轿车能走川藏吗？

2012年5月，我在工布江达碰到一群开着丰田霸道的车友。他们这么对我说：出门的时候，觉得自己特别了不起，走过这一路，看到那么多徒步的，骑车的，开普通轿车的，都在川藏线上，顿时就觉得自己也一样很普通！

对的，我想告诉你的是，川藏线很普通，别被某些去过一次就把这事写得难上加难的游记以此让自己与众不同的人忽悠了。

我在2010到2012年间去过多次西藏，其中川藏线走过3次。我开得就是普通的一辆小车，号称跨界的MG3sw。

我还就是因为觉得川藏线有点难度，才乐此不疲。2013年后，川藏线开始升级改造，隧道一个接一个打通了，翻越山口的机会越来越少，连膜拜的通麦天险——排龙天险也没有了，真是有点失落。

前几天还发了条排龙天险的视频回忆了一番。你可以去看看，实景这路轿车能不能走？

当然，川藏因为有难度，所以才令我们心向神往。信仰只有艰险才更珍贵嘛。如果你开轿车，至少应该有这样的心理准备

第一，是充足的时间。川藏线有时候会出点状况，需要你等待几天，因为伴随着川藏线很不确定的路况，川藏线拥有全国最好的修路响应机制，所以只要你耐心，一定可以通过。

第二，有点技术储备。川藏线的难度就是路况非常多变，下雨，下雪，说来就来，所以你脚下要有点随机应变的功夫。另外，有坏路，就需要点驾驶技巧，比如双边桥单边桥技术，还有侧身过坡就能让你轿车的通过性瞬间大增。

有一次我在雅江段看到很多车抛锚，其实很简单，因为水泥局面沉降，出现了一些有点小落差的断面，有些司机视若不见，所以爆胎了。

有了这些，你就出发吧。不要担心。最后，为了鼓励你，发一张我的小车在川藏线的照片

我可以很负责任的告诉你，完全没有问题，前提是你把我的看完。

从理论上说，现在所有的进藏主线路，除了丙察察之外，全都可以轿车通行。

（丙察察新修过之后没走过，以前的老路不推荐轿车走，不过也不是没有轿车穿出来过）

就拿318来说随着最近几年隧道的贯通，除了竹巴龙那一段难走点以外，（这段路实在是没办法了，年年修年年滑坡），其他都是路况巨好的柏油路，什么车走起来都没压力。

而317年，我去年刚走过，当时还有矮拉山和珠角拉山没通隧道，还是翻山的碎石路，不过去年10月份矮拉山隧道已经通了，虽然又损失了很多风景，不过原来需要3个小时的路程，便成20分钟了。

目前317线上唯一难走的就剩下珠角拉山了，但也就是路窄点，有高低不平的石头，轿车通行需要减速慢行，其他没什么特别的压力。另外，翻山路上的大车司机都很有礼貌一般都会找宽的地方避让小车。

矮拉山和珠角拉山这两个地方，恰好在一个在昌都东面一个在西面，等过了珠角拉山后面的路就没什么压力了。

轿车走川藏线需要注意的地方：

1、如果是旺季走318，车多有些人开车不规矩反倒是主要问题，在路上赶路用不着着急开，能让就让，尤其是在多弯的盘山路上，尽量不要和对向车在弯道回车。

2、如果选择走317的话，路况不是主要问题，而是路比较窄，一般都是没有应急车道的标准两车道，而且317大货车比较多，一旦堵在后面极难超车。这种情况下，别着急慢慢跟着走一段，强行超车非常危险。

3、开轿车出走川藏线的另一个问题是视线不如越野车好，所以跟车没必要跟得太紧，即便是跟车队也走不丢，就一条路想丢都有难度，再加上路上的标识牌明显很的，完全不用担心。

4、尽量不要选择雨水多的季节和冬季进藏，毕竟是轿车冬季一旦遇上暗冰打滑，纯属给自己找麻烦。

5、既然不是越野车，就别去干越野车的事儿。不是万不得已，不要离开主线，要知道虽然这几年到处狂修路，指不定您拐进哪个山沟里，马上就能遇见搓板路。

6、最后一点，行车安全是出游最重要的事情没有之一。这几年自驾西藏大热，但每年路上出事儿的人都不少，去年川西就有两个车掉进江里了，都是自己行车不谨慎，而不是路有多少问题。

