“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。

我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。

10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。

说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。

我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。

长途大巴车司机的身份

长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。

除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。

长途大巴车司机的收入

一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。

所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。

那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？

答案肯定是挣钱的。

一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，

有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。

赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？

二叔开了10多年的长途大巴，他对这种情况早已习以为常，每次也会选择在固定的饭店让乘客下车吃饭。他告诉我，之所以只能固定一个饭店吃饭，完全是出于对乘客的照顾，却很少有人能理解。

说实话，这种情况我自己也遇到过几次。一开始没在意，后来坐的次数多了觉得周围的环境有些熟悉，才认真回想起来。二叔常年跑长途车，他们就有自己固定上下客吃饭的饭店，那次我把这种情况告诉他，他显得很习以为常：这在长途车司机中已经是个公开的秘密。

“高速上那么多服务区，到吃饭时间了随便找一个就地休息不行吗？为什么每次非得在同一个地方下客呢？有乘客不愿意怎么办？”我问二叔。

“我一开始跑长途时也是经常在服务区休息，乘客们都在服务区餐厅吃饭、透气，后来一位年龄比我大的老师傅告诉我在服务区休息不光增加成本，有些乘客也根本不愿意在服务区休息。”二叔告诉我。

这就让人纳闷了，在服务区休息怎么还会增加成本？为什么会有人不愿意在服务区休息呢？为了弄懂这个问题，我硬缠着二叔让他给我详细讲讲这其中的道理。

“之所以大巴车司机总在固定的饭店下客吃饭，一方面是考虑到自己的运输成本，另一方面是考虑到乘客的实际需求。”二叔说到。为了让我听得更明白，二叔从以下三个方面给我进行了详细分析，请继续阅读。

一、司机和饭店之间有利益关系。很多大巴车司机所开的客车都是自己掏钱买的，为了利益最大化，当然要尽量地节省开支，如果能赚些外快当然更好。有人说乘客下车吃饭的饭店可能是司机或其亲戚开的，有人说司机把乘客拉到这里来消费饭店会给司机回扣，这是双方互利的事情。以上两种猜测都有可能，都是为自己争取利益最大化。

比如我们村的一个邻居，就在国道边上开了一家集吃饭、加油、洗车一条龙服务的休息点。通常过往的都是大货车，炒菜比高速服务区要便宜几块钱，份量也更足。加上免费洗车、加水的服务，一来二去好多司机都固定在这里吃饭休息。邻居说，每次带队的司机从来不收他的餐费，其他人每次也少收个三五块的。时间长了，很多司机会主动来这儿休息吃饭。

二、受实际环境影响，附近可供选择的饭店数量少，时间久了就成了固定吃饭的地方。这种情况是很常见的，特别是一些山区的高速路，很久才能见到一个服务区。而且受当地条件的影响，这些服务区可能刚新建或规模较小，服务设施并不完善，乘客的很多需求没办法满足。

所以熟悉周围路线的司机就会改走国道，一是可以节省高速路费，二是可以让乘客有休息、落脚的地方。固定在一个饭店下客吃饭，也是司机在熟悉路线之后总结出来的载客经验，可能方圆几十公里可供休息吃饭的地方就只有附近这几家，乘客不了解但司机心里肯定清楚。所以在固定的时间让乘客下车吃饭，也是在为乘客着想。

三、节省开支。这点是大巴车司机从自身考虑出发的，因为跑高速不仅需要支付高速通行费，遇上车辆需要加油时还得在高速加油站里加油，但很多跑过高速的人都知道：服务区里加油要比我们平常加油贵几毛钱，这对于精打细算的司机们来说也是要考虑的成本支出。

所以为了节省开支，大巴车司机会选择在固定饭店让乘客下车吃饭，顺便再到附近的加油站去加油加水，给轮胎降温等等。这些费用看似不起眼，但长年累月加在一起也是一笔不小的开销，辛苦挣来的血汗钱必须要节约到每一分每一厘。

以上三点不难看出，长途大巴车司机之所以选择在固定的饭店下客吃饭，不仅仅是可能跟饭店之间存在的利益关系，同时也受到周围实际条件和其他运输需求的影响。需要我们认真解读背后的真正原因。

作为乘客，司机的行车路线我们无法改变，只要能安全到达目的地就够了。但出门在外，我们仍然需要注意一些问题才能让我们的旅途充满愉悦，也尽量避免一些不必要的损失。

一、根据自己的经济实力和出行距离，选择合适的交通工具，在购票时通过正规的官方网站或代售点买票。随着经济的发展，我们日常出行的交通方式也越来越多，比如火车、动车、高铁、大巴、飞机等等，根据我们自己的出行距离和经济承受能力选择适合我们的出行方式。

