会在停止齿轮上弹跳。

汽车一直开，就会一直发出“咯噔”的声音，不用担心，这样不会对变速箱造成伤害，可以到附近修车厂维修一下。

不过，虽然不是什么技术故障，但是打开一次变速箱，这5000块钱维修还是要掏的。

毕竟汽修师傅就是靠这个吃饭的，你总不能自己拆开变速箱维修吧？

我们在等红绿灯时，可以直接挂在P挡，即使是发生追尾也不会对变速箱造成伤害。

但要是经常在P挡被追尾，还是会影响锁止装置寿命的。

第二个，很多车主不会使用手自一体挡汽车。

自动挡车分为好几种的，有些自动挡车是手自一体挡，可以通过手动升降挡，让自动挡车模拟出手动挡的感觉。

很多车主可能一直都没有用过这个功能，甚至很多人不会用。

记得有一个位北京车主，他的车就是手自一体的，可是他不会用，结果就一直在手动模式下的1挡前进，导致发动机噪音特别大，最后发现时变速箱都快报废了。

手自一体汽车在使用手动换挡模式时，需要先把换挡杆切换至“M”挡位，再根据情况进行升降挡操作。

不管你用的是什么类型的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的，且手自一体汽车比自动挡车提速快。

我们想要超车时，可以先打开超车灯，随后打开左转向灯。

然后，使用手动挡模式降一档，这样可以提高发动机转速，输出更大的扭矩，从而使汽车快速提速。

就像我们学手动挡车时，教练告诉我们超车要先降档一样，手自一体车也是这个原理。

超车结束，打开右转向灯回到行车道以后，记得把挡位升回去。

不然发动机保持高转速，不仅费油，还会因为与行车速度不符，造成变速箱过热，影响变速箱寿命。

手自一体汽车在遇到陡坡或长下坡时，也可以利用手动模式降低，通过变速箱扭矩制动，这样可以避免长时间刹车，导致刹车片过热失效。

自动挡车可以利用“L挡”制动，L挡就和手动挡车的2挡、3挡一样，可以用来爬坡，也可以用来制动。

手自一体车驾驶乐趣还是蛮多的，要是买了这车却不会用就有些可惜了。

第三个，在抓地力不好的路上使用D挡。

前面说了很多司机都是“D挡行天下的”，平常用D挡倒是没什么，但是在任何道路都使用D挡恐怕就不行了。

例如，非铺装的烂泥路，冰天雪地的湿滑路、松散的石子路，这些道路对轮胎的摩擦力小，容易造成轮胎打滑空转的。

要是这个时候还是一味地用D挡，恐怕会让汽车越陷越深。

自动挡变速箱是行车电脑控制油门的，要是轮胎一直打滑高速运转，行车电脑会误以为汽车在高速行驶，挡位就会不断上升，轮胎就会越转越快，反而越陷越深。

经常我们会看见一些车在烂泥路中，轮胎快速运转，却越陷越深，就是因为挂在D挡，车主还一直猛踩油门。

现在一些比较高配的自动挡车，一般都有脱困模式、雪地模式，要是你的车都没有，也没有关系。

手自一体汽车就使用手动模式，自动挡车可以使用“L挡”，通过主动降档让轮胎转速变慢，左右打方向盘，这样来回几次就容易脱困了。

如果你就是喜欢D挡，无论怎样都不换挡，我先佩服你的执着，是个干大事的人。

一直使用D挡也可以，可以通过轻踩、轻放油门的方式降档，这样也可以实现脱困，建议新手司机还是乖乖地降档吧！

第四个，利用各种空挡滑行，还以为可以省钱。

记得我在学车时，科目二有个坡起科目，每次我在下坡时都喜欢空挡滑行，结果被教练说了很多次。

当时教练就告诉我，空挡滑行省不了多少油，反而会把变速箱开坏了。

我修车的表哥也告诉我，很多老司机喜欢空挡滑行，也不知道在哪里学得，最后都造成了变速箱齿轮过度磨损，缩短了使用寿命。

自动挡车切换成空挡时，发动机就处于怠速运转了，此时变速箱油泵的油压就会降低，变速箱内部的机油流量就会减少，润滑冷却效果就会迅速降低。

对于变速箱内部的多片离合器来说，虽然空挡已经把动力切断了，但是被动片还是会在车轮的带动下高速运转的，就非常容易造成共振和打滑现象，最后导致变速箱损坏。

很多自动挡的车主，开车到路口发现快要红灯时，顺手就把挡位挂入了N挡，让车利用惯性滑行了几十米远。

还有一些自动挡车主，看见长下坡更是开心，挂上N挡享受滑行的乐趣。

殊不知这样没有省几个油钱，最后变速箱报废了，维修的钱更多。

对于喜欢空挡滑行的车主，我非常建议你买一辆纯电动车。

纯电动车空挡滑行或下坡滑行，不但没事，还会反向为电池充电，这样才是真的省钱了。

第五个，左脚刹车，右脚油门！

很多人一开始在驾校学的手动挡，后来开车是自动挡，结果把手动挡的姿势用到了自动挡车上。

例如，左脚刹车，右脚油门！

对于自动挡车来说，这是一个极度不规范的开车姿势，极容易在紧急时刻踩错踏板，要是踩到了油门踏板，还误以为是刹车踏板，那么后果是非常严重的。

相信很多人也看见过错把刹车当油门踩的事故视频，往往造成这样严重后果的，都是没有规范开车养成的错误习惯。

