以下是作为一个12号付了1万意向金的上海购车人的感受

首先说下选汉的理由：

1、电池安全（我怕死。。），三元锂电池一旦起火，根本连逃生的机会都没有

2、纯电省钱，上海电动车专业电表谷电大概是0.32元/度。充满就算他能开500km，算下来每公里5分钱。

3、上海无需上牌费，也不需购置税

4、贷款免息政策也挺好，就是要3000元手续费，但还是划算的

5、纯国产，国产汽车相比合资还是差了些，纯电动却是国产汽车崛起的机会，一如手机市场。以前国产不行，我买了辆合资车，现在国产赶上来了，我还是很乐意买国产车的。就像买智能机，从小米1到现在的华为p30，从始至终都不曾为使用国产而感觉掉价。

6、外观大气，美观，内饰豪华做工精良。相比特斯拉m3确实好太多。就是后座不像特斯拉中间脚部位置是平的，汉高了大概5cm，还有前盖打开没有小储物空间，略显遗憾。

7、家里单位都有有固定充电桩，充电方便

8、后来又了解到上海还有电费补贴，4月份到今年底购新能源车的用户可以补贴5000元电费，算是意外之喜。下面是具体政策链接：http://shchepai.com/a/chepaixinwen4765.html

再说说让我不满意的地方

1、12号前交意向金说是有不少优惠政策，赶着12号交了钱，结果发现哪怕12号后购买基本都享受了这些政策，唯一的区别只是终身免费保养变成了3年6次保养。这点东西真的是完全不在乎了

2、5G模块现在版本没有，只有4G，问客服，只说后续会推出5G版，何时推出5G版“不知道，”能否更新“不知道”，是否免费更新“不知道”。hicar现在没说是后续更新我想应该是免费的

3、需要2000元上牌费，3000元金融服务费。自己处理还不行。车友群了解到这个价算低的了，其他品牌不知道是不是也有这个政策。反正是不爽

4、“终身换电”这是4S销售说的，不同的销售说法不一，有说电池损耗至80%就能免费换电，也有说70%的，也有说60%。为了了解具体情况我打电话给客服，客服的回答也不一：有说正常损耗是不会免费换电的，哪怕你损耗至50%只要不是质量问题是不给免费换的；还有客服说他们无法提供免费换电标准，只有去4S店检查才能知道是否能够免费换电。我又呵呵了。后来多次电话，还是无法了解到具体政策标准！这就给了BYD很大的政策空间，最终解释权在他们手里！人为刀俎我为鱼肉！

5、员工素质，接触了2个销售，多个官方客服，总体感觉业务能力差，销售只管吹，绝不说一句不利的话，卖车是第一位，卖了再说。客服知识水平有限，问了3个客服，能否支持380V三相交流充电，一个说要问一下，没下文了;一个说支持，充电功率是6.6KW;一个问后答复我是不支持的。哎。。。这三个客服连什么是三相交流电都不懂。。。都是临时招的初中生吗？？

6、支持100KW快充但是没有快充充电桩，只有220V慢充壁挂式充电桩，有点失望。可能是我太天真，后来经了解知道处了特斯拉和蔚来有配快充充电桩，其他的国内品牌都不提供。

7、“3电终身保修！”问“免费换电”政策时客服说起了电池保修的要求，其中有一点吓了我一跳，任意连续12个月行驶累计超过3wkm将失去3电终身保修的权力。马上找了些汉的车友群交流一下，发现他们也都不知道这个政策，都说销售没跟他们说过，问了销售，销售也不知道。还有人说我在造谣。后来经过“约10回合”的客服沟通了解后知道，即便失去终身保修权力但是依旧享受8年16wkm的保修政策。算是稍稍松了口气。但是这里必须对这一政策说一些看法：

1、很多人说正常使用一般一年不会超过3wkm。

确实，相信现在80%的家用车平均一年开不了了3wkm。但是还有百分之20呢？这20%是不是更需要纯电车的节能效果。他们是不是更愿意买新能源车？他们要是不知道这个政策又买了汉该如何是好？

2、对于那些80%平均一年开不了了3wkm的用户就不需要担心了吗？NO！

首先，这个政策是任意连续12个月行驶累计超过3wkm。就是你去年1月初到12月底没超过3wkm，但是你去年7月初到今年6月初超过了3wkm，不能再终身保修了！也就意味着前一年开了2.5wkm的同志就得当心了，要是接下来上半年开的多，和去年下半年加起来是不是就要超过3wkm？因为这个考虑我还问了"几次客服",有没有办法了解到自己的汽车每个月的行驶里程。回答是没有，不管是app还是车上都看不到，只能自己人工记录每个月的行驶里程，自己计算了。我又呵呵了。。。

然后，上面说的2.5wkm是一年的时间还不是平均，平均每年2.5wkm的用户可以说绝对有一年会超过3wkm！。。。也就意味着平均2.5wkm的用户大概率会失去这个终身保修权力的。