但需要特别注意的是，一定要通过正规的官方网站或可靠的代售点购买车票，这样既能避免我们遭受不必要的财产损失，同时也不会因为车票影响到我们的行程。

二、不盲目听信黄牛或网络抢票软件的谣言，不随便点击不明链接，时刻保持冷静清醒的态度。交通工具的普及也方便了我们的日常出行，特别是在节假日时，各种购票网站几乎陷入崩溃的状态，这就给了一些不法分子可乘之机。黄牛票、抢票软件层出不穷，利用大家急于买票的心理，很容易就让人点击这些不明链接。

千万不要被这些软件蒙蔽了双眼，也不要随便点击这些不明链接，更不要听信对方能为你提供低价票、内部票的谎言。保持理性冷静的态度，提前安排好行程，多想几个备选方案，万一中途有其他改变我们也能从容应对。

三、出行之前准备好旅途中的食物，泡面、随身携带水杯等，在少花钱的同时也尽可能让吃的食物卫生。经常出门的人应该都深有体会，在高速路上的服务区、火车上的餐厅、火车站附近的餐馆大部分售卖的东西都比其他地方要贵。所以为了少花冤枉钱，我们可以提前准备好旅途中需要的矿泉水、泡面等，既节省了开支，也避免了在服务区人多的地方吃到不卫生的食物影响健康。

四、乘坐公共交通工具时，贵重物品随身携带，并妥善保管好。出门在外，人多拥挤，稍不注意可能就容易出现丢失财物的情况。所以为了我们的财产安全，也为了有一个美妙的旅途经历，随身携带贵重的物品是必要的。如果带在身上不方便，我们可以选择将其储存在住宿的酒店或其他地方，这样可以保证我们不用为贵重物品的安全担忧不已。

总结：大巴车司机虽然会选择固定的饭店下客休息，但并不代表他们完全是为了个人利益，毕竟服务乘客才是最主要的职责，我们不能一概而论。

出门旅行，一定要通过正规网站购买车票，贵重物品要随身携带或找地方安全寄存。根据实际情况选择合适的出行方式，学会享受交通便利的同时，更要懂得珍惜如今的幸福生活！

自带方便食品。到饭店也不消费。

我一个表叔开了20多年车了，以前是自己开车跑运输，后来去了客运公司当司机，十多年前他就在县城买了房，亲戚们都很羡慕。他告诉我，司机的工资只占他收入的一半，另一半靠途中下客吃饭的饭店。我以前不相信，后来有次出去旅游坐他的车，到饭店后他带我一起去吃饭，我才知道他所言非虚。

表叔年轻时就是一个爱动脑的人，他上个世纪90年代就考了驾照，而且还是A1驾照，那个时候是我们村里最早会开车的人。

他考完驾照没多久就去给朋友帮忙开车，那时候他朋友是开中巴车的，跑的是我们县城到下面各个乡镇的路线，表叔一开始没有经验，就跟着朋友一起跑。

他开的车也会经过我们村，我们进县城或者回来偶尔也能遇到他，那时候是这样的，你只要不是在站里买票上车，而是在中途上车的话，就是车上的售票员负责卖票，而我表婶就是给他做售票员，每次遇到表叔的车，表婶都不收或者少收我们的钱，所以家里人对表叔都印象不错。

开了大半年后，表叔对路线和驾驶技术熟练了，就借钱买了一辆中巴车，跟客运公司签了协议之后自己也跑这条线，除了给客运公司一定的钱以后，自己跑的多就赚的多。

做了3年以后表叔觉得太累，赚的钱也不多，就把中巴车卖了，去客运公司当司机了，每个月有保底工资，然后根据跑的趟数来算奖金，然后他就开始跑长途了，在那之后就跟他见得少了。

大概到了2006年的时候，他跑长途有四五年了，然后去县城买了房搬到了县城，那个时候在我们村还是挺新鲜的，因为那时候村里偶尔有一些人赚了钱，也是把房子买到了乡里或者镇上，直接搬家去县城的他还是第一个，大家都说表叔赚到钱了，很羡慕他。

那时候我爸在武汉打工，一起去的还有家里几个亲戚，而表叔刚好在跑常州到武汉这条线，所以我爸他们每次都是坐表叔的车往返，因此跟表叔还算熟悉。

每次坐表叔的车回来之后，我爸都会请表叔吃饭聊表谢意，有一次表叔来我家吃饭，席间他们聊天，我爸就说表叔这几年跑长途挣了不少钱，比他们打工要挣得多。

表叔当时不置可否，他说其实开长途大巴的工资虽然高一些，但是并没有高多少，他之所以这几年挣到钱了，一半是靠长途大巴车司机的工资，还有一半则是靠沿途的饭店。

当时我们很好奇，问他具体是怎么回事，他没有多说，岔开了话题，所以我以为是他找的借口，也没有太当真，但是后来的一次旅游经历，让我相信他所言非虚。

2007年我高考结束，我爸让我去武汉玩，然后就问了表叔开车的时间，让我坐表叔的车去，路上也好有个照应。

表叔的车是下午出发，第二天上午到武汉，那时候虽然有高速，但是为了省钱，很多大巴车还是走国道和省道的。

大巴车是有卧铺的，我躺了几个小时有点累，就坐起来看看沿途的风景，那会儿正好表叔也没开车，是他搭档在开，他就过来跟我聊天，到了哪个地方他就会跟我说这是哪里，有什么风景名胜和名人趣事，一路上时间过得还是比较快的。