虽然现在一些汽车会有一个刹车优先系统，如果油门踩到底，依然可以通过刹车制动。

但是，这个功能不是所有车型都有的，最后是自己掌握好正确的开车姿势，不要把一切交给汽车。

顺便提醒一下，女司机开车不要穿细高跟鞋！

高跟鞋后跟太高，在紧急时刻可能无法把刹车踩到底，往往造成的后果比较严重。

我自己就是女司机，平时喜欢穿高跟鞋，但是我开车都会主动换鞋，在车上备一双平底鞋并不麻烦。

第六个，自动挡车正确地启动和停车方式。

很多人不明白正确的自动挡车启动和停车方式，接下来我说详细说一下。

1，上车前观察四周情况，最好绕着车辆走一圈，防止有小孩子蹲在车子周围，也可以看一下有没有小动物，特别是冬天，很多流浪猫喜欢睡在汽车下面取暖。

我们辛苦地多看一眼，一是确保自身安全，二是保护他人健康。

2，上车坐好，系好安全带，按一下喇叭，如果在早晨的小区，建议观察四周即可，不要按喇叭吵到他人休息。

3，查看挡是否在P挡上（部分自动挡车必须在N挡才能启动），右脚把刹车踩到底，右手按压“一键启动”键，汽车发动机点火运转。

这里存在一个误区，很多人认为“一键启动键”要按2次，其实不是的，车辆自检和车辆启动是可以同时进行的。

还是那句话，自动挡和一键启动都是为了方便我们用车，别想得太复杂了。

4，前进就挂D挡，右脚松开制动刹车，右脚再轻踩油门即可。

倒车就挂R挡，倒车时不要踩油门，右脚始终保持在制动踏板上控制车速，倒车以稳为主。

在这里要提醒一句，很多车启动机油还处在粘稠状态，润滑效果不佳，发动机容易噪音变大。

我们可以轻踩油门前进，不要深踩油门造成转速过高，这样的确会损伤发动机的。

5，停车，右脚踩在制动踏板上，可以直接从D挡或R挡直接换至P挡。

很多人说，要先从D挡或R挡切到N挡，然后再换至P挡，认为直接挂P挡会损伤变速箱。

依然那句话，汽车工程师在设计之初就把所有可能遇到的结果想好了，车辆在静止状态是可以直接挂P挡的。

如果车辆在行驶中或没有停稳时直接挂P挡，这样会造成对变速箱的冲击，时间久了会出现问题。

变速箱虽然很精密，但没有想象得那么脆弱。

6，拉手刹、熄火，如果在路边开车门，记得看一下后面来车，以免让他人撞到车门上，记住不规范开车发生的事故，车主是全责的。

用遥控钥匙锁好车门或按一下门把手按钮锁车，最后在离开时看一下大灯是否关掉了。

如果在陌生的车库，记得用手机拍一下停车位号码，防止停车场过大一时找不到车位。

写在最后

自动挡汽车发展到今天，就是为了方便驾驶而设计的，就是为了让车主省油、省心。

如果自动挡车还要和手动挡一样麻烦，那么我们为什么不买更便宜的手动挡车呢？

只要我们掌握正确的开车姿势，别让一些错误的理论知识误导了，自动挡车是不会轻易发生故障的。

对于老司机来说，自动挡汽车确实是好用，操作简单使用方便，目前也有越来越多的消费者选择自动挡汽车了。但是对于初次接触自动挡汽车的朋友还是有些"难度"，不知道如何操作，注意什么问题。今天就来说说这个问题吧。

自动挡汽车也有好几个档位，常见的有P、N、R、D这四个基本档位，有些自动挡汽车也会有M、L、S等档位。说说这个档位代表什么意思，有什么用途吧。

P 驻车档，适用于长时间停车。

N 空档适用于短时间停车。

R 倒档。

D 前进档，最常用的一个档位。

M 手自一体变速箱的手动模式，如果说对动力要求高，那么可以使用该挡，与D挡之间是可以直接进行相互切换的。

L 低速档，侧重于低速对动力要求高的情况。例如上大坡，坡道起步可以使用。

S 运动挡，也是用于对动力要求高的情况，例如高速超车。

再来说说自动挡汽车的停车和启动吧。自动挡汽车停车的时候首先踩下刹车让车子停稳，然后拉紧手刹，然后挂入P挡熄火即可。不需要在N挡熄火然后再推入P挡。自动挡汽车的启动也很简单，踩下刹车，直接P挡启动，然后选择前进或者后退，松掉手刹脚刹给油走就好了，同样不需要N挡启动。

自动挡汽车需要注意，禁止空档滑行。自动挡汽车在空挡的时候变速箱的润滑停留在怠速状态，高速空档滑行变速箱润滑保护不够，容易致使变速箱发热，甚至故障。基于这个原因，自动挡汽车拖车的时候尽量选择整车托运。如果不能整车托运，最好是把驱动轮架起来，托运速度不可过快，距离也不要太长。

自动挡汽车与手动挡汽车还是有些差异的，用车前需要多多了解汽车，明白如何操作，分清楚油门和刹车，不要在慌乱的情况下出现操作失误的情况，后果很严重。自动挡汽车同样需要定期维护保养，变速箱油一般在4万公里更换。

本篇写的内容较多，都是多年驾驶经验总结，请耐心看，我分别从新手和老司机两个层面来给大家说说，如何驾驶好自动挡汽车以及如何提升驾驶技术。

前几年市面主流都是手动挡汽车，现在自动挡汽车已逐步成为主流，科技时代每天都在变化，或许20年后无人驾驶将成为主流，但即便如此人还是汽车行驶的核心，汽车依旧需要人为介入。

