这个想法是大错特错！你根本就不明白自驾西藏、新疆是乜回事！

我2020年和2021年两度进藏，开的就是一辆四轱辘的大面包车，总行程超过15000公里。今年在高原上缱绻了一个月。

我对于这种边疆地区的长距离、长时间旅行，是很有经验滴！

通过我的切身经历，足以说明你对自驾西藏和新疆的情况知之甚少。你需要一场“头脑风暴”，来重新考虑你的旅程。

我并不是说一辆廉价面包车不能跑西藏，而是说你们的想法有很多不切实际的地方。简而言之：思路歪了！

车的价值并不重要，真的！

西藏、新疆地广人稀，道路状况复杂，很多没去过的人都担心车坏在半路上。

确实，一旦车子出了问题，拖车、维修成本高昂，很可能比车子的残值还贵。而且，过于偏远的地方，能不能叫到救援都还两说。

所以，有些人就有个很自然的想法：弄个便宜点的车，就算坏了扔掉也不心疼。

目前，很多二手面包车也就一万左右，甚至大几千元。这就相当于很多人的半个月工资。

但是，你可能没有想过：长途自驾，是变穷的捷径。

以入藏一次为例，单人单车的花费（算上车的饭钱、人的饭钱、高速费、住宿费、景点门票、购买特产……），应该在1.5万左右；有三四个人拼车，总花费当在三、四万元。

所以，入藏、进疆是个很烧钱的旅游项目。过分在车上“抠唆”，不一定恰当。

我这么说，是不是否定了二手面包车自驾？

不是的，我的意思是：你最应该关注的，是车的可靠性，而不是车的价格。

既然好不容易下了个决定，又花了好多钱，为什么不想着顺顺利利地看遍边疆美景、然后平安回家和老婆摔跤呢？反而想着车不行了就扔了？

你有没有想过：如果车出了问题，就扔掉，虽然车本身不值钱，但是你还有很多别的花费。这些花费是远远超过一辆二手面包车的。更何况，你浪费的时间，你失落的心情，你旅途上的艰辛……

