五菱品牌的「面包车」分为两种类型四个等级·综合性价比之光最高

解析基础：

• 中置后驱-面包车
• 前置后驱-MPV或轻客

面包车的分类从年检的新规开始做出了硬性区分，车身尺寸的“宽高比＜0.9”，采用中置发动机的厢式客车被定义为MINIBUS（小微型客车）面包车。此类车辆不属于六年内年年检，6/8/10年检测的车型；按照规定还是要按照2/4/6/7/8/9/10年的规律检测，所以这种车型的用车成本会略高一些。

而前置后驱的厢式客车被定义为MPV（多用途汽车），部分使用前置发动机的轻客也符合这一标准；检测的周期就要宽松很多了，区分分类的原因是面包车总是被当做货车使用，但制造标准还是最低的承载式客车车身，高频率重载会严重影响车辆的结构强度，那么五菱品牌的面包车要如何分类呢？

面包车阵营

1：五菱之光属于「微型面包车」。理论上发动机排量＜1.0L的才是微型车，但直观新款装备的发动机为1.2L-LSI型号的自然吸气，所以这台车应当属于小型面包车，只是习惯性的称呼还是微面。

其车身尺寸为3797*1510*1820，轴距2500mm，尺寸确实是非常的小；所以客运版最多提供七座选项，货运版为两座。这台车的实用性还算不错，而且价格也是比较低的，3.48-3.66万的指导价实际下调5k左右之后，在微面中的综合品质说得过去。

五菱之光的配置水平也算合理，比如七座版本提供了儿童座椅接口，这项配置连五菱宏光都还没有；其他配置也符合3万级微面的标准，比如使用机械钥匙和钢制轮毂，而且全系没有冷空调。

选择此类面包车对于驾驶感受不能要求多高了，标准只是能够开的走而已；但落地后还是建议加装冷空调，因为中置发动机布局在前排座椅下方，运行中会产生非常高的热能，没有空调的夏季驾驶这种面包车真的是遭罪。

2：五菱荣光属于「紧凑级面包车」。因其车身尺寸提供了两个标准的选项，2020新款的标准如下。

• 短轴版4135*1625*1870，轴距2700mm（小型）
• 长轴版4490*1615*1900，轴距3050mm（紧凑级）

车身尺寸是区别这两台车的核心，说白了就是大一些的选项为紧凑级，小一些的是小微型；那么两车的性价比究竟哪台更高呢？答案显然是五菱之光，因为荣光的指导价达到了4.08-5.38万，即使优惠后也能够选择到竞争品牌的前置后驱MPV，比如凯程欧诺S，这台车的综合品质包括质量（故障数量对比）都要比五菱宏光的水平还要高，五菱的品牌溢价很高，这个半美系合资品牌是挺坑的。

五菱荣光的动力水平也有较大的缺点，比如新款低配版使用的是之光同款1.2L发动机，车身加大后动力肯定更弱；高配版本是L3C-1.5L的宏光同款发动机，73kw/135N·m基本是同排量最弱的标准了，这台中置后驱的面包车不值这个价钱。

配置方面也比较尴尬，比如安全带未系提醒和儿童座椅接口都没有配备，高配版本才有遥控钥匙，同时仍旧没有空调。毫无疑问配置水平还不如之光，而且相同价格范围内基本找不到配置更差的面包车了。

MPV阵营

1：指导价4.48-4.98万的「五菱荣光V」属于MPV了，因其采用了前置后驱系统。这台车的车身尺寸达到了4415*1665*1850，轴距2720mm的标准，在MPV车型中只属于小型车标准，因为这种车型普遍更大。

至于驾乘感受自然要比中置后驱的面包车更好，因为独立布局的发动机舱有很好的隔音降噪和降温的功能，即使没有空调系统也会好过一些——4.98万版本才有空调，其他版本仍旧没有配备，但是竞品的同级车只有实际4万以下的版本没有配备。其他配置水平也很差，比如荣光V只有高配版有方向盘助力，其他版本和面包车一样需要硬掰方向盘。

动力方面发动机装备的LAR-1.5L，动力水平也是相当的遗憾，最大扭矩虽然有140N·m了，但是最大功率还是低至73kw（99马力），相比竞品发动机要低十余马力。不过变速箱倒是用到了6挡手动，只是在动力储备过低的前提下，前进挡即使有六个也没有什么意义。

