瓦罕走廊的战略价值对于中国来说是巨大的，从这里穿出去就是阿富汗，再没有比这更便捷的道路了。而且这里是谷地，通行条件要比苏联当年从中亚加盟共和国通过兴都库什山脉的萨朗隧道好得多。通过瓦罕走廊，我军可以很快进入阿富汗这个亚洲东西南北交汇之地。然后经开伯尔山口，就能南下印度次大陆，最终饮马印度洋。同样，如果是强大的敌对力量，则可通过瓦罕走廊楔入我新疆地区，进而再从新疆向我腹地或者向中亚扩张。所以，瓦罕走廊就是争夺或者说对南亚、西亚施加重大影响的战略要道，更关系到中国西北地区的安全。有不少人说要修通瓦罕公路，让中国的经济影响力到达阿富汗甚至更广的地方。这种看法是只顾经济利益，忽视了国家的安全利益。瓦罕走廊的战略价值既然这么重要，而且早就被人意识到了，可是到现在这里也没有修什么通行之路。为什么？因为双方都不干。对阿富汗来说，如果这么一条战略公路修通，经济利益是有了，但是军队过来也更容易了。而对我们来说同样是这样，如果有这么一条战略公路，外部更容易对我新疆地区进行渗透，如果是现代化的武装力量，则可快速通过瓦罕走廊楔进来。再说，公路由谁来修？诚然，以我们现在的能力，要修一条战略公路没问题，但你修了有什么用？阿富汗的经济体量就那么个样子，能拉动我们多少经济发展。更别提阿富汗这种四战之地为各国争抢，一直没有宁日，谈何发展。而且要强调的是，阿塔心思可不只是反美。此外，通过瓦罕走廊直通阿富汗，还会影响到与周边国家的关系，特别是与巴基斯坦的关系。如果我们花费巨额财力和人力修通一条公路，却发现拉动不了经济，反而由此带来便利极端分子出入，外部军事力量威胁加大，我们需要防守的口隘、投入的兵力更多，这不花钱买罪受吗？在中国有更多通道和手段交往周边各国、促进与各国经济的情况下，根本没有必要去修什么瓦罕走廊的公路和相关设施，纯属吃力不讨好。为了中国现在以及未来较长时期内的战略安全，瓦罕走廊还是继续让它沉寂最好。（S）

翻开地图，阿富汗东部那条长长的“尾巴”就是著名的瓦罕走廊。瓦罕走廊是帕米尔高原的重要组成部分，也是中亚与南亚之间的交汇地带，更加是东亚与西亚之间唯一的直接陆上通道。

不过任何有价值的东西，都要看如何去经营。

19世纪，占据南亚次大陆的英国不断北进，而北方的沙俄也不断南下，两个老牌帝国的冲突交汇点就是素有“帝国的坟场”称谓的阿富汗。通过一系列不平等条约，沙俄将清朝在中亚地区的藩属一扫而空，还获得了帕米尔高原大片领地。而英国虽然损失惨重，终究还是将阿富汗变成了自己的保护国。

大英帝国与沙俄，利用清朝忙着甲午海战无暇西顾的机会，各退一步将瓦罕走廊划入了阿富汗王国。

如今的瓦罕走廊，全长大约400多公里，最窄处不过十几公里，总面积大约6万平方公里，其中四分之三属于阿富汗。平均海拔超过4000米的瓦罕走廊，南北两边都是难以逾越的巨大山脉。

虽然这里每年除六七八三个月之外都常年积雪，瓦罕走廊仍旧是东西方古文明重要的交流通道。著名的高僧法显、玄奘都曾经通过瓦罕走廊前往古印度，而古代波斯与古印度的文化也曾通过这里进入西域与中原。

瓦罕走廊，只有一万多居民，因为自然环境恶劣相当贫穷落后。瓦罕走廊地理位置非常特殊，是中亚、东亚、南亚与西亚之间的交汇要冲，当年的英国殖民者与沙俄、前苏联，都曾经为了这里而付出惨重代价。因为环境过于恶劣，如今的瓦罕走廊仍旧属于一种真空状态，任何一方的做大都可能打破这种平衡。

更加重要的，还是瓦罕走廊的经济战略价值。作为东、西、南、中亚交汇点，如果能够得以经营有效开发，阿富汗与西亚丰富的自然资源就能够得以大规模便利输出，而东亚也可以获得新的内陆市场与更加多样化的原料供应地。