对于新手来说，开车之前需要先弄清楚车辆的基本功能，然后再了解具体操作流程，最后才是学驾驶技术。

第一步、先了解车辆档位、刹车、油门踏板

自动档和手动挡最明显的区别就是自动挡没有离合踏板，行驶途中不需要我们手动去加减档位，只需要掌握好油门和刹车，整个操作比手动挡简单很多。

自动挡常见档位有：P、R、N、D这4个基本档位，根据车辆不同的变速箱，车辆额外还有SLMD1D2等等这些档位。

• P档：停车挡，就是在我们长时间停车的时候挂入这个档位，当挂入P挡时候，变速箱齿轮啮合，车辆车轮就不会转动了。

• R挡：挡车挡，倒车时候需要先挂入R挡，手动还是自动车型都是一样的道理，需要等车辆停稳后才能挂入R挡。

• N挡：空挡，挂入空挡时候，变速箱之间传输的动力也就被切断了，主要是用在拖车或者临时停车（如红绿灯）时候使用，对于新手，不需要管这个档位，临时停车也不要挂N档，对新手来说，抓关键，其余的操作越简单越好，也就不至于出错！

• D档：前进挡，当我们需要车辆行驶时候需要先挂入D档，对于新手来说，记住只要是前进就保持在D档即可。

新手掌握以上4个档位就足够了，其他几个档位建议等慢慢熟练之后再使用，这里我先说说其他几个档位的功能和作用。

• S档：运动模式，主要用于超车时候，简单来说就是在这个档位时候，汽车能在短时间内低档位高转速行驶，也就是短时间内动力比较大，这样超车就比较容易了。同样是S档，也有S1、S2、S3或者S+、S-都是一个意思，类似于手动挡的1、2、3档。

• M档：手自一体汽车的叫法，就是挂入这个档位时候就是手动挡模式，M挡一般又分M1M2M3等等，具体就是根据不同的车型来定，类似于手动挡的1、2、3、4档。

• L挡：低速挡，主要用在坡道较大或者陡下坡路段，挂入该档位，发动机转速低，可以充分利用发动机来制动车辆行驶速度。

自动挡两种启动方式

自动挡的刹车、油门踏板和手动挡是一样的，下面我再细说说起步基本操作流程。说起步之前仍然先说一下自动挡打火方式，目前启动发动机主要是一键启动和钥匙启动，钥匙启动和手动挡是一样的，下面分开来说。

钥匙启动的车辆：

LOCK：每次离开汽车的时候都是处于这个位置。

ACC：钥匙拧到ACC位置时候只有极个别电源接通，比如像汽车小灯。

ON：钥匙拧到ON位置时候全车电器接通电源，车辆仪表看到在自检。

START：钥匙拧到START位置时候车辆启动。

钥匙启动时候也是需要先确认车辆在P挡或者N挡，然后踩着刹车先将钥匙拧到on位置，然后再拧到START位置启动车辆。

一键启动的车辆：

只有STARTSTOP这个按键，没有钥匙孔，带着钥匙上车后不踩刹车情况下我们按一下这个按键，相当于钥匙拧到ACC位置一样，车辆部分车灯亮，再按一下全车通电。

如果我们需要启动发动机，先确认车辆在P挡或者N挡，然后踩着刹车，按下启动按键，车辆发动机就启动了。这里说明一点：对于一键启动的车辆来说，无需先自检，直接踩刹车按下启动键即可，对车没有损伤！

自动挡汽车起步操作方式

第一步，上车后，关好车门、系好安全带，按上面说的方式先启动车辆，启动后稍等10-30秒左右，让车辆简单预热一下，踩着刹车，如果有手刹的就放下手刹，一般一键启动车辆是电子手刹，无需手动释放，（也有极个别需要手动释放，一般仪表盘上会显示红色带P字的图标，表示启动了电子手刹，可以找到这个带“P”字的按钮，按下即可释放电子手刹）

第二步、踩着刹车，档位挂入D挡（有些自动挡车从P挡挂入到D挡，需要按着档把上的解锁按钮才能挂挡），挂入D挡后，缓慢松开脚刹，看到车辆在前进时候轻微加油门，这个油门力度和手动挡是一样的，千万别不要猛踩油门哦。

纠正一个问题：有些司机说，自动挡启动前要先挂入空挡（N挡），如果没有提前挂入空挡，而是直接在P挡启动，启动后要把档位从P挡挂入到D挡，中间会经过倒挡，此时有冲击力，对车变速箱不好，在这里纠正这个观点，现在的汽车技术，即便经过倒挡，对变速箱也不会有影响，这些问题，厂商设计师早都想过，根本无需那么麻烦，反而是对于新手，启动前提前挂入空挡，如果是在坡道，那反而会增加危险。

至此，车辆开始行驶，接下来行驶中，只需要掌握好方向和油门，档位我们不需要管，行车电脑会根据油门和转速自动加减档的。

停车操作步骤

当我们需要停车时候，首先松开油门踏板，然后由轻到重慢慢踩着刹车，也不需要管档位，直到车辆完全停稳后，然后把档位挂入P档，拉上机械手刹或者拉起电子手刹，然后熄火，一键启动车辆，其他操作完成后直接按一下启动按键就熄火了。

倒车操作步骤

如果停车后需要倒车来使车辆停好位置，此时踩着刹车，挂入R挡，然后慢慢松刹车进行倒车，要前进时候，先把车踩停再挂入D挡，依次操作和手动挡一样。

上坡下坡路段如何操作

对于自动挡汽车来说，如果是坡道不是很大，像日常城市周边等等，即使车辆有L挡或者低速挡，无论上坡还是下坡都不需要特意换挡，D挡能满足正常所有前进需求。对于新手掌握好PRND这4个足够了。