你又想过没有：狭窄的盘山路上，根本没有多少容错空间，一旦车子出了问题，你付出的代价，也许是钱所不能衡量的！

所以，选择开什么车，最重要的一条是安全、可靠。

你从二手市场上买一辆二手面包，车的性能你清楚吗？车有什么小毛病？会不会有一些平时看不出来的隐患？有没有泡过水？

即使不说这些，你清楚车主上回保养是什么时候？车的轮胎磨平了没有？刹车松不松？

你开着一辆性能不熟悉、质量不可靠的二手车，还带着几个最好的朋友，去跑路况复杂的西藏、新疆，放心吗？

所以，我的建议是别买二手车，还是开你们自己的家用车最放心。

面包车行不行？

再次申明：我不是反对面包车进藏。

其实面包车进藏、进疆是有很多好处的。

1、底盘高，能过性强；

2、保有量大，维修方便；

3、技术简单，可靠性强。应用了大量新技术的豪车，却不一定比面包车可靠；

4、空间大，正好长途旅行时需要带很多行李。

从某种意义上说，面包车比豪车更适合进藏。

除了动力差、跑得没豪车快以外，它比豪车空间大，底盘高，容易修，耐造。

豪车一旦出了问题，在边疆地区是很难找到专用配件的。

我跟那里的汽修厂打过交道，他们更擅长处理常见、常规的故障。稍微“洋气”一些的故障，就不一定能处理喽！

如果你真要买二手面包车进藏，有两个问题你要想清楚：

1、如前所述，车的安全性最重要。

我建议你把车买回来以后，做次大保健，再开几个月磨合一下，确认车子性能稳定可靠。

切不可买回来就直接进藏。

2、动力太差的还是嫑考虑。很多面包车配1.0升、1.2升这样的小发动机，爬坡如同蜗牛。

考虑到你要带好几个胖子进藏，行李必然也不会少，1.0的发动机真心不够用。

建议买个1.5的宽体面包车，有劲还很能装。

车坏了就扔了？

确实，过去川藏线沿线扔了大量废弃车（现在已经被清理了）。

我发现，这些车都是事故车，而不是故障车。几乎每辆废弃车都撞得面目全非，尤其是发动机舱肯定是瘪的。

我们知道，发动机撞坏了的车，修起来特别麻烦，代价也很大。车主选择丢弃，也属无奈，毕竟修车费用可能比车子还值钱。

反过来说，如果修一下并不太贵，干嘛不修？轻微事故的废弃车，我还从来没见过。

还有，那些废弃的车绝大部分是低端国产车，奥迪、宝马这样的豪车，我可从来没见过。这说明那些好车，即使发生了大事故，车主肯定也是会修的，不会抛弃掉。

所以，事故车到底丢不丢，归根结底还是一笔经济账。

回到你的问题上：为什么现在就想着车坏了就扔掉？只有大事故车才会被扔掉！

你应该想的是如何安全驾驶，尽量不出事故，开开心心游玩，平平安安回家！还没出发就想着怎么把车撞坏，怎么扔车，吉祥吗？

所以，我不是反对开面包车进藏、进疆，也不是反对二手车进藏、进疆，而是说你的思路不对。你应该开安全的车，故障少的车，应该想办法保证旅途安全、顺利、愉快。如果这个车正好是一辆二手面包车，那也无所谓，开着旅游当然也可以。

但如果出发点是车便宜、扔了不可惜，我劝你再重新考虑。

这种长途自驾是很花钱的，钱不是最重要的，开心、平安才是。

看完了，给个赞呗！

我是开五菱宏光车去的西藏。前年走318国道，今年走317国道。三个人，一个六十岁，一个五十八有，一个五十五。从拉萨到日喀则，珠峰大本营，土林，阿里的日土到新疆的叶城喀什，乌鲁木齐，敦煌，张掖兰州回太原。近一万四千公里。在成都仔细检查了车，换了长效防冻液，水温高时不影响车的动力，换了美国机油气压调整一下因为西藏海拔高，气压不易太大了。车的动力小车速不要太快。从阿里的日土到新疆的叶城海拔高度平均在四千五以上。五千多米好几座山。出行前一定要检查一下车，我们一路上行驶速度不超过一百迈。最多一天行驶九百多公里。日土_叶城。因为赶晚上十点前要过一个边检站，过不去就的在路边过夜了。总之要有个好心态，感觉车有问题就不要硬走了，我们也是有个想法，一旦车有问题扭下车牌回家。总之面包车是可以去的。

对驾乘体验要求不高、汽车只作为通勤工具、以享受旅途为目的且出行频率不高，“一次性旅行”选择全新面包车是很合理的，因为好出手。

重点：普通的中置后驱面包车价格仅在3~4万元之间，计入购置税和车险费用落地假设为4.5万，一车五人没人承担9000元的用车成本，这是前提但先放在这。

自驾旅行路线规划是很重要的，以进藏为例从成都出发则是一路美景，川进青出可以说沿途都有一种不虚此行的感受；但如果出发点离成都还有几千公里，可以说到成都就已经疲惫不堪了；之后再从成都驾驶到拉萨基本达到极限，回程的自驾旅途已经成为了煎熬，但是车子总是不能扔的。

不能扔车的理由很简单，其一是车辆价值很高不舍得扔，其二是扔了以后问题会很多。汽车不允许个人拆解报废，否则最高罚款20000元；在达到报废周期后需要按照规定送至拆解厂，不办理这一流程该车信息则一直留存在车辆所有人名下，之后该所有人名下允许为其他车辆办理上牌、驾驶证到期不予更换。

所以自驾游途中不论车辆如何都要按照规定处理，扔车是不可能的；那么不扔车但是到达目的地后又不想要了，唯一的办法就是当二手车在当地处理；如果是质量稳定、车况良好的面包车还好出手，但如果是车况很差而且排放较低的面包车基本没人接盘，所以面包车还要选择新车，这就要看重点了。

• 如上所述一台新面包车的落地价在4.5万左右，从落地开始自驾游按照一个月的时间计算，行驶里程即使有上万公里也还是准新车；新车落地按照亏损20%计算，去掉购置税后裸车价还能评估在3万左右。
  

• 以五人计算共计支出购车款4.5万，二手车处理后实际支出1.5万，平均每人支出3000元车费；公里数按照10000公里计算，平均油耗以8L/100km为标准，油费共计5700元左右；车辆首保免费且可以在任何地区的网点进行，新车质量稳定几乎不考虑维修。

那么每个人的费用即为3000元购车款加上1140元左右的油费，仅4000多一些的支出可以有上万公里自驾游的体验；而且新车不用担心出手有障碍，出手后可以选择各种方式回程，这种体验要比用一台中高端车在旅途中找罪受好的多。这种方式已经有成熟的“试验”，感兴趣的话可以尝试一次，还是挺好玩的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

可以。我52岁，就是买辆新byd f3，从十月二日从哈尔滨出发，现在已经单枪匹马自驾5000公里了，三天前到达了广西东兴市，现在越南下龙湾游船上。计划云南 四川 318 新疆 甘肃一路向东，最后回到哈尔滨。

可行！这点儿事除了五菱宏光能办到，别的车还真够呛！