开车时，别分神看风景，实在想看，找个宽敞不影响别人行车的地方停车看。

能有闲钱出来自驾西藏的，有几个不是上有老下有小的，出了事对谁都不好。

轿车自驾游川藏线必须在5月1号以后去，才会路面更加好走，路上的雪基本都消化了，同时也迎来了川藏线上最美好的时间，景色也非常漂亮，轿车过了11月以后也就不能去了，到五月以前都够呛。

为什么说五月到十月份轿车畅通无阻，其他的时间不可以去，就是因为安全的问题，安全无小事。

在冬天去西藏走川藏线，随时都可能会遇到下雪天气，关于老天爷的事，咱们就不多讲了，因为下雪这种事情不由个人意志而转移，所以在下雪的时候，轿车是不安全的一种车型，即使带上防滑链，也不能达到完全安全，特别是后驱车，更加危险。

冬天想去西藏自驾游，你的车子必须是四驱车，必须带上防滑链，必须换上冰点防冻液和冬季机油，必须具有雪地开车的经验，南方的车友还是别去为好，因为你们不懂雪地开车的驾驶技术，很危险。

轿车能不能去西藏，主要看几个事情。

第一，个事情路面好走不好走，目前来讲，318川藏线，214滇藏线，轿车都是可以畅通无阻的，也就是说通过性没有任何问题，全部都是铺装路面。

第二，要看能不能在路上加到油，这种情况只要是92号汽油，只要你的车，续航能力能达到300公里，基本上到哪里都能加到油，至于+95号汽油的车，也无所谓了，轿车是可以降低加油的。

第三，我估计你还要关心，动力是不是能够支撑的了，其实没有任何问题，QQ是1.0的，都能去西藏，你的车不至于是1.3以下的排量吧，所以没问题，至于动力损失的问题，那一定是有的，但是也不必担心，可以带点燃油添加剂，实际没有也没事，不过就是费点油，把档位降一个级别，而已。

我这样一说非常简单吧，有什么其他的问题，随时私信我，我会直言不讳，有问必答，祝你好运。

关于轿车能否去川藏线这个问题一直以来备具争议。旺季随着进藏人士越来越多，很多朋友问小编各种类型的轿车能否走川藏线，租车选择轿车可以吗？现在小编就在这里为各位做出统一回答。

川藏线，即川藏线公路，是中国筑路史上工程最艰巨的公路之一，曾经四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，其艰险程度可想而知。1950年4月，川藏公路开建，川藏南线于1958年正式通车，川藏北线即317国道，通车时间晚于川藏南线。

现在如今虽然经济和技术水平领先，公路全程基本为泊油路，但是由于沿线地形地质、水文气象十分复杂，至今沿线泥石流、塌方、滑坡等自然灾害时有发生，所以行走川藏线依然不容小觑。

关于租车轿车进藏，小编建议轿车最好就不要走川藏线了。如果你是爱车一族，尤其是新车或者好车就不要开去川藏线糟蹋了，轿车特别容易磕底盘，且轮胎损耗大，甚至有朋友说开轿车跑一趟川藏线进藏回来之后你就可以换新车了。

实际上，由于走川藏线对车辆的磨损太大，所以一般知情的小伙伴都会选择租一台车去川藏线，其中车型最多的为越野车，可以一路敞跑，不用畏手畏脚。其中租普拉多2700、普拉多4000、陆地巡洋舰这三款车走川藏线的人最多。这三款车的稳定性、安全性相对于其他车型走川藏线更好，是川藏线上保有量最大的车型，没有之一。

都2019年，还有人在问这一显然有点白痴的问题，实在令维护、管理川藏线的武警官兵们难堪。

川藏线分为川藏南线（G318）和川藏北线(G317)。目前，自驾不管走哪条线，只要是能在交警管理部门登记上牌的所有车辆，都能安全行驶期间，但前提是严格遵守交通规则。

