你们说的都不对，是车就有缺点，没有十全十美的车，举几个例子。丰田车，稳定故障率低，丰田的定位是稳定，只用成熟技术，但设计相对保守。本田，发动机厉害，外号黑科技，但噪音控制和钣金漆面做的最差，所以就有了买发动机送车的梗，美系车，做工粗糙油耗高，但框架钣金用料足，抗撞结石！

德系车，只要是有新东西一定会塞进车里，dsg就是个例子，还有就是标题说的，烧机油，只是相对多一些，并没有达到用户不能接受，但德系车驾驶质感好，底盘紧。

其实很简单，一辆车不怕你有缺点，就怕你没有优点，吸引你买车的理由是他的优点，只要你有足够好的优点，就会有人青睐你，

至于那些缺点，就是仁者见仁，智者见智了

首先要说，烧机油是什么现象。那就是排气冒蓝烟才是烧机油现象，20多年前的老发动机密封不严会有这种现象，而现在的车都不会出现烧机油现象。当然有一种状况可以让你的爱车瞬间烧机油，那就是过量加机油，就是让机油超过你的标尺上限，就可以让任何车的发动机瞬间烧机油。大众车为何有烧机油的印象

无论如何，大众车确实废机油是真的，这主要就是因为涡轮增压发动机造成的。因为世界上任何一款涡轮增压发动机都会废机油，因为瞬间做功比自然吸气要大，自然消耗机油就多。很多涡轮增压超跑后备箱都会标配一桶机油，也是这个原因，因此超跑要超负荷运转发动机，机油消耗量比一般车大的多。布加迪威龙跑一次400公里的时速，也就10分钟，就得加一次机油了。

最后，大众车之所以给人留下烧机油的印象，就是因为它是第一个引入涡轮增压发动机的品牌，因此它第一个给人留下废机油的印象。但在烧机油世界排名，排名最前面的是宝马，不是大众。

既然有大兄弟把烧机油现象解释的这么清楚了，我就不费口舌了。我们说的大众也好，乃至整个德系也好，烧机油只是说发动机相同工况下需要消耗更多的机油，根本算不上到了发动机故障的地步。

因此大众烧机油充其量只能说是一个缺点，而不能是致命的缺陷，消费者的眼睛都是雪亮的，都会为商品对于自己的最佳价值而挑三拣四，那么经历层层挑选仍能被广大消费者认可的大众，明显有着其它的优势。

既然大众销量这么好，就一定能认为它的优点大于它的缺点，能让买家能承受的住大众烧机油的这一后果。就和WEY VV7油耗高却仍旧月销破万的情况一样，选择VV7是因为它的外观，内饰和配置，因此就不在乎油耗了。同样，选择大众一是因为性价比，较低的售价换来的德系的产品和品质，想想当年的普桑到现在还有很多在马路上开，在东南亚更有30几年的大众T1和甲壳虫在开，而且即使出了故障满大街都是大众的配件，这就是大众的实力，而像修不好的捷豹路虎，坏个导航都得返厂重修。

其次就是大众在中国人民的地位，堪称神车。我记事后，马路上跑的最多的一个是普桑，一个是富康，一个是捷达，到后来出了造型更加圆润的桑塔纳2000和3000，也能在马路上见到不少。因此大众作为德系合资在中国人民心中的地位根深蒂固，大众就是好，是很多人的真实写照，不信你问问妹子大众和比亚迪哪个好？

还有说到大众的车系，小到桑塔纳中到迈腾大的辉昂，大众在中国市场有着明确的布局，比如最新的大众T-roc马上就要争夺火热的小型SUV市场，换句话说只要想买车的，我大众都有你能买的到的车型，什么价格都有，你就算想买超跑，兰博基尼和布加迪也是大众集团的。

其实主要它是德国车，牛，不然你看宝沃完全就一国产货披个德系外衣照样把中国大妈耍的团团转，“宝沃，宝马加沃尔沃是吧？”