虽然瓦罕走廊是中阿边地，但是对于巴基斯坦也非常重要，对于中巴经济走廊的经略重要性也相当高，属于咽喉之地。对咱们来说，瓦罕走廊如同西部门户，守住这里就是守好门户。

随着这些年西亚内陆局势不定，美国急于从这里脱身，以及中巴之间的经济合作不断加深，瓦罕走廊的重要性与价值也就越来越凸显。经营得当，就可以减少对于马六甲海峡的依赖，同时也为广大西部开辟新的出海口。

瓦罕走廊，是阿富汗东部一个狭长地带，土地干旱贫瘠，几乎无法进入。它像一只人的手臂，手臂北边和南边分别是塔吉克斯坦和巴基斯坦（含巴控克什米尔）。手臂一直延伸到中国新疆塔什库尔干塔吉克自治县。（下图：瓦罕河谷的黎明）

它是夹在帕米尔高原与兴都库什山脉、喀喇昆仑山脉之间的一个U形山谷。平均海拔4千米，属于高寒山区，每年有超过半年时间为冰雪覆盖。

上图：兴都库什山脉与瓦罕走廊，仿佛是在外星球上。

下图：春夏季节的瓦罕河谷地带：

瓦罕走廊的主要居民是塔吉克族的瓦罕人和吉尔吉斯人，人口约1.2万，其中瓦罕人约1万人左右。

瓦罕人居住在海拔2-3千米的瓦罕河谷，吉尔吉斯人生活在海拔4-5千米的帕尔米高原。

这里大部分地区没有公路，人们基本上都生活在山上。

瓦罕人通常有两个房子，一个是冬天的，一个是夏天的，用石头建造的。

漫长的冬季，人们生活艰难，物资短缺匮乏。

吉尔吉斯人更加游牧，住在毛毡制成的半便携式帐篷里。他们根据季节不同，把家和动物迁徙到不同的山谷。

居民大多数人以饲养牲畜为生。

瓦罕塔吉克女孩：

他们把绵羊、山羊和牦牛卖给来自塔吉克斯坦、巴基斯坦或阿富汗其他地区的商人，以换取他们无法生产的衣服、食物和其他必需品。

吉尔吉斯女孩：

伊什卡希姆是阿富汗通往瓦罕走廊的唯一入口。由于几乎没有真正意义上的道路，很少有外来车辆敢走。

村子北边是喷赤河。河的北岸是塔吉克斯坦，南岸是阿富汗。来到这里，仿佛是退回到几个世纪以前。

巨大的U形高海拔山谷，在夏季提供丰富的牧草，但在一年中有六个月被雪覆盖。在某些地方，山谷非常狭窄。

沿途经过的村庄，你可以看到当地人骑着他们的驴、摩托车或坐在河边，和他们的牛羊 在一起。以及生产生活场景，民风特别淳朴。

孩子们天真可爱至极，民众热情好客。你也可以看到骆驼商队经过。

这是一对亲兄妹，男孩害羞地躲在姐姐身后：

孩子们在小溪旁玩水：

瓦罕人是塔吉克族的分支，有自己的方言。这是瓦罕女孩：

吉尔吉斯在我国叫“柯尔克孜族”。吉尔吉斯人的蒙古包内部：

吉尔吉斯妇女在牦牛粪上烤食物：

吉尔吉斯妇女有纽扣和其他材料编成的饰品，煞是好看：

吉尔吉斯女孩从前苏联军队遗留下的铁丝网废墟前经过：

这里也有座学校。但是这样的不能想象：

老师与学生：

瓦罕走廊山谷里的河水湍急，四周是崎岖的山峰、荒芜的岩石景观和细细的尘土。大部分谷底散布着古老的岩石瀑布，就像被石头冻结的大海一样。每天晚上，只能借宿在村民的住所里。

瓦罕走廊的旅游季节相对较短，从5月或6月开始，持续到9月或10月初。从4月到6月初，融雪使河水暴涨，高水位阻碍了通往许多地区的道路，使一些河流无法通过步行、动物或车辆。许多地区直到7月初才开放。

