南宁2030年建成特大城市具体规划已经出来了！

有轨电车、南宁北站、南宁西站、县城和重点镇全部通高速……南宁人还能享受到哪些重大利好？

话不多说，干货都在下面了↓↓↓

先麻利地上一张南宁“十三五”新型城镇化规划示意图——

近日，南宁印发了《南宁市“十三五”新型城镇化规划（2016-2020）》，对南宁未来几年的城镇化发展作出统筹安排。

嘿嘿，看了上面的图很懵圈？？不要着急，日报哥一个一个跟你说哈……

2020年南宁变这么大大大！

“‘十二五’期末，南宁市城镇常住人口为414.32万人，到2020年，常住人口要达481万人。五年累计增加67万人。”南宁市相关部门负责人说，到2030年，南宁市将建设成为特大城市。

人多了，城市会不会越来越拥挤？根据《规划》，南宁的城镇建设用地面积将从2015年的441.73平方公里上升至520平方公里。

建设1-2条现代有轨电车试点线路

《规划》提出——

• 将新建南宁北站、南宁西站、南宁五象站、南宁南站（货运），新建贵南高铁等，规划建设南宁至呼和浩特“北上第二通道”、南宁至玉林城际铁路、贵港（经横县）至北海城际铁路。

• 改扩建柳州至南宁高速公路等。

• 到2020年除了争取建成地铁1—4号骨干线路外，还将推进现代有轨电车线网规划及试点线路建设，建设1—2条现代有轨电车试点线路。

什么是有轨电车？

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种（以电力推动的列车，亦称为电车）。

在上海、武汉、广州等地，都有在建或正在使用的有轨电车。

县城和重点镇全部通高速

《规划》明确，加强交通枢纽与对外通道建设，打通中心城区与城镇组团、城镇组团之间、城镇群内部的快速通道，加快形成市域快捷、通达的交通骨干网络，增强中心城区对六条城镇发展带的辐射带动作用。实现高速公路对县城、重点镇等城镇化重点区域全覆盖。

为解决城市部分路段严重拥堵，将通过完善次干路、支路，加密城市路网等方式，对道路网进行系统性改善。《规划》还提出，加快推进中心城区快速路、主干路的建设与改造，打通跨江通道，建成一批隧道、立交等重要交通节点，形成覆盖全市的快速道路网络和密度合理、衔接顺畅的干路网络。

打造六条城镇发展带

根据《规划》，“十三五”期间，南宁市将构建“一区两片、六带多组团”新型城镇空间发展格局，推动生产空间集约高效、生活空间舒适宜居、生态空间山清水秀。

>>> 一区

为中心城区，重点发展五象新区、空港经济区、武鸣片区和三塘-五塘片区，突出抓好规模扩张、产业集聚、功能配套，提高综合承载能力。

>>> 两片

分为东部和北部两大片区。

东部为县域经济片区：包括横县、宾阳县，依托珠江-西江经济带承接珠江三角洲的产业转移；

北部为文化旅游区：包括上林、马山、隆安三县和武鸣区北部地区。

>>> 六带

包括南宁-五象-大塘城镇发展带、南宁-六景-横州城镇发展带、南宁-宾州-黎塘城镇发展带、南宁-武鸣城厢-大丰-白山城镇发展带、南宁-那桐-隆安城厢城镇发展带、南宁-吴圩-苏圩城镇发展带。

>>> 多组团

多组团主要依托城镇化轴带，实施大县城战略，有重点地发展中小城镇。

南宁各县的发展重点也出来了！

• 横县：打造南宁东部工业基地，重点培育装备制造、新能源、精细化工等新兴产业，做大做强现代特色农业和生态旅游业。

• 宾阳县：扶持发展建材、特色加工、古镇旅游和生态休闲观光农业等优势产业；建设“中国南方铁路关联产业园”。

• 上林县：坚持“旅游立县”战略，打响“长寿之乡”“生态养生”旅游品牌，建设广西特色旅游名县、生态旅游休闲养生基地。

• 马山县：打造以黑山羊为核心的特色农畜产品研发、养殖、交易中心，高标准开发旅游资源，创建广西特色旅游名县。

• 隆安县：发展以“那文化”为核心的特色文化休闲观光旅游业，建设广西扶贫移民发展试点县、“那文化”生态城。

2020年，南宁人还可以享受这些利好

• 高速公路对县城、重点镇等城镇化重点区域全覆盖

• 快速道路网络覆盖全市，干路网络密度合理、衔接顺畅

• 城乡义务教育“两免一补”政策将统一

• 城镇常住人口基本医疗保险覆盖率在97%以上

• 实现“小病不出乡，大病不出县”的就医目标

• 城镇常住人口基本养老保险覆盖率在90%以上

• 城镇保障性住房建设和棚户区改造每年增加一万套

• 住房保障推广“货币化梯度补贴”模式，按等级给予不同数额的货币补贴

不出几年，南宁就会大变样！

本文根据广西日报客户端内容 综合

特大城市是有个硬指标的，500-1000万。

除了大家熟知的北上广深，就是武汉西安郑州济南青岛等10个城市了。有一点提醒一下，硬指标的人口数，不是硬生生地生出来的！这个要记住！是因为城市的吸引力而聚集了这么多人！所以不只要看人，还要看GDP!