眼看着天黑了，表叔跟我说再等一会，马上就到吃饭的地方了，一会儿他请我吃饭。

我之前听别人说过一些路边饭店的事，说是不建议去这种饭店，我就跟表叔说：路边的饭店没什么好吃的吧，而且价格也贵，明天到武汉了让我爸请我们吃好吃的。

表叔笑了笑，说：跟着我还能亏待你吃的？一会儿你使劲吃，不用担心。

晚上8点，车子离开了国道拐进了一条小路，开了不到5分钟，就进入了一个农家大院，进去一看，还停着好几辆大巴，院子里已经有不少人了。

下车后看了一下，一栋2层楼的房子应该是餐厅，大堂放了六七张桌子，有一些人在吃饭，还有一个小房子是小卖部，卖一些零食饮料之类的。边上还有一间屋子有人端着菜进进出出的，应该是厨房。

表叔和另外2个司机师傅招呼大家下车，说休息1个小时，肚子饿了想吃饭的就去吃饭，不想吃饭的可以去买点零食和水之类的垫垫肚子，院子后面有厕所，想去的可以去，坐车时间久了，都下车休息一下。

表叔也先去厕所了，他让我先去餐厅等他，我就自己先进了餐厅。

餐厅不是很大，有一些人正在吃饭，我看了一下，品种还挺多的，有面有饭，饭有快餐式的，一荤两素是15块，两荤两素是20块，还有炒菜可以点，我就记得当时一个青菜豆腐汤要16块，一个红烧鸡块要40块，价格还是比较贵的。我心中在想一会吃点什么，看上去也就吃个快餐稍微便宜点。

身边有人买了快餐在吃，点炒菜的很少，然后还有一些人看了饭菜的价格以后就走了，说是去小卖部买点面包和方便面吃。

正在考虑吃什么的时候，表叔回来了，我跟他说：要么我们点两份快餐吧，我请你吃。

表叔摇摇手说：我们不在这吃，我们去二楼包间。

然后他招呼我跟他上二楼，一起去的还有另外2个司机和一个乘客，看样子应该也是跟表叔比较熟悉的人。

上了二楼一看，有好几个包间，有的包间里有客人，有的还空着，我们进了其中一个，很快就来了一个中年男人，他热情的跟表叔打招呼：兄弟，又来了啊？今天想吃点什么？

表叔把菜单递给我，让我想吃什么就点。我看了一下菜单，跟楼下的炒菜价格差不多，都贵的吓人，我就说没什么特别想吃的，让表叔直接点了就行。

表叔没看菜单，直接跟那个人说：来一份红烧肉，一份烤鸭，一个炒青菜油渣，一个土豆丝，一个西红柿鸡蛋汤。

5个人吃了5个菜，很快我们就吃完了，我算了一下，这段饭按照菜单上的价格，至少要150到200之间。

然后我心想不好意思，就准备主动付钱，我跟表叔说：都吃完了要不就叫服务员来结账吧。

表叔和边上的司机都笑了，说：跟我一起吃饭怎么可能要你付钱，你就别管了，这顿饭不用付钱。

说完没多久，刚才那个中年男人就来了，他进来后问表叔：兄弟饭吃得怎么样？菜够不够？不够再加点。

表叔说：够了够了，再多就浪费了。

然后那个人从口袋里拿出了500块钱给表叔，说：谢谢你们来照顾生意，这是上次的钱，你们几个师傅辛苦了，拿去喝茶，欢迎下次光临。

等那个人出去以后，表叔留下200，剩下300给另外2个人分了，表叔那时候是老师傅，另外2个是新手，算是他徒弟。

后来我才知道，那个中年男人是饭店的老板，表叔每次开车都会去他家吃饭，他每次给表叔500。

表叔他们是每天下午从常州出发去武汉，晚上就在这家饭店吃，第二天上午到武汉，休息半天，下午再从武汉回常州，晚上他们会去另外一家饭店吃饭，同样，那家饭店也会给他们钱。

后来我跟表叔详细聊过一次，知道了为什么他们会在固定的饭店下客吃饭，下面听我慢慢道来。

司机和乘客都有停车休息和饮食的需求

长途大巴车跟普通的车不太一样，因为路途远，驾驶时间长，为了行车安全，所以对驾驶员人数和驾驶时间是有要求的：

• 单程在400公里以上的长途大巴，必须配备2名以上驾驶员
• 驾驶员连续驾驶3个小时，应停车休息或者轮换驾驶员，驾驶员两次开车的间隔休息时间不得少于2个小时。

表叔他们这辆车就配备了3个驾驶员，为了节约时间，他们一般是轮换着驾驶，白天一般不会停车休息，都是到时间就换驾驶员，夜里有时候会停在加油站或者服务区休息一会，不过时间一般也不长。