如果坡道明显很大，爬坡时候明显感到加了油门踏板后，车辆没有动力，感觉快要爬不动了，那就直接挂入L挡即可，挂挡时候无需踩刹车。

新手提升技术篇

掌握好基本的档位操作后，接下来就是慢慢学习驾驶技术的时候了，对于日常驾驶技术来说，基础要求是先养成良好的驾驶习惯和遵守交规，在此基础上才是慢练技术的，大家不要觉得麻烦，任何老司机都是从新手一步一步走过来的，如果新手提前学到好的方式方法，提前规避一些不良的驾驶习惯，这样会更有利于行车安全同时还能快速提升驾驶技术。

熟悉基本操作后就是不断上路驾驶练习，比如倒车、侧方位停车、转弯、变道、超车这几个是日常经常用到的，需要不断练习。

其实驾校里面学到的都是在最比较理想的路况下，但是像在城里，实际路况往往都是比较复杂的，要能应对这些路况，建议有空时候先到郊区一类没有车的路段或者封闭路段，多练习一下，如果在城市道路，一定要有老司机在场。

倒车和侧方位下次细说，这里先说变道和超车注意事项:

开车最忌讳的就是犹豫，很多时候找准时机就要坚决果断，一旦错过几秒才开始路况可能就变了，就如超车，车多时候，即便不具备超车，也先打转向灯，提示后方来车注意减速，我要变道了，等后方车辆通过后，尽量贴近前车右后方，超车条件具备立即变道，切记不要连续变多车道，单次只能变一个车道。

常见交规中注意事项

驾校里学的绝大部分在日常是用不到的，日常无需刻意去学，现实常见的就是学会看灯、箭头、地面线。

第一点、红绿灯，对于红绿灯，一般离路口200多米时候就要提前做预判，要预测自己经过停止线时候，绿灯至少还有2秒，否则，就要提前减速，时刻准备停车，其实城市道路，8成时间都是跟着前车，偶尔自己是头车。

如果遇到车速快了一些，看到黄灯跳出，刹车也无法保证在停止线时候，就继续往前开点在停，不要停路中央挡着其他车辆就行，这种情况下不会被扣分的。

很多连老司机都会犯的错，在红绿灯路口时候，看到绿灯只有两三秒，看着前车是在加速通过，自己也紧跟着，但没想到前车突然刹车，前车突然停下，后车跟车太近，基本都是追尾的，所以这类情况要早减速、保持好安全距离。

第二点、变道是很多新手常常犯的错，如果是三车道，自己前方不变道，就走中间车道，如果前方需要左转，提前看路口上方车道箭头，提前变道左侧车道，不要临时快到实线才慌忙变道。如果已经进入实线，就继续开吧，多绕一点总比被罚好。

第三点、永远记得不要压实线，养成中线行驶。

10年老司机良好的驾驶习惯有哪些？

1、开车杜绝看手机，这是很多司机经常犯的错，往往绝大部分事故都是手机引发的，所以从新手开始就要养成开车一定不看手机，路况不熟的情况下，上车第一件事，先把路线规划好，导航调好，手机放手机支架上，需要看导航时候快速瞟一眼。

2、感知油门和刹车，良好的驾驶习惯是脚后跟落地，放在刹车和油门中间，脚跟不动，这样新手可以轻易判断，脚掌向左就是刹车，向右就是油门，能大大降低踩错踏板的问题。当然了任何时候都不要慌张，这是最关键，人一慌张，就容易失去思考力，就会乱来。

3、对于新手，不需要踩油门时候要记得把脚搭在刹车上，但不要踩，这是开车安全习惯，这样即使在慌乱情况下，踩下去的也是刹车而不是油门，紧急情况，踩刹车一定不要犹豫。

4、眼观六路耳听八方，对于眼睛，时刻看向正前方，车多时候可偶尔扫视左右方，后视镜，随时掌握车辆周边动态。当然了新手就看正前方路况就可以了。

5、从新手开始，除了换挡时候，其他时候不要养成单手握方向盘的习惯，虽然单手握法拉利帅气，但是一旦遇到紧急情况，后悔都来不及，任何情况下，方向和刹车是最重要的。

新手刚驾驶车辆注意事项

1、无论是刹车还是油门，先要由轻到重，慢慢感受中间车辆的状态，放油门的时候可以快速松脚，刹车需要慢放。对于新手，建议开车时候穿鞋底薄一些的鞋子，这样更能直接感受到力度（温馨提示：女士切记乣穿高跟鞋，不仅不安全也是违法行为）

2、对于方向，车速快的时候切记不要猛打猛回，左右为主，右手为辅，握着9点和3点位置，这个其实也无需多说，但还是要啰嗦一句。

3、新手跟车时候，尽量不要跟太近，即使其他车想要加塞，你忍一忍，让一让，比如说，新手跟车时候，当看到前车后保险杠下边缘时候就可以踩停了，此时和前车距离在2米左右，不放的话，当刚好还能看到前车整个后轮一半时候就可以停车，这时候距离前车为3米左右。

等慢慢熟练之后，像我跟车，如果前方不想变道，我直接跟车距离0.8米，不给其他车辆赛车机会。

4、新手要练就足够强大的心理承压能力，比如在拥堵路段，起步慢，没关系，哪怕后车喇叭按坏，跟自己也没半毛钱关系，直接忽略，不要在意其他车主，大不了车窗一关，自己安心操作车辆。

5、路况复杂情况下，新手不要着急想着超车，宁可一条路走到头也不要着急超车。

6、任何情况下不要跟大货车，假设后方有大货车，也尽量选择合适时机变道左侧，尤其是在高速上这一点很重要。

7、遇到前车突然变道，一定要多注意，前方肯定有事情，比如障碍物，行人等等。

8、不要和大型车辆并排行驶，当心“鬼探头”，一般大型车辆会阻挡我们左右侧路况，任何情况下，在看不到左右前方路况时候，一定要减速慢行。

9、高速路上行驶的时候，尽量行驶在中间车道，如果在最左侧超车道行驶，记得尽量偏偏右一些，让左侧离路沿远一点点。

10、记得“让速不让道”，特殊情况下也要在确保安全情况下自己再让道，否则出问题就是自己全责。

11、记得“让右原则”，比如说，在没有红绿灯的十字路口,先让自己右手边道路上的来车先通过。简单一点来说，就是自己车头如果对着的是对方驾驶室一侧，让其先行即可，就是以保护驾驶员优先的准则。