在夏天的晚些时候，容易穿越溪流和河流。夏季白天很暖和，下午往往会刮起西风来，有时风很猛烈，但很少下雨。

由于海拔高，下雪总是有可能的，夜晚总是很冷的。太阳辐射也很强烈，看看当地人风化的脸，就能清楚地看到这里的太阳很强。下图是正在给牦牛挤奶的吉尔吉斯妇女：

瓦罕农民：

沿瓦罕走廊继续东进，中部是瓦罕河流经的地区。它由与巴基斯坦接壤的喀喇昆仑山脉提供水源。它蜿蜒穿过群山，是瓦罕走廊中部100多公里长度范围内人们的主要生命线。（下图：瓦罕河）

穿越瓦罕河：

8月的瓦罕河谷才渐渐有些春意，解冻的瓦罕河边绿草青青。这水的亮蓝色是由于冰川融水吸收了沿途土壤里的矿物质所呈现的颜色。

瓦罕走廊的高海拔和漫长严酷的冬天，使得农业生产的时间短暂。在冰雪消融后的几个月份里，居民才能忙碌其农业耕作。

苹果树树下的女孩，正在采集籽荚：

小溪里捕鱼：

清晨放牧的妇女：

前去翻土，为春耕做准备的人们：

瓦罕的猛兽：

下图这位相貌虚弱的老者，其严酷的生活在脸上刻下了深深的皱纹，他是瓦罕人部落的。他还记得前苏联士兵在阿富汗与前苏联塔吉克斯坦边境上分发香烟的情景。

妇女和女孩们戴着鲜活的围巾，这些围巾是由圆形的头盖骨流下来的，她们饲养山羊和绵羊，从溪流中提水，并承担其他日常杂务。

大多数居民也有自己的小牲畜群，他们用牦牛和牛来换取少数几个到边远地区的商人的食物和衣服。

没有电，他们就没有互联网或手机服务，经常通过对讲机在广阔的地形上彼此通信。最近几年，瓦罕走廊西端小部分地方也在开始架设电线通电了。

只有少数人有收音机。他们可以使用收音机，收听塔吉克斯坦广播或阿富汗新闻、伊朗音乐等，然而这种机会很少见，一旦电池耗尽，他们就会安静下来，直到商人再次到来。

但由于这里每年气温低于冰点超过300天，大雪封山超过半年，等待有外人进来，是个漫长的等待过程。

瓦罕走廊没有政府服务，没有医院，即使是轻微的流感也能致命，分娩意味着死亡。人们治疗伤病的唯一药物是鸦片，当地人对鸦片上瘾。瓦罕人纳扎尔说：“整个人口都沉迷于阿片。”

沿瓦罕河继续东进，人烟越来越稀少，土地更加荒芜，干旱。最后能见到的村庄，只有几户吉尔吉斯人的简陋房屋。再往东走，剩下的不到100公里路程，人迹罕至，属无人区。尽头就是中阿边界。

广义的瓦罕走廊长约400公里，其中在中国境内长约100公里。瓦罕走廊南北最窄处仅15公里，最宽处约75公里。中阿边界线只有92.45公里。

我国境内的瓦罕走廊基本上是人迹罕至的荒漠高原，地势复杂，气候恶劣，不适宜人类生存。属于军事禁区，无法进入。（下图，我军在瓦罕走廊执行任务。我们应该向在这么艰苦环境下戍边的军人致敬。）

瓦罕走廊是帝国主义之间博弈的产物，尔今，随着大国退出该地区，在新的国际关系角力过程中，与瓦罕走廊地理位置接壤的中国与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦都是友好国家，瓦罕走廊过去不是塔利班组织活动区域，也不是巴基斯坦分离主义分子活跃区域，在将来，瓦罕走廊也会处在相关各国严密管控之下。它的战略地位如果没有强国强邻再度插手，价值会持续下降。

对于中国而言，瓦罕走廊是联系阿富汗的捷径，但现在谈开发还言之过早。虽然它是古丝绸之路的一部分，也是华夏文明与印度文明交流的重要通道；虽然历史上东晋高僧法显、大唐高僧玄奘等人都曾经过这里去印度研究佛法。但是，放眼今日瓦罕走廊周边环境，随着中巴经济走廊开通，自然条件极其恶劣的瓦罕走廊的战略价值会进一步下降。