当然，自驾走川藏南线是首选。

川藏南线从康定算起（成都-康定都已经全高速了）直到拉萨，整个1700公里路段，当下也只是芒康境内海通沟略磕碜，因为修路，便道略坑洼，但只要小心慢慢走，轿车底盘均无忧。

川藏南线以2016年年底通麦天险“两桥五隧道”和高尔寺隧道开通为标志，整个道路路况、路面99%的已经完全符合国道的标准，因此，最近几年，每年在川藏南线自驾的数万车辆，越野+SuV的数量与轿车的数量几乎一半一半。这些自驾西藏的轿车中，既有0.8排量的微型车，亦有大排量的豪华奔驰宝马。

题主，您还有什么课担忧的呢？

加油问题？别担心，沿途每个县乃至重要乡镇，都有两桶油加油站，92/95号，随便你。只是，油价比藏区外略贵几毛。

维修？别担心，沿途每个县乃至重要乡镇都有汽车维修厂，保有量较大的所有车型，几乎都能妥妥的搞定，即使你是小众车型，在康定、昌都、林芝、拉萨等地，也几乎可以搞定。

还有啥可担心的？没了吧。

当前就海通沟这段路略磕碜，DNA所有车辆通过都没任何问题。勒克儿 摄

哦，顺便说一句：雨季和冬季，自驾轿车进藏风险很大，即使你加挂防滑链。

轿车走川藏线，无论是动力还是底盘，都没有问题。

从动力性能上讲，1.6排量的自吸气小轿车动力已经较低了，然而我们就曾驾驶着这样一台排量的汽车完成川进青出的线路，没有遇到任何阻碍。

唯一一次出问题，是在翻越觉巴山后的怒江七十二拐扎了轮胎，后面到八宿县城补胎，花了40元，半小时就解决了。

川藏线上，小轿车比比皆是，一点也不稀奇。甚至还有三轮车、摩托车、推车的身影，2019年已经不同于2012年。五六年前，开辆小轿车去西藏还能炫耀一下，到了现在任何小轿车都可以去西藏，也就无从炫耀一说了。

从底盘上讲，小轿车去西藏要面临一些技术上的难题。无论怎么说，车再好，技术不到位的话照样开进沟里。同样的道理，川藏线上存在炮坑路，大多数小轿车都能安然无恙地绕开，但如果司机的驾驶经验、技术没有达到一定层次，依然会让自己的爱车受损。

自驾川藏线，无论是317国道，还是318国道，皆无需太过担心车辆的硬件设施。更为重要的，应该综合考虑自己的体力、耐力，以及驾驶经验、技术和心理承受能力。

川藏线，顾名思义，也就是四川成都通往西藏拉萨的公路，分为两条。一条是317国道川藏北线，另一条是318国道川藏南线。

317川藏北线全长2400余米，风景偏向寺庙与人文，海拔更高，走的人较少；318川藏南线全程2100余米，沿途风景偏向自然风光，海拔循序渐进，走的人更多。

我们当年进藏的时候，一个车队十几台车，有纯正的越野车、SUV，也有很多轿车，后来跟我组队的几位车友分别开的有福特福克斯、现代伊兰特、本田XRV和长安奔奔，其中有三辆轿车，我们群主开的就是1.8的福克斯。在整个川藏线的行程中，除了个别地方修路特别烂，出现了轻度磕碰底盘的情况外，其他都还好，反倒是青藏线回程因为沱沱河等地方修路，大量的炮弹坑，看到有磕底把油底壳磕烂导致机油漏光的车辆，但是出现这种情况的车辆，有轿车、SUV和中巴车，并不是只有轿车会有这种情况，在我看来，会不会出问题，很大程度上还是取决于司机的技术和谨慎程度的。

当然，从通过性的角度来看，如果能有SUV甚至越野车，那最好不要开轿车了，毕竟SUV的通过性比轿车好的多，因为我开的是汉兰达，地盘相对较高，有不少路段我都是直接慢速开过去的，但是轿车车友就必须慢慢的过单边桥、交叉轴的方式来挪过烂坑路了。