像我们坐车坐累了就会睡觉休息一会，时间比较自由，可是长途大巴车司机却不能这样，他们虽然有分工，但是不可能一休息就能睡着吧？白天还好，车里热闹一些，还有人可以说说话，晚上大家都睡了以后，他们也会困，这时候还必须保持精神集中，还是很辛苦的，所以中途肯定是要停车下客休息一会儿的。

长途大巴车行驶时间长，不管是乘客还是司机，都会需要上厕所和吃饭，如果走高速，一般都是在服务区解决，如果是走省道或者国道，一般都是找路边附近的饭店休息。

表叔开的那条线，一般途中会休息3次，一次是为了吃饭，另外2次是为了让大家上个厕所，顺便下车活动一下，不然长时间坐车也会很疲惫。

而为了大家的安全，以及旅途中的行程把握，司机都会选择固定的时间和地点，这样对于整个行程会比较可控，知道后续还有多少路程，还需要多久才能到达目的地。

饭店需要客人，司机需要收入

既然途中肯定会停车吃饭和休息，那么就会有选择和比较，你带大家去的饭店太贵，乘客会埋怨，自己吃饭也要花钱，司机收入并不是很高，他们自己也想省钱，肯定会找一些实惠的地方。

而且陌生的地方司机也不敢带大家去，所以一般是在经过几次比较或者在别的司机介绍之后，选择几家固定的饭店，这样大家都会省时省力。

而作为饭店来说，他们既然把饭店开在了路边，就是想做这类司机和乘客的生意，当然是客流量越多越挣钱了，那么怎么吸引这些司机把客人带到自家饭店来呢？于是饭店老板们就开始想主意了。

表叔知道这个秘密也是他的同行介绍的，他刚开始开长途大巴的时候也不懂这些，当时别的师傅带他们就去这些饭店吃饭，然后跟他们说了以后这条线就在这几家饭店吃饭，后来他自己带徒弟了也是这么做的。

具体来说就是：饭店会跟司机说，你带客人来我这停车吃饭，你们司机吃饭我不收钱，我还给你们上好菜，然后根据乘客的消费情况我还给你们一些钱。如果你还能介绍其他司机来我这更好，我也欢迎。

但是有时候这些饭店同时会接好几辆车的客人，所以这个不可能算得出来每辆车的每个乘客消费了多少，所以后来饭店就跟司机商量，要么你带一次客人来，我固定给你多少钱。

因为每次的客人数量也不一定相同，每个人的消费能力和水平也不一样，所以如果按照乘客的消费来算的话，确实很不好计算，所以司机也都按照这种方式来结算了。

像表叔开那条线的，一趟车基本上是35-40个乘客，一般会有一半以上的人选择去饭店吃饭，其他人多多少少也会去小卖部买一些零食，比如水、面包、方便面和火腿肠之类的。

但也不是说，饭店为了多赚钱就把价格定的很高，因为司机们也知道，如果你价格太高，一方面是乘客不愿意消费，饭店也挣不到钱。另一方面是乘客会向客运公司投诉，到时候司机也会被批评。

表叔他们选择饭店的时候，也会看一下饭店的价格如何，就跟景区一个道理，你价格稍微贵一些大家可以理解，但是你贵的太离谱那就不行，我肯定不能为了挣你这一点钱而坑了乘客。

而饭店也懂这个道理，虽然乘客可能只会来你家吃一次饭，但是司机们基本上是每隔两三天就会来一次的，如果饭店把价格定得太高，乘客不消费，那饭店自己赚不到钱，司机也不愿意再来，得不偿失。

所以一般这类饭店都会注意的，价格会比一般的饭店稍微高一些，但是也不会太高，对于确实有消费需求的人来说，也是能够承受的。

于是，路边的饭店就和长途大巴车司机达成了合作关系，形成了共赢，这就是长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭的原因。

综上所述

这种事很常见，我坐过很多长途大巴，几乎每次都会遇到这样的情况，你只要看司机是跟你们一起吃饭还是单独去包间吃饭以及饭店老板对司机的态度怎样，就可以知道司机跟这个饭店认不认识了。

我觉得这样的做法可以理解，因为不管是乘客还是司机，跑长途肯定会有休息和吃饭的需要，就算你没有，其他人也会有，那么肯定是要选择一个熟悉的饭店吃饭的，这样有什么事也好商量，对于饭店和司机来说也是互惠互利的事。

我姑父是一名饭店的老板，他曾告诉我，因为长途大巴车总是停他们饭店门口，所以他一个月可以多赚几万元，而这里面就是与长途司机达成了某种合作关系，同时还隐藏着一些不为人知的秘密。

长途大巴车相信大家都坐过，一般都是长达几个小时或者十几个小时以上，以前还有那种卧铺的长途大巴车，但一般情况他们都是走的国道，所以在正常驾驶几个小时以后，就需要停靠休息，而这个时候他们就会选择固定的饭店。