瓦罕走廊是位于帕米尔高原南端和兴都库什山脉北东段之间的一个山谷走廊，也是连接阿富汗至我国新疆地区的一条狭长通道，据说通道最窄处仅有15公里。然而就是这样一条不怎么起眼的走廊，却有非常重要的战略价值。

从卫星地图上看，整条瓦罕走廊呈现东西走向，总长约300多公里。瓦罕走廊全段原本都属于我国，但在近代史上被英俄等国强行切断，并将其中一大段走廊划进了阿富汗的领土中，目前也只有不到100公里的路段还处于我国领土内。

历史上，瓦罕走廊是我国西域（新疆）进入中亚的要道之一，也是古代丝绸之路的重要组成部份。唐朝天宝年间（公元747年左右），唐朝名将、安西都护府长官高仙芝就曾率一支轻骑兵通过瓦罕走廊，攻灭了吐蕃的盟国小勃律王国，从而保持了丝绸之路的通畅。

如今，瓦罕走廊依然有着重要的战略价值，因为这是阿富汗与我国在陆路上唯一相连的通道。众所周知，阿富汗国内拥有丰富的矿藏资源，而我国又有巨大的需求。如果打通瓦罕走廊，既可以帮助我国大量进口阿富汗矿产，同时帮助阿富汗大量进口生活用品、工业用品。促进两国的贸易，加强经济合作。

而且，瓦罕走廊是我国与阿富汗之间的缓冲区，对于我国、阿富汗乃至俄罗斯都有重要的军事价值。扼守瓦罕走廊，既有利于保障新疆地区的稳定，也能阻挡来自外部的军事威胁。

在阿富汗的地图上有一块土地就像伸出的一只长手，与中国的新疆接壤，这个地方就是瓦罕走廊。瓦罕走廊全长400公里，其中在阿富汗境内长约300公里，中国境内约100公里。这条长长的走廊曾是中国古代丝绸之路通往南亚、中亚和西亚的重要通道，玄奘去天竺取经就是走的瓦罕走廊。瓦罕走廊与其实际用途比起来，更重要的是其战略价值。铭苏先生今天就给大家具体介绍一下其历史和战略地位。

一、瓦罕走廊的近代历史

瓦罕走廊在历史上曾是我国的故土，是亚欧大陆古丝绸之路的一部分，是华夏文明与印度文明、中亚文明、波斯文明和欧洲文明交流的重要通道。但是，近代随着英国在南亚殖民版图的扩张，英国建立英属印度殖民版图。俄国在征服广大中亚地区，借助《中俄勘分西北界约记》吞并大清西北大片领土以后，俄国开始将势力伸向帕米尔高原，并同大清在瓦罕走廊和帕米尔高原地区爆发激烈冲突，俄国占领了帕米尔高原大片领土。

当时，英国担心俄国会从中亚南下印度地区，危及自己的英属印度殖民地安全，所以英国三次出兵阿富汗，企图在阿富汗建立缓冲区，并向帕米尔高原地区渗透。俄国为了避免同英国发生冲突，也同意与英国划分势力范围。阿富汗位于英属印度和俄国之间，就成为两国反复争夺的对象，阿富汗实际上就是英属印度和俄国之间的缓冲区。

1895年3月11日，英俄签订了《关于帕米尔地区势力范围的协议》，划定两国在帕米尔的势力分界线，将兴都库什山北麓与帕米尔南缘之间的狭长地带划作两国间的“隔离带”，这条“缓冲地带”就是瓦罕走廊。

但在当时，整个瓦罕走廊地区都是大清的领土，而英国和俄国就背着大清将瓦罕走廊划给了阿富汗，以此作为双方东部的缓冲区。而当时大清正值甲午战败，无力西顾，但是还是就两国在中国帕米尔划界一事向英、俄进行了抗议和交涉。

上个世纪60年代，中阿两国对瓦罕走廊地区的边界进行了划界，两国边界线南起海拔5630米的雪峰，北至海拔5698米的克克拉去考勒雪峰，全长92.45公里。

二、瓦罕走廊的战略价值

瓦罕走廊位于兴都库什山以北，帕米尔高原南缘，北部与塔吉克斯坦相邻，南部与巴基斯坦相邻，东部与中国接壤，西部连接阿富汗，是这一地区的战略通道。

瓦罕走廊全长400公里，在阿富汗境内300公里，中国境内100公里，最窄处约15公里宽。瓦罕走廊地势西、北部较低，东、南部较高，平均海拔4000米以上，一年中除了七八九三个月以外，其余时间都是大雪封山，自然条件较为恶劣，因此这一地区总人口只有1万多人。