万亿俱乐部，南宁何时能挤进去？

中国万亿GDP城市俱乐部成员，共17名，南宁要想挤进这个俱乐部，需要干掉前面33个。因为南宁才排第50位。我给大家例举一下这33个中的硬茬子，佛山，烟台，东莞，西安，大连，沈阳，厦门，哪一个不是响当当的名号。

在广西旅游最多的是北海桂林梧州贺州和越南交界的东兴，凭祥等地。南宁没有什么可玩的，它所辖的这些市镇，宾阳，横州，马山，上林，隆安，哪一个知名？哪一个镇有独立的支柱产业？只靠省会的虹吸效应是不行的，现在需要推进北部湾经济区的发展，而且经济区还有湛江，海口，南宁要发挥龙头作用，有何优势？

• 我们把南宁与佛山并例看一下，如果大家到过佛山，都感觉不到它的城市中心在哪里，它的各镇都非常发达都各有支柱产业，不仅在国内知名而且在国外知名，这样，才让佛山进入了万亿俱乐部。再与烟台比一比，烟台非省会城市，但它的轻工业，港口，农产品加工业，以及比青岛还多的上市公司，让它的GDP是南宁的2倍！这还是在济南和青岛的挤压与切割之下！

南宁老城

南京老厂区改造景点

关于人口数量！

回头再说说特大城市硬指标人口的事！还真不是生出来的！城市必须具有凝聚力。

• 我们把南宁与同是省会的武汉并列看一下，武汉的大学多，每年近100万大学生毕业 ，在武汉找工作（这里工业多，而且房价在省会来说不算高），吸引了全国各地的人才，让它成为千万人口的具有活力的特大城市；另外一个说说青岛，青岛不是省会城市，但是知名度高，到青岛的外省人不多，但是它吸引了省内不想出山东的年轻人，还吸引了有钱的附近市的人移居青岛，它现在是700多万人口。南宁呢？与同省份桂林北海相比，有多大吸引力？

南宁高铁

每个城市都有规划和展望，南宁计划2030年成为特大城市，我觉得人口数量凑吧凑吧，上500万差不多！但你的GPD是远远不行的，没有发达而有活力的经济，你要这么多人口，挂个特大城市的虚名有何意义呢？

毁我塑我 一个过客独自在他乡

我先从南宁市区的东西南北几个方向谈谈南宁这些年的发展，首先是往东，从刚把东盟固定在南宁开时南宁基本到南湖公园往东就是一片荒凉，那时将民族大道延长到高速路口和琅东汽车站放在那里曾引来多少人反对和谩骂？才过十多年现在是什么状况？曾经远离市区的高速路口和琅东汽车站不仅是变成了市中心，还严重阻碍了南宁的发展，逼得南宁不得不另修一条绕城高速和将高速路口外移，估计下一步等南宁东高速路口建好并把琅东到新高速路口的路修好后就是把琅东汽车站再往外移！所以现在谁能够确定五年八年后如今一片荒无人烟的新的南宁东高速路口会不会又是成为人口密集，变成人山人海的新城区？其次是往北，自规划中的地铁修到嘉禾城，这些片区会不会也是发展迅速？先别说从以前的路边都没有几户人家的状况到现在的一路都嘉禾城都是高楼林立，单单从武鸣已经成为南宁的一个区来看，几年后往北的发展让武鸣区与南宁市连成一片也不是不无可能。往南，以前从南宁市区到邕宁区之间也是存在明显的城乡路，现在呢？南宁与邕宁已经连成一片了！几年前的五象新区也是路没几条同，房没几人住。现在呢？我不久前层在晚上到过那里，多少夜市，多少烧烤摊都是人满为患，想找一个地方吃回烤鱼到找好久。往西，如今一号地铁刚通到石埠，但城区早已经与石埠连成一片了！还有在坛洛的高铁站叫什么？南宁西站！所以地铁通到石埠，但南宁不会只发展到石埠，以后石埠也只是市区的一部分，保守估计至少要发展到南宁西高铁站的。

说完南宁市区的发展，再从南宁的撤县设区方面谈谈南宁的发展。当年南宁要把邕宁变成一个区，感觉不可思议。从南宁市区到邕宁还有多少公里啊？中间隔着一片农村呢！所以许多人都说南宁纯粹是为了凑大市区人口才把邕宁划为一个区的，可是现在再看看还有人会这样认为吗？前两年武鸣也撤县设区时也是有更多人感到惊讶，武鸣离南宁市区有几十公里呢！但现在武鸣确实是一个区了！虽然现在南宁与武鸣区连成一片还需待时日，但还是可以连起来的。继邕宁和武鸣撤县设区后南宁的撤县设区就完成任务了吗？当然也不会，发展是永无止境的！翻开地图你也会发现宾阳县到南宁市区的距离与武鸣相差无几，而横县到南宁市区的距离与宾阳也是半斤八两，估计南宁也会逐步把宾阳，横县都划为一个区的。如果把这两个县变成区那南宁市区的人口已经有多少了？南宁是不是可以成为一个特大城市了？