12、路上任何物体都不要压，同样遇到积水路面一定要注意确认安全再通过，因为你根本不知道里面到底会有什么东西。

13、尽量不要压路上的井盖，无论是上凸、下凹、虚掩井盖一律尽量不要压，不仅伤车胎，还可能有爆胎风险，也可能井盖下有气体等等，不怕一万，就怕万一。

14、一般左转转大弯，右转转小弯，转弯时候记得提前看后视镜，确保安全。

15、会开车≠车开得好，对于新手，其实起步很快就学会了，关键还是在于后面不断驾驶提升驾驶经验，任何高超技术都是在不断驾驶中慢慢摸索出来的，就像所谓的“人车合一”都是建立在几十万行驶里程上而来的。

开车心态很重要，能超过比自己高级的车并不代表比他技术好，新手刚开始开车都比较慢，往往在半熟练半不熟的时候开得很快，等真正熟练后，车速就会降下来了，速度不代表技术，安全才是驾驶的关键。

自动档车型好开，但是开好不容易！

总体来说，自动档因为不需要油离配合，基本上挂入D档，踩油门就可以走，属于傻瓜式驾驶，但是，作为一个司机来说，真的要开好，还是需要做一番功课！

一、阅读用户手册

每一台车的性能、指标都是不一样的，想要开好车就要熟悉汽车的各个部位的功能，比如自己的车有没有手动档位、S档位、L档位？有和很多司机，自己的车开了4-5年了，连前后排空调切换、雾灯开关在哪里都不知道，这种态度不可能把车开好。

二、养成一个良好的驾驶习惯

自动档由于没有离合器，所有的操作靠一只右脚实现，因此在驾驶时需要控制好刹车和油门的关系，特别是一些女司机，更应该养成良好的习惯，避免油门当做刹车，一般来说，家用车采用“正踩刹车、斜踩油门”的方式，脚放到刹车正前方，以保证刹车力度，加速时脚斜向放到油门上，确保在需要刹车时第一时间可以挪回来，只要汽车不处于加速状态，就应该把脚挪回刹车上，这样才能避免油门当做刹车。驾驶时尽量利用汽车发动机阻力控制车速，减少刹车频率以获得更好的油耗表现。

三、不同路况合理切换档位

有些高端一些的自动档设计有S档、M档，以获得更好的驾驶体验

在正常行驶时，可以以D档走天下，用油门控制汽车，在特殊路况可以切换到手动或S档

0、启动时需要踩刹车，在P档或N档启动都可以，没必要刻意的挂入N档启动汽车，变速箱都有延时设计，换挡杆迅速的从P路过R，并不会立即伺服，不可能产生所谓的冲击。一般来说，夏季建议30秒以后再挂入D档，冬季建议至少2分钟，这样做的目的是为了给汽车一些预热。

1、起步时不要挂挡后立即踩油门，要等待变速箱的伺服控制，感受到动力接通、发动机动力输出以后再加速，可以避免对变速箱产生冲击。起步以后低速缓行，不要急于大脚油门加速，要观察仪表的水温指示灯，当低温灯熄灭或者水温离开40℃以后，再正常加速。

2、超车时，可以直接切换到S档，提升发动机转速获得更好的加速能力，有些车型的S档可以自主降档，使加速能力进一步提升。

3、下长的陡坡时，可以切换到手动模式降低档位，利用发动机阻力控制车速，有L档的也可以切换到L档，当然，这里说的是长的陡坡，比如盘山路，对于一般路况直接D档踩刹车即可。

4、冰雪路下坡切换到手动低速档，利用发动机阻力控制车速，非必要时不要踩刹车，踩刹车也要非常温柔。

5、对于有自动启停的车型要搞清楚自动启停的控制力度和时机，一般来说，自动启停是通过深踩刹车方式激活的，但是自动启停不是在所有的路况都适用，如果路况过于拥堵，可以手动关闭。

6、等红灯的时候，不要切换到P档，不超过30秒的红灯，直接踩刹车即可，对于超过30秒的红灯，可以切换到N档拉手刹，这样在绿灯时可以迅速推入D档起步。

7、熄火时，直接挂到P档即可，没必要先挂到N档，熄火以后再挂入P档，这属于脱裤子放屁费二遍事，P档和N档都是空档，快速经过R档根本不会造成所谓的冲击，“熄火先挂入N熄火再挂入P”绝对是一些键盘车神的想当然的理论。纯粹扯淡！

自动挡车型驾驶方法非常简单，它类似于相机界的傻瓜照相机，我们只需要牢记以下4个要点就足够了。

1、正常行驶全部交给D档来解决，需要变道超车直接切换S档，超车完毕切回D档；

2、红绿灯路口等待时间在10秒内，踩刹车不换挡，绿灯亮直接松刹车踩油门前进；10秒以上的情况，踩刹车切换N档，拉起手刹，绿灯亮踩刹车切回D档踩油门前进。

3、上坡起步如何避免溜车，踩刹车切换S档，通过+-号锁定1档爬坡档；部分车型带有L-2-3档，可以根据情况直接切换。下坡路段，如何避免过快，一个是保持D档不变，利用点刹控制速度；一个是切换S档，利用+-号切换较低档位，比如3档，凭借发动机来限制速度。