什么是烧机油其他人已经普及很多了，就不啰嗦重复了。

我想讲个故事，之前有同事坐我车出差，此人日系车主是也。本人习惯长途时后备箱放桶机油以防万一，就算之前开国产和日系车时也会放。这位同事上车看见我机油就笑了，来了句:“看来网上说的都是真的。”我一笑了之。结果此人跟我一起连续出差5次，每次里程都在500-800km左右。没见我拿出机油加过时，我再问他:“还觉得网上说的真吗？”老兄不吭气了。

现在网上一些自媒体，还拿出大众说明书中对机油消耗的说明，来歪曲说大众自己承认烧机油。我觉得有这些想法的人不是每天都在想怎么NENG死大众，好让日系登顶嘛。既然这样何不拿上说明书作为证据，把大众这样严重的质量问题告上法庭，毕竟大众都“承认烧机油”，大众再牛也牛不过法律法规吧。狠狠罚大众一笔，让大众出血，这样岂不是更符合这些人的目标一些。但我们到现在也只看到这些人在网上叫唤，没任何实际行动。那么证据确凿的事都不敢打官司，那心虚的看来就不是大众，而是这些整天在网上叫着大众就是烧机油的人了。

一提到“烧机油”，第一个想起来肯定的就是大众。

什么叫烧机油。

烧机油主要原因是活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。当然，还有一个很重要的原因就是长期使用不够洁净的燃油所导致的积碳问题。

关于大众烧机油的说法来源。要从10多年前，大多数品牌还都是自然吸气发动机的时候说起。那是的就大众几乎全系都配备的涡轮增压发动机。但当时其他品牌还无法做到涡轮增压技术完备，因此就有谣说大众车烧机油，实际上是涡轮增压耗费机油而已。

那么烧机油有什么现象。当排气冒蓝烟就是烧机油现象，现在的车都是高精密的，一般都不会出现烧机油现象。当然过量加机油，机油超过你的标尺上限，还是会发动机瞬间烧机油的。

作为老百姓，大众进入中国市场那么多年，大众的一些毛病已经得到改变或者是见怪不怪了。所以并不影响老百姓的购买。

大众车烧机油但还卖的好，主要有以下原因：

一、这个主要是大众品牌早已深入国民心国，自从桑塔纳进入中国以来 ，曾经是党政机关的官方用车。原先的桑塔纳，20来万，桑塔纳神车一样的存在，比现在的宝马奔驰还要辉煌。

二、德系车。在国人心目中德系车做工精细，车体结实。德国的的工匠精神深深影响着我们，始终坚信德系车的品质。当然后期也有减配现象，但并没影响国人的购买欲望。

三、市场保有量大，配件便宜，维修方便。因为大众品牌的车辆市场保有量大，配套配件厂家或者社会配件厂家相对要多，配件易购，大小修车店基本能修，维修方便。

四、保值率高。大众车系一直被国人认可，车辆保值率高。与日系车不相上下。换车时卖二手车折旧少。

综上所述，所以大众车即使烧机油，但是卖得还不错。

这是大众在中国市场非常强势的一种表现，不要说是烧机油这种小事，即使是速腾断轴这么严重的事情，仍然没有阻挡大众在中国的继续前进。比如说车市不景气的今年前八个月，大众集团在中国累计销量超260万辆，较去年同期实现6.7%的增幅，在这么大体量下，还有如此增幅，让人不得不佩服大众品牌的号召力。

事实上，大众集团一年在中国的销量超过400万辆，占乘用车市场份额近2成，为销量最大的单一品牌，远远甩离第二名的吉利，“大众粉”的数量和规模让人钦佩。

大众在中国经营了30年，深懂中国人的心，品牌印象根深蒂固，尤其是“TSI+DSG”的动力总成，树立起了高端形象；它的车型也很有特点，比如说皮实耐操、做工精致，看上去很有高级感，俘获了不少人的心，但我总觉得的，大众的车虽然不错，但没有好到那么多人追捧的地步，大众在中国是被高估了。

烧机油在大众看来似乎并不是什么大事，主要原因是活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧，可能是涡轮增压机的一个同病，当然，还有一个很重要的原因就是长期使用不够洁净的燃油所导致的积碳问题。经过多年的技术研究，烧机油事件有所缓解，没有得到完全解决，但这不足以打消大家对大众追捧。（鹿鼎记）