我姑父的饭店就开在国道旁边，因为他们家是离国道没有多远的，所以为了赚点外快就开了一家比较大型的饭店，卫生间都特意弄了三四个，外面还弄了排水龙头方便他们洗脸，同时也弄了一个小型的超市，各种饮料，零食都放满了，还有一些Y。

弄之前就和我们县城的汽车站，以及市里边的汽车站都打好招呼，也达成了某种共识，我们这里可以说是一条主干道，一般北上或者南下都需要经过，所以来来往往的车也是非常多。

在经营了一个月之后，我姑父算了一笔账，除掉自己正常的营业收入，可以说60%以上都是长途大巴车所带来的收入。

一次偶然的机会，我看到一辆长途大巴车停在我姑父门前，等他们吃完饭之后，只见我姑父拿着一沓厚厚的钱给到司机。这个时候我才明白，原来他们是这种合作关系。

而我姑父也说，除了这个之外，还有一些其他的不为人知的秘密。

为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？

通过上面的解释，我相信大家也清楚了这里面的利益关系，除了这个之外，还存在其他几个因素：

一、利益合作关系

一趟长途大巴车平均可以坐30-40人，我们取一个平均数计算，大约就是35人，这个时候如果到一个固定的饭店吃饭，那饭店老板肯定是非常赚钱的。为什么这样说呢，我们来算一笔账。

平均每份饭价格是15-20元左右，按照25个人计算，那一趟就是500元，而经过这家饭店的车辆大概一天有6-8趟车，那综合下来就可以达到4000元，也就是说这是一天的收入，还不算逢年过节。因为那个时候车次更多。

除了这个，饭店还有一项收入那就是卖水，卖饮料，零食，这些利润是非常可观，而且也非常好卖，一般情况下一天卖个600-700元是没有任何问题，而这个利润差不多可以达到200-300元。

所以综合下来一天可以赚到4600元左右，除去成本大约可以赚到2500元左右。

这个时候一般会给司机分30%左右，也就是750元，那一个月下来就是22500元，这对于司机来说比自己的主业还赚钱。

当然这部分钱也是需要交一部分给运输公司的，或者说客运站的，但如果这个车是你自己的，那完全所有的钱都是你一个人赚的。

其实这个就和我们去外面旅游是一个道理，一般导游带你去一个固定的地方，你只需要消费，那他就会有提成，有钱可赚。

所以这是他们合作的第一个条件，也是很多人不知道的秘密。

二、方便乘客解决上厕所的问题

一般长途大巴车都是几个小时以上的，正常人来说三个小时左右就需要上一次厕所，如果有一个固定地方可以方便一下，那对于乘客来说也是非常方便的。

同时对于一些晕车的人来说也是可以得到暂时的缓解，或者说洗一个脸休息一下更好，对于有烟瘾的人来，那也是一个非常不错的选择。

所以结合这么多方面来说，有一个固定的地方停车也是非常不错，因为这样不仅给乘客解决方便之事，还可以赚到一部分钱，何乐而不为呢。

三、方便司机吃饭

一般正常来说开长途大巴车起码都有两个或者三个以上的陪同人员，有一些是轮班的司机，有一些是自己的妻子或者公司的工作人员，这个时候如果到了饭点，那就可以非常方便解决司机和其他人员吃饭的问题，而这完全是不用出钱的，同时还能享受小灶的生活。

这一点对于司机来说是非常重要的，因为一直开车，多少还是有点费脑力和体力的，所以及时补充能量也是非常关键，而这个时候也可以给他们一些休息的机会。

而这一点同样非常重要，虽然看上去不是什么重要的条件，但是对于司机来说显得非常的重要。

所以结合这三点来说，就是为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭，因为这里面牵扯到一些重要的利益。

为什么饭店也愿意合作呢？

饭店之所以愿意合作，也就是和司机是同样的道理，只不过需要换一个角度去考虑问题而已。同样这里面也存在着几个因素：

一、没有生意，合作就是双赢

一般开在国道旁的饭店可以说基本是没有什么生意的，因为吃饭的人相对来说比较少，而且周边的人一般也不会跑去国道旁边吃饭，所以相对来说是没有什么生意的。

主要吃饭的人员就是那种大货车的司机，或者长途大巴车乘客，这个时候为了生意好，他们也只能合作，而我姑父当初开这个家饭也是朝着这个理由去的，根本就没有想过靠其他地方能拉来生意。

所以合作就是双赢，因为饭店也会有生意，有钱赚，而长途大巴车的司机只是顺手停一下的事，就能分到一笔钱，何乐而不为呢。

二、与人方便，就是与己方便

长途大巴车有一个最大的问题，就是上厕所难的问题，而这个问题一般只能去到饭店才能解决，因为国道旁边是没有公共厕所，也没有一个好的地方主便大家上厕所，这个时候选择到饭店去也是与人方便。