4、停车如何操作，踩刹车确保车辆停稳，切换N档拉起手刹，松开刹车观察车辆是否会因为自重产生前后移动，确定没有问题后切换P档，熄火。

自动挡汽车，因为其自动换挡的特性，极大的减低了驾驶员的驾驶难度。驾驶员只需要控制油门跟刹车就好，不需要再耗费精力控制离合，变速箱会自己选择合适的档位，一切交给变速箱TCU模块就好。

自动挡汽车，要是说开，拿了驾照的人稍微熟悉一下就很轻松的上手。但是要是想开好自动挡汽车，有些点还是要注意一下的 。

自动挡各档位的的作用

自动挡的换挡面板上面，有不同的英文数字，分别对应不同的档位，其作用也是不一样的。

当我们上车，会发现换挡档杆挂在P的位置。这个P档，也就是自动挡汽车的驻车档位。当车辆熄火原地驻车时，就需要拉上电子手刹，挂上P档。挂上P档后，变速箱会有个勾子，卡住变速箱齿轮，变速箱锁死，车辆就可以停的更稳。

需要启动车辆的时候，确认目前处于P档，然后踩住刹车，然后再点火才能启动。如果挂P档，踩刹车这二个条件没有同时满足，车辆是无法启动的。这样做，主要是为了保证车辆在启动的时候不会进行移动，因为P档的小勾子还挂在变速箱上面。为了保证变速箱不受外力损坏，所以在启动的时候必须踩着刹车。

车辆启动后准备走的时间，如果要挂D档，需要按下换挡档杆上的解锁按钮，这样才能挂到D档。这D档，就是自动挡车最重要的档位，也就是前进档。有句话叫做“D档走天下”，就是说D档可以应付绝大多数的用车情况。如果想开车就走，挂D档就行。

车辆启动后，如果需要倒车，那么就需要用到R档。R档就是自动挡车的倒档，需要倒车就需要用到这个档位。挂入倒档需要踩住刹车，然后按下换挡档杆上的解锁按钮才能挂入。

在自动挡车上面，P档，D档，R档是最常用的档位，这三个档位用好了，基本可以应付大部分的情况。

此外，自动挡上面还有S档。这S档就是运动档。挂上S档，变速箱会延迟升档，发动机的转速就会变高。这S档主要是利用拉高发动机转速，让发动机保持在最大扭矩转速，这样子车子开起来就会有力。但是副作用就是比D档费油。

自动挡上面还有M+，M-这二个档位。这二个档位，是自动挡上面的手动模式。有些配备换挡拨片的车，就是利用这二个档位，可以由车主自由选择档位，模拟手动挡的驾驶感受，可以提高驾驶乐趣。

自动挡上面还有L档位。L是英文Low的缩写，翻译一下就是低级，低端的意思，放到车上就是低速的意思.挂上这个档位，变速箱会强制保持在低档位，无论发动机转速多高，都不会自动升档。主要是用来应付爬坡，下长陡坡等极端路况。

跟L档功能一致的，还有1，2二个档位。这二个档位意思很简单，就是挂到这个位置，变速箱会强制锁定在一档或者二挡的位置，跟L档的作用一致。一般情况下，有了L档位，就不会再有1,2二个档位。

变速箱上面的这几个档位，P档和R档，无论是挂入或者挂出，都需要停稳车，踩着刹车，按着解锁键才能正常挂入。但是D档跟S档，N档，L档，M+，M-，1，2这些档位之间切换，可以不需要踩刹车直接推档杆换到对应的位置就行。

自动挡车坡道起步，爬陡坡，下长陡坡的技巧

虽然自动挡车可以“D档走天下”，但是遇到一些特殊路况，D档搞不定的时候，就要换别的档位了。

比如坡道起步的时候，可以先用D档爬坡，当发现车辆爬不动的时候，就需要将车辆切换到S档或者手动模式了。

一些自动挡车，换挡逻辑不够智能的话，就会不顾实际情况，根据发动机转速换挡。档位上去了，发动机转速就下来了，就不能发挥发动机最大扭矩。这时候就需要利用S运动档高转速且延迟换挡的特性来帮助爬坡。

此外，利用手动模式强行把变速箱档位锁定在低档位模式，也能拉高发动机转速，发挥出发动机最大扭矩力，爬坡更加从容。

这种办法，不但适用于坡道起步，爬陡坡的时候也同样适用。都是先利用D档爬一下，如果变速箱调教到位，会根据发动机的负载自动选择档位。如果发现D档爬不上去了，才需要切换到S档或者手动模式。切换的时候，不需要停车，直接切换或者按按钮就可以了。

下长陡坡的时候，手动挡车可以手动选择低档位，利用发动机的反拖力来辅助减速。自动挡车如果挂D档下长坡，变速箱档位会挂到最高档，无法利用发动机的反拖力来制动。单靠刹车制动，有安全隐患。

这时候，就需要换挡了。直接从D档切换到S档或者按运动模式的按钮，换到运动档就可以了。开启运动档后，发动机转速会升高，变速箱为了维持高转速则会降档，就可以起到发动机反拖车辆制动的作用了。

如果运动档还不足以拉住车辆，那就要挂入L档或者选择手动模式来锁定更低的档位了。

自动挡车刹车失灵自救技巧

自动挡车因为价格更贵，所以配置更富有科技感，比如自动换挡的变速箱，自动拉手刹的电子驻车等等。这些电子配置，大大简化了驾驶员的操作方式，但是电子设备也有失灵的时候，一旦遇到紧急情况，要学会利用自动挡车不同的操作方式来自救。