这就是五菱品牌的入门级MPV的真实水平，性价比真的是比较糟糕；但是上汽、通用、五菱在营销方面真的是“高手高手高高手”，这种小车能够到上毛三山的秋名山去耍了，虽然日系汽车的动力也是足够差的，但也不是面包车的水平。

2：五菱宏光是“精美涂装版本”的荣光V，两车的车身尺寸相当，车身用料与内饰配置水平也没有什么出入。区别主要是2020款的宏光装备的是1.2L发动机，匹配5挡手动变速箱，4.58-4.665万的指导价真的是有些搞怪了。

剩余的1.5L版本是LAR发动机，价格为5.28-5.88万，只有5.58万以上的版本才有空调系统；由此可见这个半美系自主合资品牌比老美还狠，要知道雪佛兰与别克两大品牌的6AT自动挡轿轿车，最低起售价都已经低至6万出头，轻混系统的6AT别克裸车价才8万左右，这就是五菱的品牌溢价能力了——堪比上汽大众。

以「荣光V&宏光」的预算，建议升级到≤6万的范围内，直接选择真正的MPV-东风菱智M5L。这台车的长轴版长度超过5.1米，高高大大的车身有更大的驾乘与载货空间，驾乘体验也不是宏光或欧诺S可比的了。

发动机装备的是1.6L自然吸气，匹配5挡手动变速箱，动力表现中规中矩但油耗表现不差，质量也足够稳定。所以5/6/7万区间已经是M5L等MPV的主战场，准MPV宏光欧诺等车只适合在4-5万之间竞争，中置后驱面包车价格不宜超过4万——所以之光还值得选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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五菱之光和五菱荣光都是面包车里的神车，只不过两车的定位、售价也有所区别。

五菱之光定位最基础的入门级微面，皮实耐干，价格亲民。五菱之光售价3.08-3.49万元，搭载1.2L发动机，匹配5速手动变速箱。是家门口做小生意，短途拉客、送货利器。车厢内很简单，大部分地方都直接是铁皮。155 70R 13CM的窄轮胎，抗压性不错，一个劳碌的命。但是它的减震很硬，发动机马力小，速度达到80以上就很吃力了，舒适度较差。

五菱荣光既能运货也能坐人，售价4.03-7.28万元，共有1.2L（82马力）、1.2L（84马力）、1.5L三款发动机，匹配5手动变速箱。并有加长版车型，在货运方面更具优势。

五菱荣光比五菱之光要大一号，定位也更高一级，如果五菱之光不能满足你，你又不差那点钱，那就选荣光吧！

五菱造的面包车皮实耐用价格低是出了名的，除了五菱宏光这款“秋名山神车”，五菱旗下还有不少面包车。其中五菱之光和五菱荣光，很多人可能听说过。虽然听说过，但是不少人除了知道五菱荣光跟五菱之光，除了名字上有区别，不知道还有哪些名字之外的区别。这里，就给大家盘一下，五菱之光跟五菱荣光之间的区间。

简单来说，五菱之光价格更低，定位更加简单，就是一台工具车。五菱荣光则适用范围更广，既能拉人也能拉货。具体的细节对比，可以往下看。

第一：价格不一样。

五菱之光的指导价在3.23～3.66万，全系三款车型，起售价3.23万，是一款五座的客车，可以拉一家子出门。还有3.63万跟3.66万的配置，定位变成了货车。有一款只有二个座位，也就是主副驾驶位，后面是空荡荡的，专门用来拉货。还有一款虽然是五座，但是对于座椅的收叠坐了特殊设计，方便拆卸，收叠，实际也是按货车的用途设计的。

五菱荣光的指导价为4.08万～5.38万，只有二款车型。分别是基本型跟基本型加长款。这二款车，本身定位是客车，所以二款车都是支持5/7座二种座位布局的。

第二：动力不一样。

从价格我们就知道，价格低的五菱之光，使用的发动机肯定是比五菱荣光要低一些的。

五菱之光全系都是1.2L发动机，这台1.2L发动机，最大马力跟老款比略有下调，从最大82马力变成了76马力，但是好处是这台发动机符合国六排放标准的，可以放心上牌。