可以简单一点说，这就是做好事，或者说提供一个平台，那同样就会带来一些收益，就好比为什么一些地图软件也愿意免费使用，因为这背后可以给他带来非常大的流量，有流量就有收益。

这就和饭店是一个道理，有人停，自然就会有人买东西，那收益自然也就来了，同时还能让自己做一件好事，何乐而不为呢。

最后：

任何一件事情的存在，肯定会有他一定的道理，只是我们作为一个门外汉不知道真相而已，长途大巴车之所以总是在固定的饭店下客吃饭，一方面是为了给自己创收，一方面也是为了给乘客方便，可以说是两全齐美。

但随着现在的交通越来越发达，坐这种长途大巴车的人也越来越少了，所以很多这种饭店也面临倒闭了。同时也希望国道的交通越来越好，在一定的条件下可以多设几个公共厕所，或者一些路灯，这样也是方便来往车辆。

事情的真相是，大巴司机早就和饭店老板说好了，司机每往饭店带一批乘客，就能得到额外的收入。

光靠这些额外的收入，司机可能赚的比自己开车的工资还高。

乘客一上车，方向盘在司机手里，想什么时候上厕所，或者在哪个地方吃饭，全凭司机做主。

我叔叔就是一个开了20几年长途大巴的老司机，对于这个问题，我也算是有一定的了解。

我叔叔跑的是从江西某个县到广东的车，记得读初中的时候，叔叔说带我去广东玩，让我跟着他的大巴一起去。

从未去过广东的我对于广东也是十分的好奇，便跟着叔叔一同前往广东。

记得当时车上有两名司机，我叔叔和另一名司机坐在前面，而我是直接躺在了车上一副专门留给司机睡觉的床上。

就这样，大概从上午十点钟开始出发，一直到了下午一点钟才停下来，之前一直都是走的高速，可到了一个高速路口，叔叔直接开下了高速，再往前开了一段时间，到了一家小饭店。

接着叔叔便说，下车吃饭，所有人都必须下车，不能停留在车上。

说完以后，车上的人便哗啦啦的拿着水，拿着自带的食物往下走。

下了车以后，叔叔让我站在那里等一会儿，他去上个厕所马上回来。

当时我站在原地看着车上下来的人，发现有的人会去饭店吃饭，有的人会点一桶泡面，而有的人只是简单的喝口水，吃点自带的干粮。

后来叔叔说带我去饭馆里面吃饭，等我走进去一看，发现一楼大厅里的饭菜特别的差，很明显，没有什么油水，好多都是冬瓜，萝卜，大白菜，荤菜基本没有。

就这，还是要十五元一份，如果不想吃饭的，前台还有泡面出售，不过外面4元一桶的泡面，这里可以卖到10块钱一桶，就这，许多人还排队在那里购买。

如果自带泡面，想用一下他们的热水，也是三元一次。

说实话，看着这些饭菜我是非常没有胃口的，本想跟叔叔说，我不想吃饭，想吃泡面。

但叔叔直接说，没事，我们不在一楼吃，接着便把我带到了二楼，我们坐了一会儿后，马上有一个阿姨端上了几盘菜。

嘴里还说着“刘师傅辛苦了，来多吃点。”很明显，饭菜和一楼吃的完全不一样，当时对方端了三个菜，一个红烧茄子，一个梅菜扣肉，还有一盘是清蒸鱼。

吃完以后，我叔叔钱也没付的就往下走了，走之前老板还给我叔叔发了根烟，两人边抽边聊了会。

老板说的是，快年底了，现在回家的乘客比较多，回的这一趟多往我这里拉，去的那一趟就随便你了。

我叔说，都行，快年底了，这几个月的钱得赶紧结一下了。

后来老板说可以，等月底一块结，包括另一个师傅的一起给。

我叔叔说可以，说完就开车带我们走了。

我这个人也比较晚熟，当时不理解为什么叔叔偏要绕路来这家饭店吃饭，为什么可以吃饭不给钱，老板还得给他发一根烟。

等到长大以后，再和叔叔聊起来，叔叔便跟我说明了其中的原因。

主要原因有以下几点:

固定熟悉的饭店，乘客的安全更有保障。

现如今，社会环境好了，大家出行都比以前安全多了，不论走到哪，经常都有摄像头监控。

可在从前跑长途大巴也是个危险的活，尤其是上世纪90年代，到21世初的时候，可以说，很多饭店都是不安全的。

比如说，下车以后，可能乘客前往某个厕所小便，落单的时候，很容易就被当地人敲诈勒索，抢钱抢东西之类的。

不仅这样，可能饭店里的东西也是非常的贵，老板都是抱着能宰一个客户是一个客户心态来经营。

所以，到不熟悉的饭店吃饭，对乘客的安全是非常没有保障的。

而固定的饭店，因为老板需要做长久生意，必定会对周围这种打家劫舍的人员，进行驱赶。

所以，到固定饭店吃饭，不仅饭菜价格相对低一点，安全也更有保障。

司机与饭店有利益合作关系。

这一点，并不算什么见不得人的秘密，很多跑长途的大巴，都是司机个人购买的，买车花费了大量的价钱，肯定要在其他地方更快的收回成本。

一般来说，司机和老板算是互利共赢吧，司机把乘客拉到固定的餐馆，自己可以免费吃一顿好的午饭，每个月还能拿一定的回扣。

而老板只不过多出了一顿饭，外加一些利润，就可以每天多一些客源，长久来看，还是老板比较划算的，

另外，也有一些固定饭店本来就是司机的亲戚或者同村人开的。

我叔叔后来不跑原来那家饭店了，就是因为我们村村长他儿子也在国道上开了一家饭店，后来我叔叔每次就把车往他那边开了。

固定的路线上，饭店比较少，只能选择这一家。

其实，每个长途司机来返跑的基本都是固定的两条线，而路上的饭店虽然多，但刚好能满足饭点时间以及必经路线的就这么几家。

比如你上午十点钟出发，走的是A到B这一条线路，正常来说，吃饭时间都是在十二点到一点，太早了不行，太晚了也不好。

那么12点之前经过的饭店，以及1点钟过后的饭店基本就不考虑了。

所以能同时满足同一条线路上，又刚好在这个时间段的饭店，往往就这么几家，吃着吃着也就习惯成自然了。

一般来说，长途大巴在固定饭店下车就是以上几种原因了。

不过这都是很久以前的事了，近些年来，长途大巴的司机基本都是一条路直接走高速，中途即使会停留，也只是在服务区里面停下，不会再绕路去更远的饭店了。

今年国庆回家的时候，我就是坐长途大巴回去的，师傅一路高速，到了服务区也是乖乖的自己去点了一碗面吃。

因为我叔叔已经退休了，我也不知道具体的原因，就好奇的问了下司机，问他为什么不去以前我们县经常去的那家饭馆。

司机只是摇摇头的说，不好搞了，现在不比以前了，走高速反而省心又省钱，但具体的原因他就没跟我说了。

最后总结

相信许多打工人的生涯里，总是少不了长途大巴吧，每年春天，一伙人坐车大巴去远方，到了冬天，又一伙人坐着大巴往家长赶。

长途大巴也承载着许多人的理由，以及家人的思念。

现如今，长途大巴也越来越规范，每辆车上都有投诉电话和二维码。

基本很少再出现像以前那样，司机和饭店老板联合起来宰乘客的事情了。

所以，大家出行也可以更放心了，如果遇到了不合理的事情，可以随时进行举报。

表哥是一名长大巴车司机，每个月有两份工资，客车老板每个月给表哥发固定的工资，表哥把乘客带到固定的饭店吃饭，饭店老板每个月也给表哥发工资。

为什么以前的长途大巴司机总是在固定的地方下客吃饭呢？听我慢慢讲来你就明白了。

以前外出打工，都是乘坐长途大巴车。春运的时候，一辆荷载几十人的大巴车装载100多人是很正常的。那时人们安全意识淡薄，大巴车超载了还要争先恐后的上车，出现这种情况关键是人多车少。

当时外出打工人的人多，即使大巴车严重超载，春运前后经常是一票难求。大巴车司机每次都把乘客拉到固定的饭店吃饭，饭店位置极其偏僻，为什么会出现这种情况呢？

司机和饭店老板是合作关系，有钱大家赚。

2000年前后治安状况比较差，外出打工的人多，那时拥有一辆长途大巴非常赚钱，春运前后可以赚几十万。那时买大巴车的老板家乡外出打工的人非常多。

那时外出打工是一种趋势，20年前江苏到浙江春运的时候大巴车票价涨到四五百元一张，大巴车每跑一趟能挣上万元，当时买大巴车一年就能回本。

大巴车驶上高速行驶4～6个小时，就会下高速到固定的地方吃饭。那时司机在夜晚把车上乘客拉到一个位置相当偏僻的小饭店吃饭。

大巴车司机把车停好以后，叫车上所有的乘客都下车，司机把车门锁上，所有的乘客都要进到饭店的大厅里，饭店服务人员对待乘客的态度非常蛮横，下车的乘客不管吃不吃饭每人都要强行收取20元。

收取乘客的钱，饭店老板和司机是有分成的，大概10天到一个月结算一次，有钱大家赚。这就是为什么大巴车司机会把乘客拉到固定的地方下客吃饭，这是饭店老板和大巴车司机谈好的。

为什么会出现这种情况，有的司机是自愿的，也有的司机是被逼迫的。

1、强龙不压地头蛇，大巴车司机受到威胁，司机必须把大巴车开到固定的饭店吃饭。

2000年前后治安状况不好，大巴车跑的是省际长途，每次都要经过固定的路段，社会上一些闲散人员，在固定的地段开设黑心饭店，强迫经过的所有大巴车，必须把车开到他们开的饭店吃饭。