假设在高速公路巡航的时候，自动挡车刹车失灵了怎么办呢？虽然刹车失灵是小概率事件，但是以防万一，，心里还要要有预案的。

如果自动挡车高速公路刹车失灵，可以依靠发动机制动和电子驻车的制动力来自救。

首先，要把换挡档杆切换到手动模式，然后松开油门，切入低一级的档位。当车辆不给油速度会慢慢降低，这时候根据车辆速度一级一级的使用手动模式降档就好了。

同时，我们还要长按车上的自动驻车按钮。虽然刹车失灵，但是自动驻车大多数情况下还是能用的。因为有的车自动驻车是独立于刹车系统之外的。

长按自动驻车按钮后，车辆中控不会直接抱死后轮，而是一点点的对后轮施加刹车力，所以不用担心突然抱死后轮导致甩尾。

当自动挡车利用发动机制动以及自动驻车制动双重制动下慢下来时，我们靠边熄火停车，最后强行挂上P档，然后再报警自救就好了。

自动挡车等红绿灯技巧

红绿灯是开车经常遇到的东西，那么自动挡车如何应对红绿灯？其实也很简单。

如果红绿灯的等待时间长，可以踩住刹车，把档位挂到N档，也就是空挡的位置，然后再拉上电子手刹就好了。这样做，对车辆的变速箱更好一些。

以常见的AT变速箱举例。如果长时间等红绿灯时不挂N档，而是挂在D档。那么变速箱与车轮是连在一起的，这时候车轮拉着变速箱不动，发动机在动。为了平衡发动机转速和不动的变速箱之间的转速差，只有靠液力变矩器来平衡转速差。液力变矩器里面都是变速箱油，转速差的剧烈搅动会影响变速箱的散热效果。如果挂上N档，车轮与变速箱断开连接，发动机可以带着变速箱转动，没有转速差，是工作状态最佳的时候。

如果等红绿灯的时间短，那么直接踩着刹车保持D档不动就好了。这样子做，主要是操作方便，不用再次换挡，适合懒人。

开自动挡车等红绿灯的时候，无论是挂D档还是挂N档都是可以的，但是记住不要挂P档。因为前面说过，P档是会挂住变速箱的，万一后方追尾，被撞的前冲力会让变速箱受内伤，影响使用寿命。

作为一名开了六年自动档轿车，驾驶里程超过10万公里的老司机谈谈自己的看法：

俗话说二万公里出个老司机，是很有道理的，因为二万公里的驾驶里程基本上一些突发的事件都会遇到，比如鬼探头、横风、高速单边过水、泥路、山路等等，所以新司机快、容易路怒感觉马路就是自己家的，老司机稳、平静能让就让。

自动档汽车越来越普及，原因就是驾驶简单，很容易上手。自动档驾驶就是撑握好刹车、油门、方向盘，对档位变化的要求很低，所以驾驶自动档轿车只需要C2驾照。我是拿的C1照，但是现在再让我开手动档，肯定比新手强不了多少。

驾驶自动档车，需要知道档位英文数字的意思：P（驻车档）、R（倒车档）、N（临停档）、D（前进档），主要用的就是这四个，其中P、R档需要按下档把上方的键才可以挂入。很多车都是手自一体双离合变速箱，但是这里的手动档跟手动档轿车是有很大区别的，只需要手动加档，踩刹车降速自动降档。

基本驾驶步骤：

1、起步时，上车调整座椅和后视镜,系安全带，右脚踩刹车，启动钥匙或一键启动（夜间行车先开车灯），挂到D档，轻握方向盘、打右转向灯、鸣笛，松手刹,松脚刹，车动后缓踩油门。

2、倒车时，挂R档，车动后缓踩油门。

3、行驶时，基本上不用动档位，一直D档开，只需要通过油门和刹车来控制速度，方向盘控制车道。一般车的方向盘左侧是方向灯，往那边转就往那边打，方向盘右侧是雨刮器。遇红灯可以不动档位踩住刹车，时间较久时可以挂N档，拉手刹。

4、倒车入库时，车辆到达时需要倒车入库，这也是最考验新手的地方，基本上有侧位停车、直位停车和斜位停车三种车位。侧位一般是最难的，但是都有技巧，多练练就会了。

5、停好车时，踩住刹车（关灯、关雨刮器、关空调等电器设备），挂p档、拉手刹、缓松脚刹，出车后锁车，检查下车门和车窗即可。

需要注意的事项：

一、车辆行驶时方向盘要轻握，变道和转向时都不要急打方向盘，特别是高速行驶时。遇到坑洼路、横风、高速单边过水时，爆胎时要适当握紧方向盘。

二、变道时一定要先看后视镜，先打转向灯再转，还要会看后视镜，根据后视镜中车辆影像占比准确估计后车距离，特别是向右变道时，会有盲区，变道时眼角余光要扫到右后窗，通过后窗玻璃可以看到盲区车辆。

三、有车载导航的最好在起步前设置好路径导航。

四、行驶途中千万不能捡拾掉落车中物品。

五、控制与前车的安全车距。

六、高跟鞋不开车，免得害人害已。

关注：冷墨默，企业个人财税顾问，懂一点驾驶。

怎样驾驶自动挡汽车？

1、上车——右脚踩刹车（左脚不用管）

2、点火（不是直接挂入D档，而是挂到N档或者P档上再点火，之后由N档或P档挂入D档 ）

3、换档 （前进就D档， 倒车就R档）

4、放手刹 轻抬右脚 出发

停车的话就踩住刹车——然后拉紧手刹——推入P档——再轻抬起脚刹——拔钥匙——关门下车。

等红灯或短时间停车等待时：拉手刹 ，挂N档 （不是P档）

希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！

个人观点，仅供参考，关于汽车内容【娜娜】会不定时更新，喜欢的话可以【关注】我。

很多司机都认为自动挡汽车就是傻瓜式的操作，没有技术含量，只要踩油门踏板就走，踩刹车踏板就停，这是很多开手动挡汽车老司机的统一看法，这类看法我们不能说是错误的，也不能说是正确的，必须实事求是的按照司机本人驾驶技术来决定。