从这台发动机的参数来说，拉动自重997kg的裸车，实际推重比在0.0763，低于0.1的够用推重比标准，如果再加上司机乘客，或者拉点重物，实际动力表现是比较弱鸡的。

五菱荣光价格略高，有1.2L 76马力发动机跟1.5L 99马力发动机二款动力可以选择。1.2L发动机就是五菱之光上面那台，1.5L 99马力发动机则是当家花旦五菱宏光上面那台，甚至宝骏510也是这台发动机，真正的根正苗红。

从实际体验来说，虽然五菱荣光的发动机马力更大了，但是价格也更贵了。如果想便宜买了1.2L马力那款，1.2L发动机要拖动1.2吨的裸车自重，那动力只会更加难看。若是买1.5L那款，还不如买五菱宏光，毕竟价格到了五万块了。

第三：空间尺寸不一样

五菱之光长宽高分别为3890*1525*1822。五菱荣光长宽高分别为4490*1615*1900。

也就是说，五菱之光比五菱荣光差不多短了半米左右。这半米的差距，看起来是非常明显的。五菱荣光看起来非常的胖，五菱之光则比较瘦小了。

外型上的差别，会给内部空间带来巨大的差距。五菱之光无论是拉货还是坐人，内部的空间都是没有五菱荣光大的。

价格，动力，车身尺寸，内部空间，座位等差距，是五菱之光和五菱荣光的几个主要区别。对于五菱来说，五菱之光就是拉货的工具车，五菱荣光则是全能手，看起来更像一个面包车。

这二款车哪个好，还得看买车的需求是什么。从这二辆车的本质来说，同根同源，无论是底盘的结构，或者悬挂用料，钣金的工艺，零部件的选用以及装配工艺，都是一条流水线上下来的。所以选哪个都行，至于真的选哪个，看需求。

五菱之光，短小精悍，适合对拉货能力要求不高的消费者。像我一个堂哥卖槟榔的，就是买的五菱之光，体型小，拉人拉货都可以，虽然拉的货不算非常多，但是也能满足需求。

五菱荣光，轴距达到了3050mm。实际表现非常夸张，把他当一个小货车使都没问题，主要适合那些对空间有需求的消费者。比如一些拉大件的，如跑物流的，零售送货到家的，代理送货的等等。这种消费者买五菱荣光这种大家伙就不错。

五菱之光和五菱荣光绝对是面包车界的明星车型，很多朋友买车时都会在这两款车之间犯难。其实这两款车还是很好选择的，关键就看你的需求了。要说这两款车有什么区别，我觉得单独跟你聊参数的话你听了后没啥意思，更没啥收获，因为这些东西随便查一下就有。我认为可以从两者的身世来说，这样你就可以站在相对高的高度来审视这两款车，而且会对这两款车有一个深入骨髓的了解。所以泡好茶，咱们开聊。

上世纪90年代

在上世纪90年代，国内的面包车清一色都是上面这个造型，真的酷似面包。而且当年汽车不喜欢命名，基本上都是用车型代号来表示。比如图中这辆五菱面包车代号就是LZW1010P。这种车带有浓浓的八九十年代风格，毕竟国内微型面包车几乎都是从80年代日本微型面包车学习的，所以即便后来几经换代，造型上依然没有太大的改善。

90年代末期

到了90年代末期，人们逐渐审美疲劳了，面包车的造型也该换换了。于是在1997年五菱与日本大发合作，引进大发的zebra推出了一款新车型：LZW6370，后来起了个中文名，叫都市清风。说实话这确实是一款不错的车，但是销量并不算太好，后来就停产了。这算是五菱在面包车更新换代提高品质上的一次尝试。

五菱之光问世

1999年长安之星问世，独特的设计一改面包车往日的造型，在当时绝对代表着面包车最前沿的设计，人们发现面包车也能做得这么漂亮，于是很多人开始放弃轿车，选择更便宜但又不失潮流的长安之星。这也代表着面包车开启了新的时代，不仅仅是个移动的工具车，向家用车市场扩张的意图更加明显了。