如果大巴车老板或者司机不照做，他们便会砸车，甚至打伤乘客，俗话说强龙不压地头蛇，司机为了息事宁人，保护乘客的安全，没办法只能每次都把车开到固定的地方吃饭。当然乘客吃的饭很差，每人收费20元，吃不吃都要交钱，司机吃的饭稍微好一点，不收钱的。

利欲熏心的大巴车司机和饭店老板不谋而合。

2003年以后治安状况大为改观，但是还是有很多大巴车司机会把乘客带到固定的地方吃饭，这个时候不会强制收费。但是这些小饭店收费价格相当高，平时5元的快餐在小饭店要卖三十元，健力宝卖10元一瓶，这些售价是正常销售价格的好几倍。

乘坐长途大客车一般4～6个小时才下一次高速，乘客肯定是又累又饿，饭店的饭菜虽然价格高一点，只是吃一次应急，乘客一般也舍得花钱。乘客在饭店消费的钱，大巴车司机和饭店老板是有分成的，大概一个月分成一次。

有钱赚司机自然每次都愿意把乘客带到固定的饭店吃饭，司机在饭店吃的饭菜非常好，不收钱还有钱赚，我相信绝大多数长途客车司机遇到这种情况都会这样做。

以前为什么会出现这种情况？

1、治安状况差，监管不到位，不法分子钻了空子。

2000年以前经常出现拦路抢劫的事情，社会上一些闲散人员想尽办法赚钱，一些游手好闲的人知道长途大巴，每次都会经过固定的地方，他们开饭店，通过强迫的手段，迫使大巴车司机和乘客到饭店进行强制消费。

2000年前后外出打工的人特别多，一个饭店每天有几十辆大巴车停放，每个乘客收费10~20元，一天能收几万元。在巨大利益的诱惑下，只要外出打工大省，在一些交通要道位置偏僻的地方，总能见到这种黑心饭店的身影。

2、乘客的不敢反抗，助长了饭店人员的嚣张气势。

外出打工的人都是农村的剩余劳动力，他们诚实善良，司机把大巴车开到固定的饭店吃饭，饭店服务人员强迫乘客吃不吃饭都要交钱，一些乘客感觉受到不公平的待遇和饭店人员进行交涉反抗，结果遭到饭店人员的毒打。

这种情况等于杀鸡儆猴，其他乘客看到这种情况一般都不敢进行反抗，外出打工求的就是一个平安，乘客们大都愿意付钱息事宁人，这在一定程度上助长了饭店人员的嚣张气焰。

3、后来治安状况略有好转，聪明的饭店老板会选择和司机进行公平合作，有钱大家赚。

1983年国家进行第一次严打，1996年进行第二次严打，在2001年又进行第三次严打，社会治安状况大为好转。气焰嚣张的饭店老板再也不敢对乘客进行强制消费了，因为他们怕国家的严打，怕被抓进监狱坐牢。

但是一些有头脑会做生意的饭店老板依然生意兴隆，这些聪明的饭店会和司机进行公平合作，只要大巴车司机把乘客拉到饭店吃饭，乘客在饭店消费购物的钱，饭店老板和司机是有分成的，每个月进行一次分成，聪明的饭店老板从来不拖欠分成的钱。

司机尝到了甜头，赚到了钱，自然乐意每次都把大巴车开到固定的饭店吃饭，当然乘客到饭店吃饭是自愿的。虽然乘客消费不多，但是饭店老板卖的饭菜和饮料售价高、利润大，停放的大巴车多了，自然也能赚到不菲的收入。

饭店老板的这份收入，包含大巴车司机的分成，这些大巴车司机每个月下来却有不错的分成，司机自然愿意和饭店老板进行长期合作。

结来语：

大巴车在固定的地方停车，下客吃饭，这种情况是饭店老板和司机合作的。司机在固定的地方停车下客，车上乘客在饭店消费购物的钱，饭店老板和司机是有分成的。

有钱大家赚，司机每个月有不错的分成，他自然非常愿意把乘客拉到固定的饭店进行消费，大巴车司机和饭店老板的关系是互惠互利，合作共赢。

大家在乘坐大巴车或者乘坐其它过交通工具，有没有遇到强制消费的情况，一旦遇到这种情况，要选择顺从，不要反抗，因为反抗生命财产将会受到威胁。正确的做法是选择妥协，保证人身安全才是首选，值到自己安全离开这个地方，再选择报警维护自己的合法权益。

都是提前谈好的，导游从中拿获提成。

一人一餐20元标准，对方给你最高做8元标准。

12元旅游公司拿8元。4元餐饮商家能剩则省。

由于餐饮商家太多，标准更低，甚至无底线。

司机有好处啊，饭店老板给钱

拉是去消费，最好用手机付款，用现金80%上当受骗，我亲眼看到过，这些地方太黑了，最好带上吃的，不要去哪里消费，请大家注意，被骗了可以报警不要上车，人没上车驾驶员不敢开车走，如驾驶员开车走了是严重违章。可以立即报警甩客，