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在汽车市场中，德系车是非常受欢迎的！他凭借着较高的国际知名度和良好的性能，在不少人心中都留下了很好的印象！

但是，德系车虽然整体性能还不错，但是也有着非常明显的缺点，那就是烧机油，尤其是他们所使用的EA888发动机，简直是以烧机油而出名的！

这一款发动机，可以说养活了许许多多的专业修理厂！

不过，如今大众所使用的第三代EA888发动机在烧机油方面已经得到了很好的改善，只是在使用一段时间以后依旧会出现烧机油的情况！

那么，为何大家都知道大众烧机油，但是依旧有很多人买呢？

在我看来，有以下几种原因：

第一：

德系车的优点很多，我们都知道，德系汽车在汽车市场上是依靠着做工精良而出名的，虽然销量最好的大众的内饰并没有使用非常昂贵的原材料，但是他们凭借着先进的工艺水平以及细致的做工，让汽车的内饰布置也显示出来一种奢华感！

而大众所使用的EA888发动机虽然会烧机油，但是经济性比较高，并且动力十分充沛，所以能够为驾驶员提供非常不错的驾驶体验感！

第二：

德系车的动力性和驾驶体验性，随着国人生活水平的逐渐提高，购车时考虑的因素发生了很大变化，油耗等燃油经济性已经不再是主要因素，反而要更追求驾驶的体验感，追求动力性，特别是当下年轻人，这些都是欧美车的优势！

德系车他们的汽车底盘相对于日系车来说设计得非常结实，不会像日系车那样一种疲劳的感觉！这种驾驶体验，也是很多人喜欢德系车的主要原因！

第三：

烧机油不算大毛病，虽然大众的发动机有烧机油的情况出现，但是这不是什么大毛病，只不过可能我们日常加机油的频率会变高，其他方面也不会造成太大的影响！

并且存在小毛病的汽车又不是只有大众，像是奔驰、宝马也同样都有缺点，考虑到这一方面，很多人都不觉得烧机油是多大的问题！

第四：

对比日系车，二者的核心追求不一样，日系车一般都是运用比较成熟的技术，质量有保证，而丰田车就是以质量出名的，而大众汽车在创新上比较突出，应用新技术比较多，导致大众旗下的车型众多，基本涵盖了所有的需求的车型，这是大众车销量比较高的一个重要原因！

第五：

在同等级别情况下，大众车配置普遍高于日系车，大众车型的售价也因此比日系车高一些，但差距不大的价格已经影响不到国人的购车选择了！

第六：

最后是跟外观有关，大众车型操控感十足，看起来比较稳重大气，更加符合中国车主的审美，而日系车比较追求经济性，相对来说比较娇小，所以大部分车主还是会选择看起来更大气的大众车！

总结

总的来说，虽然德系车存在烧机油的情况，但是他们在其他方面的表现还是非常不错的，而且早些年还是我国官方用车，所以这个品牌是很符合中国人买面子车的心理的，而如今，奥迪的价格也在逐步降低，整体性价比在德系BBA中算是突出的，所以很多人依旧愿意为此买单。

我从00年开始买过5辆大众车，以为同学从12年开始买了5辆大众车，还有一个同学是3辆大众车，从来没听说烧机油，我不懂烧机油是个啥情况，过去做保养，见过一辆凯美瑞2.4,放出来的机油只剩3分之一了，修理店老板直接就说烧机油，除此以外，真没见过烧机油的车。

大众车烧机油这个梗已经有很多年了，一提到烧机油就能想到大众奥迪，很多人不太明白烧机油和机油损耗的区别，以为只要是机油变少了就是烧机油了，其实不是这样理解的。国家对烧机油的标准是10000公里损耗3升以上才能算是烧机油，我想大众没有几个车能达到这个程度吧，大众机油减少是机油损耗现象，一万公里也就1升左右，这个是在国家标准范围之内的。
大众车虽然有机油消耗量大的问题，但发动机本身没有什么问题，这个是发动机废气阀设计上的问题引起的，所以这个机油消耗和发动机没有什么关系。正所谓瑕不掩瑜，大众的销量高说明有很多人都是不在乎这个问题，就算有机油损耗添加一下也就可以了，总比本田机油增多要好处理多了。