字数限制，评论里还有~

自从买了汉，我已经基本上不看此类的文章了。用车2个月，各方面都满意，包括对车和对4S店服务。只是对于我这样用惯A级车的人来说，驾驶半径有点大，在慢慢的习惯。每个人都可以选择自己喜欢的车，我讨厌那种只是试驾几分钟就知道一切的“专家”，就在网上拉开阵势说三道四。

比亚迪只要是证明特斯拉(汽车 下同)有的我也有，特斯拉没有的我还有 特斯拉能做的我也能做，特斯拉不能做的我还能做 他玩的是资本 我玩的是技术。(打脸牧羊犬)

三个极限评价【汉】

• 极具科幻感

• 性能会极强

• 价格会极高
  

比亚迪汉是国产传统汽车制造商在超跑领域实现从无到有的突破，不拿纯电作为噱头有PHEV燃油动力混动版可以选择说明了真有技术，毕竟世界级超跑品牌也有部分量产车使用插电混动。

动力系统预计会搭载全新487系列热效率达到38%的直喷发动机，与发动机组合后的电驱系统是所谓的“双模六擎”，BSG电机、前后置多电机会是提升性能的核心；四驱版后桥有一台350kw的永磁同步电机，单电机的最大马力能到476Ps，扭矩没有公布但也是会非常夸张的。

而比亚迪的动力蓄电池有IGBT芯片的突破也至少是全球三甲的水平，电池能够承受最大30倍过载放电10秒，汉的电机最大放电倍率有21倍电池不会有任何压力，三电系统加上内燃机均达到了比较先进的程度，2.9秒破百、0~200预计在10~11秒内完成，这种性能会很难驾驭。

除了性能必然会有的优势以外，近期的王朝系列车型也达到了“靠颜值吃饭”的程度，至少在唐Dm上做到了极致。而汉的外观设计也不会令人失望，从渲染图可以看出汉使用了全新的BYD字母车标，用回主品牌车标预示了这台车在王朝系列里的与众不同。

车身的流线型设计仍显比较饱满，车顶的设计可能会给人一个意想不到的惊喜，轮毂也会夸张的大、胎冠宽度会非常夸张，电动扰流板、电动吸合门这些配置也会比较吸睛，总之这台国产超跑不会在是S8、东风大鼻子、中华酷宝、吉利美人豹之类“跑车”的味道，也算是比亚迪一雪前耻的力作。

重点：价格会让绝大多数人可望而不可即。

从动力系统的升级、外观设计的升级以及配置的大幅提升，制造成本会是非常夸张的；加之超跑的车型定位本就“脱离群众”，所以这台车的价格至少会把唐Dm衬托成低价车。但也不能说比亚迪没有诚意，这种车本就不需要诚意，制造出来即使量产销售也会限量版，“满身大汉”的场景是不可能出现的。

还是应了那句话：曾经没钱买比亚迪、现在没钱比亚迪，汉估计是买不起了……不过国产车能发展到这种程度还是令人欣慰的，个人观点、仅供参考。

做为汉EV尊贵版车主2周的我有些感受要说，一流的产品，二流的销售，三流的服务。

• 一流的产品：

刀片电池；

帅气的外观内饰，比特斯拉m3强了不知多少倍；

乘坐空间，宽度舒适过小鹏P7，长宽都好过特斯拉m3；

配置丰富，可玩性非常强

总结一下，完美贴合我的用车场景，所以基本没谈啥，就直接下定，一个多月提车

• 二流的销售

态度很积极，也很负责，在一些手续的熟练程度上需要加强，还有就是计划性上也需要加强，可能是我要求太高，正常要求的话，应该销售也是一流，只是代表我对接待我的销售来说的话

• 三流的服务

在安装家充上，无人指引，我们自己安装后，发现故障灯和充电等相续闪烁，每隔一秒相续闪烁一下，但是无法充电，负责任的销售找出售后给我，除了给我一个400电话，没有其他任何专业指引，问题是打了400电话后，又被踢到比亚迪服务热线400830上，热线又指引在迪粉汇上申请，然后等待人员联系，最后还是逼的自己看说明书，发现是停止开关打开造成的，在家用充电桩上恢复就解决了问题，真心，想对4S店售后说一句，感觉抓紧时间锻炼专业技能吧，距离厂家发展前进的步伐越来越远了。

写在最后：

好在车子后续需要做售后的东西不多，不耽误买新车的喜悦和优秀企业成就品牌之路，但是如果能够形成合力，相信中国的汽车行业会成为第二个手机行业，成为世界电动汽车发展的中心和标杆。

作为一个蔚来车主，我也看过比亚迪汉，说实话比亚迪真的应该往浅下心来好好做做产品和服务，天天去弄一帮水军黑着黑那没什么意思，说什么买比亚迪就是爱国，买特斯拉就是崇洋媚外，这一点用没有只能让人更加反感。说说我的买车经历，去比亚迪店北京和天津的销售中心，销售态度真的是太一般了，业务水平也不行，问这也不知道问那也不知道，不让试驾，他自己开车又不好，去了两次全家都不愿意买了。