川藏线和青藏线沿线各个县城都有加油站，能够稳定的提供90和92号汽油，有相当部分油站还能提供95的汽油，当然，对于油品有要求的车辆，需要考虑95汽油的问题，建议多带上一些燃油添加剂，比如“巴孚（BAFU）G17”这类燃油清洁剂，每次加油的时候都先注入一瓶。

现在大部分人去西藏自驾游都是在5-10月期间，这期间很少有降雪，不容易出现路面积雪打滑的问题，因此对于是否需要四驱车的意义不大，而且这个季节的气温不会很低，需要带的御寒衣物物资不需要很多，对车辆的装载量需求没那么高，因此，是否越野车、SUV还是小轿车，真不是影响进藏的理由。

关于担心底盘低的问题，确实还是有少量路段的路况不好，这类道路要么砂石较多，行驶过程中容易戴起来冲击底盘，要么坑多、坑大，容易挂到底盘，俗称托底，运气不好的话，还可能磕坏发动机油底壳，也就是机滤的那个盖子，建议有条件的话加个底盘发动机护板，对底盘能够起到很好的保护作用。

我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！

其实完全没问题，轿车走川藏线的攻略游记早在十几年前在各大互联网旅游论坛上已经有了。

2015年十月国庆假期期间，我们就从成都开宝马轿车前往川藏线，直到拉萨，沿途都是高海拔国道和一路雪山同行，这是海拔四千多米的折多山垭口日落时的景象。

目前川藏线上路况绝大多数其实已经都是比较好路况的沥青公路，基本上什么车都能走。我们这次是三辆车进藏，其中两辆是轿车，分别是宝马5系和丰田凯美瑞。原本出发前也有些担心，但是一路走来，基本上没有任何问题，少数一段比较烂路路段，也顺利通过了。

高原的景色迷人之处就在于光线的瑰丽多彩。

这次行程对于轿车来说也完全没有大多的挑战性，通过各种路段完全没问题，当然山道转弯多，驾驶技术也发挥了巨大作用，沿路把手机放在小车前盖上，拍摄了很多大山大水的美丽景观，将动态的雪山云海震撼景致记录了下来。

然后就是面对大自然壮美景色，等待美丽光线和日出日落的璀璨时候。

下车欣赏眼前的高原美景，雪山锦绣，洁白壮美，眺望之下，令人如痴如醉。

这个是蜀山最高峰，也就是川藏线上的贡嘎雪山，海拔七千多米，非常巍峨壮观，而且也是难得一见峰顶真容，我们这次运气真是太好了，小车开到海拔四千多米的观景台，完全没有任何问题。

观赏完贡嘎雪山美景，我们就继续向拉萨进发，大概10天后顺利到达，所以，经实践感觉，开轿车进藏是完全没有问题的。

我今年九月一日，开着一辆8000块钱买来的三手天津一汽威志，07年的车，从云南大理出发，到拉萨后走青藏线出藏，经河西走廊到天水后进入四川，再回到大理，全程7000公里。

关于路况：现在进藏的几大路线路况都很好了，偶有很小段的烂路，速度慢点小心驾驶都没问题的。

关于排量：我的威志1.3排量，只有去纳木错爬山过程有点吃力，偶尔用到一档，也完全可以搞定。

关于加油：就算无人区也有很多加油站，我的车45L的邮箱，每次用完一半左右就有中石油或中石化的正规加油站。

个人觉得：出发前把车好好收拾一下，该修的修了，夏利车进藏完全没问题。

我进藏两个月的帖子请在头条搜：一女一狗2个月7000km大西北自驾游经验帖

可以，我是2016年11月中旬开着两厢英朗川进青出的。一路走来除了波密前后各四十公里，以及林芝到拉萨有二百公里路段在修筑，其他都很好。

运气好到爆棚，这是南迦巴瓦峰

布达拉宫

羊卓雍措，远处是宁金抗沙峰

雅鲁藏布大峡谷，冬季，江里只是线一样的水流

没带像机，临时起意去的，都是苹果6的结果