中通快递6.5kg收费40元贵吗？

这个我简单说下 我现在刚开始干中通的揽件员 就是专门上门收件发快递的活 比如中通省内（山东)是8块（一公斤的首重）超出首重一公斤续重是2块这样的话就是6.5公斤就是

6×2＝12块钱+8块钱的首重钱＝20（6.5的那个.5算首重）大概就是这么算法 主要看你往哪里发货 问一下首重多少钱 就这样算 我倒是有发往全国各地的价格表 但是不敢发出来

正常价格就得这么多，不要说公司有底价，哪个快递员去收自己也要赚钱啊，不赚钱谁给你寄，而且还要打包，承担风险，赚点钱很正常，好比你生活中买的任何东西，出厂价一块，卖给你四五块钱再正常不过了，不赚钱就没人去做，6.5公斤我们这边发江浙沪的话就得40块钱，首重10续重5

太贵啦，应该给你免费寄

这个问题，问的太笼统。

作为从业5年的农村电商，合作的快递就是中通和韵达，一般情况下3公斤以内，都是固定的4.5元，超过3公斤后，续重2.5元，按您的斤说，如果不是新疆内蒙西藏，6.5kg14.5元搞定。他收你40元，是按散户价格收取的，首重10元，续重5元，6.5公斤按7公斤算的，刚好40元。说实话，这个价格是贵了点，您自己想一下，快递老板有门面租金，工人工资等各种开销，所以贵点也在情理之中。

什么样的价格享受什么样的服务，40块钱邮寄6.5kg，一定是顾客郑重考虑过的，一个散户，无论你发四通一达，任意一个，价格出入都不大。

觉得服务不好找顺丰，更贵，但是更快，觉得价格高，可以选极兔，可以选菜鸟驿站，也可以选其他的物流平台。

况且，真相就是40块钱的含金量和购买力实际下降了，各行各业都在涨价，钱并没有想的那么值钱。如果只发一次货，价格高就忍了，如何专业做电商，做直播的，那么解决方案不仅是供应链管理，还存在物流管理、成本管理，以及其他管理。

商品不同，商品的属性不同，快递的解决方案不一样。快递费不一样，品牌不一样，品牌服务不一样。

电子商务发展潜力和状况不一样，政策支持也不同。

区域不一样，运输的成本不一样，价格也不一样。

快递是一种服务，一种配套的解决方案。

四通一达不是曾经快递行业的王者，即便是纳入淘宝平台，搭建菜鸟网络，同样也失去了自主权，而且加盟制度比直营最大的差别就是，地方割据，管理、以及区域自治过程中，根本不听集团公司的，而且大部分利润都在加盟商哪里。

为什么，快递收费乱象这么严重，就是四通一达和菜鸟合作，菜鸟的价格会比零售价格更便宜，而且因为经济和疫情，价格和服务，阿里系传统电商的流量变少，快手、抖音、其他自媒体平台、移动互联网平台，雨后春笋，拼多多、京东，甚至种草和推荐机制，让四通一达在物流界从四大天王变成路人，也就这几年的时间。

颠覆的四通一达，镇级别加盟费10万➕，县级别加盟费20-50万不等，市级别50-100万，省的就最贵了，有些省的单量大，根本不把唯一经营权加盟出去，而是快递站点自己跑马圈地。

中通快递6.5kg收费40元贵吗？（普通用户不贵，正常，企业用户，优质客户就贵了，因为价格和时效。

中通快递没有冷链物流，以及新鲜水果配送服务，即便是食品和小吃，也只有在冬天气温低的时候投递。

快递也是一分钱一分货，德邦和顺丰不仅是行业龙头，无论服务水平还是单价，都要比其他快递更专业。贵重物品、生鲜、极速、加速的单子都走顺丰。

顺丰生鲜是23+13，首重续重的模式。

顺丰速递、顺丰次日达，顺丰当日达，顺丰速度是最快的，因为顺丰有航空线路，而且直营，其他也有航空线路，核心航空业务没有顺丰做的好，顺丰还做垮区域，尤其内地和香港的快递业务都是顺丰的。按顺丰23+13，23+6*13=23+78=102。

顺丰有大客户系统，提供贷款，发的越多，而月结的大客户，一般都有返点和抽成，因为有的98折，有的95折，有得九折，有得88折，不一样的。

顺丰发那种快递6.5kg，40元发不走。

每公斤4块钱的也存在，安能物流，4*8=32。但是速度慢，售后也不好。

四通一达零售的快递业务都比较便宜，而极兔快递更便宜，但是，如果是批发业务，更便宜，以前纸质面单的时候，基本一个面单就是3元/单，但是后来上了电子面单，这个费用就没有了。而基本上就是公斤计算机制，每公斤增加一公斤3块。