瓦罕走廊位于塔吉克斯坦、中国、巴基斯坦和阿富汗四国之间，在古代是古丝绸之路的重要组成部分，当时玄奘前往天竺，马可波罗东来中国都是经过这一地区，可见这一地区在沟通东西方文明起着非常重要的作用。

瓦罕走廊是阿富汗唯一与中国相连的陆上通道，阿富汗有着丰富的矿产资源，如果能够打通瓦罕走廊的交通，那么有利于解决阿富汗资源外运问题，这将促进中阿经济发展。

同时，中国和阿富汗在反恐方面也有合作，由于瓦罕走廊的东段中国境内有边防战士长期驻守，整个瓦罕走廊相对比较安全，这与整个阿富汗的安全形势形成鲜明对比。中国守好这一通道，可以阻止不法分子从这一通道进入我国境内，对于维护新疆安全至关重要。

2001年美国借反恐之际出兵阿富汗，由于阿富汗重要的战略地位，美国长期在阿富汗保留军事存在。阿富汗美军的补给一直以来都是难题，由于阿富汗地处内陆，只能通过周边国家将补给物资运入阿富汗。由于美国与伊朗关系不好，只能通过巴基斯坦和土库曼斯坦，但是经过巴基斯坦运输的物资经常遭到半路打劫，绕道土库曼斯坦又太远，以至于驻阿美军经常出现补给短缺。美国曾经要求中国开放瓦罕走廊，作为驻阿美军的重要补给线，中国当然没有同意。

阿富汗地处东亚、南亚、西亚、中亚的交汇处，战略地位非常重要，自古以来就是各方势力争夺的对象，而这个瓦罕走廊又是东亚连通南亚、西亚、以及欧洲的重要通道，其战略意义不言而喻。

瓦罕走廊在冷战时期意义重大，是西方遏制苏联南下印度洋的重要防线

瓦罕走廊，又称“阿富汗走廊”或“瓦罕帕米尔”，是阿富汗巴达赫尚省至中国新疆的呈东西向的狭长地带，位于帕米尔高原南端和兴都库什山脉北东段之间的一个山谷。

瓦罕走廊西起阿姆河上游的喷赤河及其支流帕米尔河，东至我国新疆塔什库尔干塔吉克自治县。整个走廊东西全长约300公里，南北最窄处仅15公里，最宽处也不约75公里。

在历史上瓦罕走廊大部分地区是属于中国的，在清代中期占领新疆之后，帕米尔高原以及瓦罕走廊地区就被清军控制。

不过到了清朝末年，由于爆发太平天国运动以及西北动乱，清廷无暇估计新疆，从中亚流窜至新疆的阿古柏建立了哲德沙尔汗国，清廷对西江的控制崩溃。直到内地的战乱平息了之后，清廷才派出左宗棠收复新疆。

在清军的打击之下，哲德沙尔汗国很快灭亡，清廷再度恢复了对新疆的主权，之后左宗棠派兵进入帕米尔高原地区，试图恢复在这里的军事存在，但与入侵这里的俄军爆发冲突，清军不敌俄军，退守至色勒库尔以西地区。

对于俄军在帕米尔高原的活动，清廷向俄方挑出抗议，但俄军却拒不撤离。与此同时从印度而来的英军也开始蚕食清廷在帕米尔高原的领土，而英俄两国之间也不断发生冲突。

到1895年英俄两国为避免进一步的冲突，两国签订了《关于帕米尔地区势力范围的协议》，划定两国在帕米尔的势力分界线，在英国的提一下，英国将克什米尔北部兴都库什山北麓与帕米尔南缘之间的狭长地带送给阿富汗，如此将沙俄和英属印度分离开来，而这条狭长地带就是瓦罕走廊。