作为中国最有希望的车企，我真的希望比亚迪多在自身找找原因，不要埋怨客户埋怨市场，先把自己的产品和服务最好，市场必然会看倾向于你。

一句话，平民超跑。

40岁贷款也要上。

不管怎么说，比亚迪汉确实让国产纯电动汽车到达了一个新的高度，但是也不能过分吹捧这款车，因为和其它行业内的品牌相比，比亚迪在很多方面也是存在不足之处的。

比亚迪汉分为EV和DM两种版本，也正是由于比亚迪不肯放弃DM车型，导致了比亚迪汉在设计的时候不得不考虑到油箱的位置，也导致了EV车型的电池包只能挂载。要知道现在很多纯电动汽车都采用纯电动平台了，但是比亚迪汉EV依旧是半燃油车平台，比亚迪官方称之为BNA架构+E平台。这一点可以说是比亚迪汉最明显的不足之处。

在电池包方面，比亚迪自研的刀片电池确实比较出色，不仅安全性较好，而且续航里程比较高，跑高速也没有出现明显的续航里程衰减，磷酸铁锂电池的长时间使用衰减也比常见的锂电池更小。

另外再来说说设计，比亚迪汉EV的设计水平对比亚迪品牌来说确实有了新的高度，但是DM车型有着非常明显的模仿痕迹，还不如直接放弃DM车型。另外比亚迪汉EV的内饰还有进步的空间，和燃油车的差别不大。

总得来说，比亚迪汉EV的定价还是比较合理的，在相同价位的下，汉EV也是比较值得考虑选择的车型，也比售价更高的特斯拉model 3大了不少。

简单来说一下比亚迪汉的优缺点

优点：

1、车身尺寸大，颜值高，至少在比亚迪车系里面是最好看的。内饰做工用料还不错，起码突破了比亚迪以往低端乘用车的形象。

2、性能强悍，零百加速3.83秒，百公里刹停距离32.56米，麋鹿测试通过速度81.2km/h，长续航版达到605公里，这些成绩即使是放在以性能著称的电动车里面，也是目前最顶尖的那一拨。

3、终身免费更换电池，免费保养(还不太确定，存在异议)

缺点：

1、价格偏高，二十大几万的价格，可选择性实在是太多了，不是每个人买车都只在乎加速和性能的。

2、智能化极低，宣传的和华为合作，其实基本都还没用上，不搭载5G芯片，没有Hicar，芯片不是麒麟710，不支持整车OTA，总之一句话，还是传统燃油车的思路，在智能化上相比于特斯拉蔚来小鹏，基本没有任何竞争力。

3、没有充电系统，特斯拉有超充，蔚来有换电服务，比亚迪啥也没有，只能和其他电动车主去抢公共充电桩。

如果从粉丝的角度去看，这款车毫无疑问，是世界上最好的车，如果从我一个路人的角度来看，车还不错，就是贵了点，如果不减配的情况下，价格控制在15万以内，还是蛮有竞争力的。

为啥一堆回答都在疯狂吹帅，我在万达看了实车，车头设计很一般，中控UI设计也很普通，红色方向盘看起来就是淘宝自己买了个皮套自己缝的感觉。

我老婆看了外观内饰都没兴趣再继续了解了。

最主要是汉有个质保条件：“任意连续12个月的里程合计达到3万，就自动取消送的三电的永久质保”！！！

这是什么神奇条件，我最近打算买车就是为了代替我每天160公里的上下班用的，想降低使用成本，我雷克萨斯GS在我出国3个月，疫情2个月基本都是停着的情况下，依旧2年8万公里了，也就说这车如果买来开一年我就没质保了。

如果说汽油车里程太高，减少免费保养来控制成本我是可以理解的，但是质保是车企对自己车的质量保障，如果车企对自己车都没信心，我作为观望的，也就是毫无信心可言了。

讲道理汉也就电池的优势了，在外观设计小鹏P7明显更有科技感，更简约

更新：

如果经常上高速，并且保持30分钟以上，也不建议选汉！

我也是刚刚无意间看到的数据，目前工信部测试中，有一项叫30分钟最高车速，而汉测出来的数值只有140km/h，远低于其他国产电车和合资车。

该指标意义 主要是为了验证电动汽车持续横功率运行的稳定性，车辆电机，电池，控制单元耐受考验。对于普通消费者而言，打个夸张的比方，试想你在高速公路上驾驶你的纯电动汽车，开始逐渐加速至120km时速平稳开了5分钟后，车辆提示过热自动降速至40km/h需要冷却个1小时才可以再加速，你会不会香菇？对于消费者来说，最高车速只是车辆的极限速度（最大功率），而30分钟最高车速代表车辆在一定高功率，高速行驶下的耐久力。

成绩140的意思就是连续开30分钟，你的车子最高车速只能稳在140km/h，而这只是工信部测试成绩，就像工信部油耗一般人开不出，实际路上还有上坡，急加速，开空调，载人载物，横风下雨，所以实际这个数据必然更低。

说明下，最高车速是可以达到的，但是坚持不住多久就会掉下来，并且这是工信部测试。其他车成绩都高于这个数值，魔豆3最高车速225，30分钟是180，吉利帝豪纯电最高车速和30分钟都是160，蔚来最高200，30分钟180，北汽新能源都有155。