机油乳化分两种，一种是废气阀损坏，造成油气冷凝水渗入机油，一种是水道窜水，别包着志气的方式，心平气和的去谈谈，看看到底是哪的问题，支持国货是好，但是要一视同仁，别拿合资品牌去比较，也别看高自主品牌，平常心对待，车坏修，修不好三包法可以换或退，满网络上喊也不是解决问题的办法，还不如找厂家索赔来的实际

我是领克01车主，从来没有在车友群或者论坛上见过01机油乳化的故障报告，毕竟01用的T4发动机已经属于技术成熟型产品了，如果有这个问题，早就爆发了啊。

今天和大家一起分享分一下4点注意事项来预防和减缓机油乳化！

现在大家都害怕机油乳化，弄不好发动机都会报废，所以怎么预防和减缓机油乳化变得非常重要！

核心要素就是预防水份进入机油中去，并且尽量将已经进入机油中的水份排出去。

首先我们得排除人为因素造成水分进入到机油里面去，和防冻液串入到机油里面去。在车辆正常工作的过程的来分析这个问题！

1、有条件的地区尽量不要选择乙醇汽油，乙醇的吸水性远远大于汽油。水份含量会随着存放的时间而不断升高。

因为还有乙醇的汽油，雾化性能会变差，被火花塞点着的条件更高，因此汽油燃烧冲程完成之后，汽油和水份通过燃烧室气缸壁混入机油的量会更多。部分车型造成机油乳化的概率会增加。

2、适当热车、或者热车缓慢行驶阶段，尽量不要大脚油门，冷车是汽油往机油里面窜得最多的时候，水温低的时候尽量避免大油门。

这个阶段进入的机油的水份和油气最多，一定要记住。所以对于一些可能发生机油乳化的车型，建议养车适当热车的习惯！冬天机油乳化发生的概率远大于夏天机油乳化发生的概率。

3、有跑长途的机会，尽量用自己的车跑长途。

因为跑长途的话：1、燃烧更充分，2、发动机温度更高，3、曲轴箱内机油温度更高，能够把混入机油中的汽油蒸和水蒸气发出去，从曲轴箱强制通风阀排出去。

4、选择更高粘度的机油，

适当地提高一点机油的粘度，可以增加活塞环的密封性能，减少水蒸气和汽油窜入到机油中去的概率，减缓机油增多和乳化。

更多养车知识，关注自己养车，预防为主！

吉利水军群起攻之…………[大笑][大笑][大笑]

70~80年代开大货车时多次遇到机油乳化，那年月没有4s店，遇到机油乳化都是自己处理，因此知道一些常见机乳化的原因有几种:⑴气缸垫冲床造成冷却液漏出到油底壳。⑵缸体内水道与润滑油道间隔层有砂眼、裂缝互通混合。⑶冬季天冷，燃油不易雾化，滴状挂在汽缸壁上后再进入油底壳，这种情况打开发动机机油注油盖可闻到浓浓汽油味。⑷洗车时打开了发动机仓盖，用高压水枪冲洗发动机时，机油注油口盖未盖好，或空气滤清器进气口未密封，有水进入油底壳。⑸机油加注口盖丢失后未及时补充，高速通过积水路面时飞溅上来的水从无盖的注油口进入油底壳。总之机油乳化有车辆设计、制造的原因，也有使用不当的原因，要认真分析，仔细查找才能确定，不是随口一说就能确定。

机油乳化是油内有水在高温运动中产生的，可能活塞环有问题燃气进入曲轴箱或机体有沙眼，冷却液进入曲轴箱等原因造成的，所以和跟司机没关系。

没关系

你好，我是小哥丁丁。

一个从事汽车行业十余年的一线工作者。

关于汽车机油增多，还有机油乳化问题，小哥已经在出过好几期视频，具体您也可以关注小哥，并查看视频。

在这里，小哥继续跟你介绍下，汽车为什么会机油乳化。

机油乳化，主要原因是：机油乳化并不是机油自己乳化，而是必须和其他液体混合在一起，那么这个液体是什么呢？没错，就是我们的生命之源--水，大家都知道油水不相容，但在温度和特定的环境下，机油与水混合就会出现乳化现象，机油乳化后呈白色。

那么，为什么会造成机油乳化呢？

一般是冬季，天气比较冷的时候，发生机长期不在最佳状态下工作造成的。如果你的车子，不经常用，或者平常用的时间并不久，冬季的时候，外面气温过低，发动机内的空气遇到寒冷的缸壁瞬间凝结。长期如此，发动机不在最佳状态下工作，就会造成机油乳化。这种现象，涡轮增压发动机容易产生。

那么如何解决呢？

一般的机油乳化，只要你增加用车时间，让发动机处于最佳状态运行一段时间，将乳化物，重新加热蒸发就可。这样机油增多的问题，也能解决。除非发动机构造有问题，无法排出，才会长时间存在。

所以，平常我们用领克01这款车型时，尽量多开，让车子充分加热，并处于最佳运转状态，这样就可以很好的规避，这个问题。

希望，我的分享能帮到您。

如果，你觉得小哥分享内容，有所帮助，请点赞、关注加转发。

大家不用质疑车主了，这种事确实有，而且基本每个型号每个品牌的车都发生过，而且地域还很广，就连广东云南都偶有发生，只是车主没把乳化发生的前提说清楚罢了，正确的提问应该是——在冬天，尤其是北方的冬天，发动机经常出现机油乳化现象，如何解决？这个问题想靠ssss或者车企解决可能性不大，除非更改发动机结构。不过有大神车友自己想办法解决了——加一级油气分离过滤器！

无图无真相