瓦罕走廊划定之后，英俄之间在中亚再无任何大的冲突，而在获得瓦罕走廊之后，阿富汗成为连接东亚、西亚、南亚、中亚的路上十字路口，战略价值进一步提高。

到二战后英国全面衰落，英政府无奈放弃了英属印度殖民地以及对阿富汗的控制。印度在独立之初的外交路线是偏向于苏联的，印度一度成为苏联在印度洋最重要的盟友。而正欲谋求南下印度洋的苏联则试图控制了阿富汗，以便打通与印度的联系。因为阿富汗完全挡住了苏联南下的道路，尤其是瓦罕走廊更是隔绝了苏联与南亚的联系，所以如果不拿下阿富汗，苏联是看不到印度洋的。（阿富汗是苏联通往印度洋的必经之地）

英国号称欧洲搅屎棍，不过其实英国在哪里都是搅屎棍。在英国佬离开之后，阿富汗与巴基斯坦围绕普什图斯坦边界问题发生了严重的争执，两国开战一触即发。而苏联抓住这一有利时机，表示坚决支持阿富汗，迅速把阿富汗拉入了苏联的怀抱。

从1973年至1979年9月，苏联在阿富汗先后发动了3次政变。首先是国王查希在出访国外时被其堂弟达乌德推翻，之后达乌德又被塔拉基推翻，而塔拉基很快又被阿明推翻。

在阿明上台后，虽然他仍旧高调延续苏联和阿富汗的友好关系，但阿明也在不断试图摆脱苏联人控制，由此已发了苏联对阿富汗倒向西方的担忧，一旦阿富汗脱离苏联的控制，那么苏联和印度洋就彻底绝缘了。于是在1979年苏军悍然出兵阿富汗，阿富汗战争打响。

阿富汗战争前后打了十年之久，在各国的支持下，阿富汗民兵成功地迫使苏军撤离，而这场战场也成为拖垮苏联的一大诱因。

时至今日瓦罕走廊的战略位置仍旧非常重要，这里是中国通往阿富汗和西亚最近的路线，战略价值无可估量。

瓦罕走廊是一个大峡谷，北边是塔吉克斯坦境内的帕米尔高原的高山，南边是巴基斯坦境内的兴都库什山的峻岭。这里的高山平均海拔都有5000米以上，山顶常年积雪，成为中亚地区河流的水源地。这些河流冲刷出来的河谷地带，就是瓦罕走廊了。在很长一段历史时期内，瓦罕走廊都是丝绸之路的一部分，成为翻越帕米尔高原的一个重要商道。

（瓦罕走廊长度400公里）

这个地区历史上曾经数次属于中国，汉代时的葱岭一带，是西域都护府的地盘。唐朝武功最盛，兵锋到达过印度，747年高仙芝曾经攻破小勃律国，即今天的克什米尔地区，瓦罕走廊是一条进军通道。后来大食国、吐蕃分别与唐朝争夺西域，很快中原王朝的势力就退出了争夺，直到清朝时再度卷土重来。

明朝时期，新疆地区的察合台系汗国分分合合了几百年，出现了各种各样的汗国，最终准格尔汗国终结了这一切，而清王朝凭借征服准格尔汗国，恢复了对西域的统治，乾隆以“故土新归”和“新辟疆围”命名新疆，时在1759年。

（乾隆时西北边境臻于极盛）

清朝末年，国力衰微，英国和俄国分别从南北向中亚地区渗透，迫使中国的西北边境线逐渐内移，很多附属国也纷纷被英国、俄国占领。在阿富汗地区，英国和俄国侵略军遭遇了。为了避免英属印度与俄国控制的中亚地区接壤爆发冲突，他们从中国抢来了瓦罕走廊作为“缓冲区”，时在1895年。中国虽然深陷在甲午战争，但也向英、俄提出了严正抗议。

海权时代，丝绸之路早已不通，瓦罕走廊的重要性因此一再降低。此处由于海拔较高，多属于山地，可用于耕作的土地很少，也很贫瘠，因此物产不丰，能够养活的人也很有限。至今这一片6万多平方公里的土地，相当于宁夏自治区的面积，也只生活有1万多人。阿富汗是偏远地区，而瓦罕走廊又是阿富汗的偏远地区，在这地生活的也不是阿富汗主体民族普什图人，而是与伊朗人同宗的塔吉克人。