当时正好赶上国家汽车安全法规修订，新的法规对汽车碰撞安全有了要求，于是五菱结合市场新的需求和碰撞法规，在2003年推出了全新设计的五菱之光，前凸式车头设计，前轮位于驾驶室前方，这样的设计改变了面包车之前“坐在前轮上驾驶”的风格，使得整车看起来更加大气、美观。而且也满足了碰撞法规。

五菱杨光

五菱之光当初销量非常好，但是在人们看来仍然是一款工具车，厂家也想在家用车市场获得更大的突破，于是在之光的基础上对外观和内饰做了升级，推出了高一个档次的五菱杨光。五菱杨光和五菱之光其实就是一款车，只不过杨光更加偏向于家用和商用，增加了前后保险杠装饰，内饰也进行了升级，使用了大量的仿桃木内饰，我想当初厂家的意思是想拿下更多的高端客户，毕竟当初买五菱之光的大都是生意人，当私家车的太少了，而私家车市场又那么大，怎能不眼馋呢。可惜五菱杨光还是太嫩了，只是外观和内饰的轻微改动怎能骗得过聪明的消费者？所以当时杨光的销量并不算太好。后来没几年就停产了。

五菱鸿途

2007年五菱又推出了一款新车，五菱鸿途，搭载上汽通用五菱刚研发的B12发动机。五菱鸿途算是一款真正的为家用、商用设计的微型车，当初厂家的宣传文案就反复突出该车“商乘兼用”，换句话说就是“宜商宜家”。面世第二年就挂上雪佛兰标改名叫N200给出口到拉丁美洲了。

五菱荣光

五菱鸿途虽然是精心设计的一款车，但它并没有把准市场的脉。因为过于强调家用和舒适性，所以这辆车内部空间并没有特别大的优势，在厂家眼中留给舒适乘坐的空间是够用了。但是很多消费者更看重我拆了座椅能拉多少货。

因此在2008年9月份，五菱荣光就问世了。当初的宣传就突出大，全方位的大，动力大、空间大，还请出了明星张丰毅做代言。“大空间决定大格局”，当时这句广告语可谓是深入人心，随处可见。再加上五菱荣光空间确实够大，外形又非常讨巧，招人喜欢，所以当时深受欢迎。后来又赶上了国家汽车下乡政策，销量又是突飞猛进。说实话从品质上来说荣光比不上鸿途，但是鸿途太过于家用风格，但是在当时并不吃香，包括现在也是如此，毕竟在人们看来作为面包车还是要优先考虑实用性，在家用方面反而没多少人重视。

后来荣光爆红，而且更适合家用的宏光上市了，宏光不仅侧重于家用，空间也够大，因此又成了爆款，而五菱鸿途却很早就停产了，早到很多人甚至都不知道五菱有这么一款车。

再往后去上汽通用五菱开始进军乘用车市场，由于之前的五菱鸿途就算是一次进军乘用车市场的尝试，但实际效果并不好，所以这次厂家知道在面包车这个圈子里是闯不出什么未来的，所以人家打算造轿车了。于是在2013年，五菱的乘用车品牌宝骏第一辆轿车630面世，而此时上汽通用五菱也基本确立了宝骏乘用车，五菱商用车的格局。

所以说就目前的情况来看，之光还是以前的之光，经过历次更新换代后相貌基本没太大的改变，但是技术上却有了不少的进步。而荣光已经不是当初闯天下的那个荣光了，这并不是说品质下降了，而是这款车的地位已经远不如前了，毕竟现在荣光小卡都出来了，想当初荣光在面包车界可是大家闺秀般的存在。谁能想到十年后大家闺秀竟然也背上货箱开始搬砖了，而新款的荣光也都是加长版，很显然主要还是为了拉货而生。毕竟家用的话没人会选择一款加长的面包车。

所以说五菱之光和五菱荣光两者其实差别不大，目前来看都是以拉货为主。不同的是荣光更大一些，比之光拉得更多。但是你用不了那么大空间的话我认为还是选择之光更合适。因为之光虽然没容光大，但是在拉货方面从来没怵过。而且之光的窄胎在空载时阻力小，可以降低油耗，整个车几乎在各方面都做到了非常好的均衡，空载时机动灵活，满载时也动力十足，性价比明显高于荣光。