自动挡汽车虽然方便，但是要开好自动挡汽车还是有些难度的，并不是像网络上那样加油就走，踩刹车就停，正确的自动挡驾驶，必须从汽车起步，汽车行驶，汽车停车开始。下面小编用时两分钟，听我慢慢道来。

现在的自动挡汽车不再是以前那种单纯的四个挡位的纯自动挡汽车了，为了适应驾驶员追求驾驶乐趣的体验，自动挡汽车已经演变成手自一体自动挡汽车。

你们知道那些挡位字母代表什么意思吗？

P挡—汽车驻车挡，该挡位时候汽车长时间停车时使用。当司机挂入P挡时，驻车棘爪和驻车齿轮啮合，汽车原地停止。

N挡—汽车空挡，原理跟手动挡汽车里面的空挡一样，当汽车挂入空挡后，汽车失去动力，适合自动挡汽车短时停车使用，比如等红绿灯。

D挡—汽车前进挡，唯一的作用就是行驶，可以用踩油门深度来控制自动挡汽车的挡位。

R挡—汽车倒挡，唯一的作用就是倒车时使用。

以上四个挡位就是纯自动挡汽车的四个挡位，手自一体自动挡汽车的挡位又多了M,S,L，有些还是L23，有些又是D+-，有些又是S+-，是不是感觉脑袋疼，其实我们只要知道MSL三个挡位就能理解了。

M挡—汽车手动模式，在这个挡位下，你的换挡就可以像手动挡汽车那样用加减挡的方式实现速度变化。

S挡—汽车运动挡，这个挡位由于换挡时机会延迟，从而使发动机在高转速下保持较长时间，使汽车能够在长时间内低挡位高速行驶，适合司机用来激励驾驶，或者高速公路上超车更是动力十足。

L挡—汽车低速挡，该挡位适合汽车在下坡时使用，效果跟手动挡汽车的低速挡下坡一样，利用发动机拖动来增加刹车制动力，减少刹车使用时间太长，造成过热失灵现象。

其它的L23，D+-，L+-，就是在改挡位上的一个加减挡的控制信号。

了解了自动挡汽车的挡位，下面我们就可以进行自动挡汽车的起步，行驶和停车了。

启动步骤:插入钥匙→扭动钥匙自检→踩脚刹→挡位从P拉到N→扭动钥匙点火→挂入D挡→慢慢放开脚刹→轻踩油门→慢慢放开手刹。或者使用电子手刹的汽车，直接扭动钥匙点火→挂入D挡→放开脚刹→加油走起。电子手刹不需要人为的放下按键，只要加油电子手刹就自动放下了。

行驶过程中，我们确实在很多道路都可以使用D挡行驶，除非遇到下坡，超车等特殊情况下，我们可以切换到相应的挡位行驶。

停车步骤:自动挡汽车的停车步骤，网络上千奇百怪，什么样的停车方式都有，我这里有很规范的停车方式如下——

踩刹车减速到停车→停稳后挂入N挡→拉紧手刹→慢慢松开脚刹，防止汽车没有停稳→再次踩下刹车→挂入P挡→熄火。

为什么要先拉手刹再挂入P挡，这样做的目的是为了保护变速箱里面的驻车齿轮和驻车棘爪，减轻二者的受力负荷。有些司机是停车挂P挡拉手刹熄火，有些司机是停车拉手刹挂N挡熄火再挂入P挡，有些司机又是停车挂N挡拉手刹挂P挡最后才是熄火，不知道谁的更正确。真的是什么样的停车方式都有，请问各位车友，你们是怎样进行停车的呢？欢迎下方留言讨论！

谢邀！

说到自动挡，就好比电动车一样，踩油门就可以去了，这是最入门也是最容易的。那么日常生活中，我们考驾驶证的大多数都是从C1过来的，因为C1可以开C2的车，那作为手动挡的车，考完驾驶证后去开自动挡的车需要注意哪些呢？下面开始解答！

第一：自动挡的认知

自动挡的车上基本都会有P、R、N、D挡，那么这些字母同时也是代表着：P＝驻车停车档位。R＝倒车档位，N＝空挡，D＝前进档

第二：启动车辆

先把机械钥匙扭到点火处第二格（一键启动的车辆按一键启动两下），让车辆自检30秒后确认没问题了，然后踩住刹车进行点火，最后就看后视镜确定安全了就挂挡松刹车。

第三：行驶中需要注意的

1：长时间停车等红绿灯时候，正确方式是挂到N挡然后拉手刹。如果是挂到P挡的话，万一后方车辆追尾了，对变速箱的齿轮影响很大，还有前段时间广州某司机在等红绿灯时候，不小心操作失误，导致发生交通事故。

2：遇到下长坡时候，千万不可以挂N挡滑行，靠驾照时候也有明确规定不能空挡滑行，正确的方式是挂在D挡或者低速挡，低速挡一般是L挡，或者手自一体变速箱的可以切换到手动模式来降速慢行。

3：车辆未挺稳的时候，禁止挂倒挡，因为车辆如果没有挺稳的时候，车辆是属于前进的方式，如果这个时候突然挂倒挡，那对变速箱有很大影响，严重还会出现“罢工”情况哦，到时候维修变速箱也是一笔费用呢。

好啦，以上是小编的观点你，希望可以给到您帮助，同时也希望大家在留言处讨论，喜欢的可以关注小编哦！