（瓦罕走廊居民：塔吉克人）

在亚洲沦落的19世纪、20世纪，瓦罕走廊的战略价值几乎没有。然而在亚洲崛起的当下，瓦罕走廊的战略价值却越发突出了起来。

瓦罕走廊的战略价值即是通道的作用，这个通道可以是人员通道、能源通道、影响力投放通道。在1979年的阿富汗战争时，很多支援物资就是通过瓦罕走廊运抵阿富汗的。美英国家的海上实力非常强大，而海军建设又非一朝一夕能够完成。随着中国海军不断走向蓝海，冲破岛链围堵，在西北地区开辟陆地通道，也是十分具有战略意义的。

瓦罕走廊远离阿富汗战场，且贫瘠异常，在阿富汗局势最混乱的时候，塔利班也没有控制过这一地区。我们可以在瓦罕走廊设置军事基地，防止宗教极端势力通过这个通道渗透进入中国。由于远离各方势力核心，因此安全形势相对乐观。中国通往中东地区的能源通道有三条通道：西北的中亚各国、西南的巴基斯坦，还有一条就是瓦罕走廊。

（新疆通向中东地区的通道）

如果中国在瓦罕走廊建设军事基地，各种军事物资都会源源不断地运到该地。相应的，各种交通设施，公路、铁路、高铁，都会纷至沓来。阿富汗经济落后，亟需发展，这样的交通系统的建设及其带来的经济收益，将会使阿富汗获益匪浅，远比“炸弹民主”更有吸引力。

（中国在阿富汗援建的大型项目）

相比于西北通道与俄国传统势力的协调，西南通道郫路支斯坦的混乱形势，阿富汗的瓦罕走廊通道在安全形势、政治支持方面存在有一定的优势，而且通过阿富汗与伊朗等中东国家联系路程更短，更为快捷。

这样一条通道将会成为中国的政治、经济影响力投放通道，也可以是中国“一带一路”的立足点之一。在中国通过陆路突破美国战略围堵的当下，瓦罕走廊有着牵一发而动全身的战略意义。

不开发，搁置也是打击恐怖分子的方式，条件艰苦，破坏力改小点，要是修通路代价太大，经济利益太小，反而便宜了恐怖分子，舍的舍的，有舍才有得，就地形易守难攻，两三加一谷怎么巡逻？一眼看见几十公里，看见抓不住，早早就被发现了了，退一万步说，住公路铁路也是断头路。

没有军事实力做支撑，经济再强大，也不过是羊毛而已，看看日本就知道了，美国通用破产，日本丰田立马就遭遇了踏板门，为什么，美国有意搞日本丰田，而日本虽受委屈，但连个屁都不敢放，为什么，因为美国在日本有驻军，日本要是不听话，美国分分钟让它灭亡！

这条走廊是中国西出的重要通道。为什么阿富汗是帝国坟场，实际上也反映了阿富汗的地理位置重要。多看历史，多看地理

瓦罕走廊既然是中国的为何不能完整的收复回来？还居然阿富汗300公里，而我方只有近100公里面积？如不能完整收复也应平分这近400公里的该走廊的。

整条瓦罕走廊呈现东西走向，总长约300多公里。瓦罕走廊全段原本都属于我国，但在近代史上被英俄等国强行切断，并将其中一大段走廊划进了阿富汗的领土中，目前也只有不到100公里的路段还处于我国领土内。 请问这300公里是否包括中国境内那近100公里？

美国曾要求中国开通瓦罕走廊用于阿富汗反恐，但中国坚决拒绝了，因为我们看清了美国的狼子野心，他们是想用这条走廊将阿富汗境内的恐怖分子赶到中国境内，破坏中国边境的安定，并且为驻扎在阿富汗美军提供了向中国前进的通道。

阿富汗与中国贸易量很大吗？中国在南亚有巴铁有中巴经济走廊，如今中国与中亚几国有更好更便捷的交通方式更本就不需要利用瓦罕走廊，说是走廊但是平均海拔五千米，中国到中亚五国的口岸交通条件明显好过它方便过它。

所谓的中亚十字路口，只是个陷阱，阿富汗为什么能在英俄两大强权下独立，就是因为他恶劣的地图环境。英国人在那栽了，苏联人也栽了，现在的美国人在那被袭击“爽"得不要不要的。

瓦罕走廊我去过，平均海拨都是四千多米的高原，远处高山终年积雪不化，水资源也很丰富地热能源十分丰富，很多地方都有天然温泉真正体现了下，河里流趟是雪山冰水地里浮动的温泉，别样风光。当然军事基地也是有的，战争迹象遗留下来了很多很多过去的军事设备及战争中牺牲的死者的各式各样的坟墓，估计民族不同葬礼方式文化都不同而已，站在那广阔的高原草场上一望无际，默默看着这些不能说话的坟头，让我想起了很多。