最畅销的微客--五菱之光是一款追求实用的车型，方正硬朗的造型看上去十分朴实。与其他短头微客相比，五菱之光车身造型更加扁平，更像一款小号的MPV，较低的重心也使它具有更好的行驶稳定性。而五菱荣光的定位是偏向于微型商务车的，空间相对而言更加的大一些，加上更加坚固的底盘和悬架，其驾乘舒适性和承载能力都有了大幅度的提升。

五菱之光的售价在3~6万左右，从2010年上市至今，7年累计产销量达到216万辆，是目前国内成长最快、销量最大的单一平台车型。仅2009年五菱之光的销量就接近60万辆，成为上汽通用五菱年产销超过100万辆的支柱力量。五菱荣光是在五菱之光平台基础上推出的大微客，上市不到两年总销量也逼近30万台，成为国内销量增速最快的车型。五菱荣光相对于五菱之光更大一些，价格也更贵一些，大概贵了6千，同时荣光还有相应的加长版本，荣光加长并非简单的车身加长，而是在底盘技术升级改造基础上使得影响空间大小的更关键指标――轴距加长，从而让轴距和加长的车身保持协调安全比例。

五菱荣光和五菱之光的用途也各有偏重，五菱之光可以载货，可以拉人，但是主要是偏向载货的；五菱荣光还是偏向于载客的，看它们的简介也能看出一些来，荣光的标准座位数5-9人。这两款车都是非常卖座的车，销量都非常的好，并且口碑也很不错，如果是买车的主要目的是拉货的，建议买五菱之光；载客的话，选择五菱荣光好了。

五菱之光和五菱荣光最大的区别是车型定位，五菱之光的定位是微面，五菱荣光的定位是轻客。选择那一个好就看自己的使用需求。

五菱之光和五菱荣光采用的都是，中置后驱的1.2升自然吸气发动机，采用的是5挡的变速箱，悬架方面采用的都是前麦佛逊独立悬架，后纵置钢板弹簧，方向盘都是没有助力的，百公里的平均油耗在6升左右。

两款车型最大的区别在车型，五菱之光车身尺寸长宽高3797*1510*1820，轴距2500。五菱荣光车身尺寸长宽高4135*1625*1870，轴距2700mm。荣光的车身更大，还有1.5加长的版本可以选择，对空间有需求的就选它最好。

五菱之光的车身比较小，但是也够用，它的厢式货车造型可以遮风挡雨，前面还可以坐人，中间座椅需要的时候放起同样可以带人。而且底盘比普通的SUV要高，通过性也很强。不需要大空间买之光就行了，两款车型的入门级差距在6000块钱。

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五菱荣光和五菱之光，在车型上都属于面包车的类型，基本上没有什么太大的区别，都是前置后驱，但要细分的话还是有一定区别的。

一、生产日期不同。五菱之光，是先期生产的面包车，五菱宏光是后期生产的面包车。

二、定位不同。五菱之光定位是微面，以拉货为主，而五菱荣光定位是轻客，以载客为主。

三、价格不同。五菱之光价格低，经销商的价格是32,3万，五菱荣光价格高，经销商的价格是36,8万。

四、耗油量不一样。五菱之光的耗油量小一些。排量在1.0L、1.1L、1.2L、1.3L。五菱荣光的耗油量高一些，排量在1.2L、1.5L。

五、舒适的程度不一样。五菱之光的弓片比较硬。五菱荣光的弓片比较软，舒服一些，载客的舒适度好。

六、外形上也不一样。荣光的外形比五菱之光的外形好看多了，荣光比较大气。

从以上几个方面对比来看，最好还是选择五菱荣光，但价格能稍高一些，舒适度能好一些，各种配置也比五菱之光稍高一些，开起来能也较得心应手。

最大的区别当然是价钱了。五菱之光就是一个标准的面包车，所以价格也便宜。而五菱荣光的定位是Mpv了，它的配置有高有低，据有选择性。要说那个好，当然是五菱荣光好了，一分价钱一分货，这是从古至今不变的道理。

这两款车出自一个厂家。五菱之光车身小（1.0或1.2发动机），省油（7升/100公里），价格便宜3万多元