普通用户，发一个1公斤不包括一公斤，传统面单期间，面单钱加快递费（物流费和打包费）加续重，首重6元，续重3元，那么小于1000g，快递价格6+3=9 两公斤6+2*3=12，6.5kg，6+6*3+3=27 元。

40元，6.5kg约等于7kg或者8kg，传统面单时代，40-3=37，37-2（包装费）=35，35/7=5，35/8=4 、差不多单价是一公斤4-5块钱。

结论，如果是小客户，费用是7*6（每公斤6元）等于42）元，如果是中客户，费用是7*5（每公斤）等于35元，如果是大客户，7*4（每公斤）28元。

如果快递站点是自己的，或者自己能负责二段物流，乡、镇、村、县、市，上行的价格不一样。越接近农村，农产品原产地，快递价格越高，而离中转站近，物流距离越短越便宜。

比如义务发嘉兴，物流更便宜（大宗）快递也便宜，如果海南发新疆，尤其北疆可能还服务，南疆估计想服务也服务不到。

一般有县区域的物流承接最后一公里，而拦件方式是四通一达的上行货都在同一辆车上，这样，单子越多，物流费就越便宜。

而当地区域电商环境不同，政策法规也不一样，很多县区域都有专项扶贫政策，比如一个快递单补助一块钱，并且由县电商部门协调解决上行问题，电商创业越多，价格越便宜。

全国快递最便宜的站点都在大型网货集散地、农产品集散地、鞋子、衣服、中药集散地。

钱是和服务挂钩的，40元有40元的服务，发快递也是一样，不存在真正的物美价廉，而是享受到贵的服务，那么钱也更高。

解决快递费高的办法：

第一、提高自己单量，并且团结一切可以团结的力量。

第二、优化自己产品在快递部分资源最大化，计算出合理配种，一般包裹都是2-5kg，为了避免物流成本较高，有时候会分拆，正儿八经快递没有10kg以上的大件，因为物流成本太高了。

第三、联合和自己一起做微商，做一件代发，做直播带货的，统一去和站点谈判，或者建立一个新的站点，以配货、收货、运送，只不过额外要加一个快递公司负责填写面单和负责审核的人。

第四、也可以建立合作机制，不要搞加盟，以合作伙伴的方式，给中通揽件，也可以和中通合作取件，越往上，反点越高，越往下，反点越低，通常快递站点赚到钱每单1元，反点，市级别能6毛，县级别4毛，村级别，2-3/每单。

第五、自己建立物流体系，只需要一个箱货，一名有驾驶证的司机，可以主持一个县级物流企业，通过周边上行件，和代取件，跑腿等业务，月入过万，很简单。

第六、单量小，谈判的筹码，以及能谈下来的价格空间有限。

能量守恒，我们内心有衡量标准，如何说，就是是贵不贵，一心间，一念之间。40块钱能买10斤鸡蛋，能买13.5斤西瓜，能买2斤榴莲，连一顿饭有时候都不够。

很多时候，我们觉得自己赚钱能力不行，实际上我们的消费习惯，财商都不高，我们大概率是会花很多钱购买我们并不刚需的东西，因为消费一样让我们很爽。

只不过，人性就是购买自己喜欢的从来不觉得贵，购买自己不喜欢的，多少都贵，一毛不拔不仅是吝啬鬼的专利，是个人就会这么想，放下人性的傲慢和偏见，我们会看到不一样的存在。

我们这边寄快递都是免费的，全部都不要钱的，只要扫码加老板微信全部点赞他的朋友圈就可以了，每次都不要钱，寄多重都免费

正常价，你这是超重的，收费高。你要是分三个包裹发货的话价格能便宜一半以上！我有一个包裹客户从辽宁发到河北，两公斤不到，客户给我要36运费，后来我打电话问了发件网点确认是36，我真想说，草泥马。顺丰不到20，韵达你给我弄个36，草泥马！

这个要看你发货地和收货地址的远近来定了，如果是发到本省或周围几个省市那价格就有点贵了，如果是偏远省市的话此价格是正常的。下付一张江、浙、沪、皖地区中通的价格表可以参考一下

要看具体寄哪里，要是可以新疆西藏的话就太便宜了

年前刚寄了东西 圆通的 武汉-苏州 4.5公斤 30元 首重10元1公斤 续重每公斤5元 10+4*5＝30 重量不讲斤的 超一两都按一公斤算 19年春节前也同样寄的续重每公斤是2元 这不止翻倍涨了 哪儿说理去