战术思维还停留在上世纪冷战时期，靠地面步兵、机械化推进，夺取战略要地，达到控制别国国土目的，早就落伍啦！所谓的战略要地，在卫星、导弹和飞机组成的远距离精确制导武器面前，会像马奇诺防线一样，在现代军事战术思想中，已经基本不值一提了！国门在哪里，天上地下，无孔不入！网络攻击都直接瘫痪你的作战指挥系统，所有武器都成废物了，还守个战略要地有鬼用！

瓦罕走廊，终究要修一条战略公路。那是中国综合国力突飞猛进的必然结局。国力弱小时，祈求强敌入侵的通道越少越好，国力强大到无惧于任何外敌时，渴望国门之外，到处是通衢大道。阿富汗，积贫积弱的小国，对中国而言，充满商机，是中国涉足西亚绝好的跳板。注意，阿富汗处在伊朗与中国之间，石油与反美就是我们共同的利益。

这个走廊是历史上人为留下的，目的就是中国管控阿富汗及中亚的通道，并非巧合留下来的。苏联，美国在阿富汗的困境，都有中国人民的付出，瓦罕走廊发挥了重要作用。它是中国输往阿富汗和平物资的黄金通道，有了它，谁也别想霸占世界岛中心。

我们没修公路!可人家印度人有阿富汗瓦罕走廊附近已经修好一条公路。这条公路可以威胁巴基斯坦，同理也威胁我们。阿富汗号称帝国坟场。我国对待它要慎之又慎，不能因为它凶险就置之不理或者采取简单手段来处理问题，这些都是不可取地。我们要积极面对，积极化解，积极接触，可能在阿富汗问题才能更加主动。

道理是有，我支持不能在此地修公路。但我认为，我们的力量要到达印度洋，更本不该走阿富汗，应该经营云南，通过缅甸到达印度洋。而且这个路线，在二战时已经被证明可行。还有就是经营巴基斯坦，根本没必要走鸟不拉屎和帝国坟场的伊斯兰阿富汗。

我来做个简叙。

欧亚大陆与南亚次大陆有个地理、文化和历史分界线，即地理上以300公里瓦罕走廊或瓦罕河谷为界线，北面是帕米尔高原，南面则是兴都库什山脉。文化上以北为中亚东突厥文化和伊斯兰文化，以南则是伊斯兰教、印度教、锡克教文化为主。从历史上也是沙皇势力南下和英国势力北上的对峙线，即于十九世纪由这两家划定的“三八线”。地理枢纽位置非常重要，可连接西亚、南亚、中亚和东亚。但因为高原山势和气候条件险恶，多为无人区。

从现实地缘政治来讲，瓦罕走廊毗邻克什米尔争议地区巴基斯坦一方，加之阿富汗几十年内战，成为世界恐怖主义衍生地，中国需要九十公里中阿边境安全保障，对走廊实行严格监控。历史上，瓦罕走廊是古丝绸之路的重要线路，如果阿富汗国内达成和解，转向经济发展，瓦罕走廊无疑是另一条现成的“中巴经济走廊”，其基础设施建设应该不在话下，如此经济上可将阿富汗融入中亚南亚经济圈，战略上将其纳入上合组织，彻底排挤走北约和美国影响力。目前，中巴阿三国已开过数次外长会议，探讨安全问题，这都对阿富汗国内局势产生积极影响。

可以说，之所以阿富汗几十年战争不断，也正如瓦罕走廊历史上地处沙皇和英国争夺分界线一样，阿富汗至今仍是东西方、中南亚文化交织和宗教信仰争取的前沿。只有走向和平，瓦罕走廊的地理和战略优势才能挖掘出来，否则只能封冻，一如高原茫茫的无人区。

瓦罕走廊过去一直是我国三大走廊之一。战略意义可比河西走廊。归阿富汗后，使阿的战略地位骤增。前苏联，现美国都要控制此地。阿拉伯势力，印度势力……都想控制这个走廊，是西亚，东亚，南亚，中亚的中枢。虽战火连连，瓦罕走廊仍然生机勃勃。是想绕也绕不开的路。