最后从南宁与区内外的其他城市关联中来谈谈南宁的发展。一个城市的发展离不开与其他城市之间的往来，当一个城市与周围其他城市之间往来越方便，城市的发展也越迅速。从国内各个城市拼个你死我活的挣高铁就可以看出一个城市与其他城市往来的重要性。而南宁又乘上了高铁的快车，东往广东，北往柳州桂林到湖南，西到百色云南，南到钦州北海防城的高铁都已经通车。这些高速铁路的修建已经极大方便了南宁与这些城市之间的往来。正在修建的南宁到贵阳，南宁到崇左和合浦到湛江又将进一步方便南宁与更多城市之间的往来。还有频繁密集的诸多航线也是方便南宁与国内外各重要城市往来不可缺获的交通工具！最后，国家还在规划的南宁到河内到曼谷新加坡的高铁，如果一但实施就让南宁又增添了一个可以腾飞的翅膀！因为这些交通的便利，不仅是极大增加南宁与这些城市之间的人员往来，还可以吸引大量区内外人口到南宁就业，从而扩大南宁城市规模。

所以从近些年的南宁市区发展到南宁的撤县设区工作再到南宁与区内外甚至是与个国的往来联系中分析得到南宁不仅可以发展成特大城市，还有机会发展成千万人口级的超大城市。因为如果只算到等把宾阳横县撤县设区工作完成南宁市区人口已经达到了五百万以上了，再加上南宁便利的交通和发展后吸引来自五湖四海的人都南宁工作和居住，南宁还是有机会发展成超大城市的！

南宁没有几率成特大城市！最多成为一个二线城市！中国的城市分为:一线城市，准一线城市，二线城市，二线城市弱，三线城市，三线弱四线城市，五线城市！目前南宁只属于3线城市！和特大城市相差十万八千里！先把温州，苏州，东莞干翻了再说话吧！

南宁目前这样就好了，不要成什么特大城市了，坐车又塞，走又累，工厂都搬到远郊了，还要什么特大？

南宁不具备成为持大城市的条件。以上海这个特大城市为例，有强大的制造业，飞机制造，汽车，造船，港机，海工等都执中国制造业的牛耳。有众多的国际金融机构。有大型港口码头等等。南宁现在不具备以后也没法具备上海这些优势。作为南宁的领导决策层，也不会把南宁发展成为特大城市。南宁更应把周围的城市发展成南宁的卫星城，形成七星拱月的格局，更利南宁今后的发展。

南宁能成特大城市吗？五十年一百年等不到，不好下结论。三十年以内不可能。

现在的南宁发展是快，那是城建快，把周边的农村变成了城市，农民变成了市民。再就是把南宁以外广西其它地市的人，吸引到南宁买房定居。这样的发展南宁不健康，也更不利于广西的全面发展。

经过这些年的快速发展，南宁城市规模是扩大了几倍，亦更飘靓了更具现代化了，人口也成倍增长了。可是想过吗？又有几家知名实业企业真正落地南宁呢，落地是有枝术含量有长远发展竟争力的吗？尤其是具有前沿科技研发和生产能力的企业。如果做不好这些，城市就不可能持续发展，南宁永远站不到一线成市之列

南宁市要达到特大城市的容量，在南宁市自身发展的基础上，必须要让钦州市、防城港市、北海市三个沿海城市同步跟上甚至超前发展，特别是优先发展沿海城市后，南宁才具有发展特大城市的活力和能力。没有向海活力，陆路和西江自然会限制南宁的发展。虽然2030年的总体规划有这个设想，但欠缺考虑南北钦防的整体性和紧密联系作用。特别是钦州市，应该在南宁特大城市的布局里面，否则都是不切实际的。

广西贵港到玉林到海边应建人工运河。多层推拉门式分水闸调控水流通江达海。灌溉、蓄水、抗洪、养殖、航运、旅游…必将促进一带一路、海上丝绸之路贸易。

南宁的成长将伴随中国与中南半岛的经济合作，

特别是可能将与越南的经济复苏增长一起发展。

因地制宜，地方特色，绿色发展，健康发展才是根本。

特大城市是有个硬指标的:市区超过五百万人口是特大城市，市区超过一千万人口是超大城市，十几年以后不单南宁是特大城市全国不少于十个省会城市是特大城市有什么奇怪呢？

南宁经过十年二十努力难道不成特大城市?如果20不行，30、40年行不?有了奋斗目标，就没有实现不了的远景!

把工业拉进南宁，原来工业都在柳州，柳州也发展不起来，然后打通南宁到凭祥市和崇左市大力开发通往越南和东盟各国的经济圈！等南宁有庞大的工业基础需要大量的劳动力时，全国各地的同胞都会要挤进南宁市时，才能是货真价实的超级大城市！

其实对于我们普通人来说。国际化大都市。一线城市又或者是三四线小城市。都好。只要自己过得幸福。过得安稳。比什么都好。只有人民幸福了。过得安康了。才是真的好