油箱里的燃油耗尽时，多数情况下，发动机会骤然熄火，熄火前通常不会有预兆。偶尔会遇到咳喘几下的现象。但更多时，是一下子熄火。

熄火后，车子会依靠惯性，继续行驶一段距离。这段距离能有多长，取决于熄火前的车速。比如，我们做80千米匀速油耗测试时，熄火后能滑行两三百米。即使熄火前车速较低，靠惯性把车安全地靠边停下，多数情况下还是能做到的。

由于车子存在惯性，只要驾车人不摘挡，此时的发动机依旧处于运转状态，只不过是被车轮带着转而已，是被动的运转。正因发动机还在转，转向助力泵（如果是液压助力的话），依旧处于工作状态，再加上发动机进气管真空度也还有，所以，转向与刹车，都是可用的，至少能让驾车人把车安全地停下。

如果熄火后摘挡，比如为了让滑行距离尽可能长一些，把挡摘了，此时会略有危险。因为摘挡后发动机就停转了，液压转向助力的车，方向盘会变得巨沉，刹车也会一脚比一脚沉重，驾驶技术不够娴熟的，最好别这么做。至于有人认为熄火后方向会锁死，指的是正常熄火、拧回电门钥匙的时候。这种行车途中断油熄火，与之无关。

可能会有人觉得车子会突然熄火，然后直接就停止不动了，其实不会，当你在高速上以120km/h速度行驶时，此时车子突然没油，车子会因为惯性继续向前行驶一段距离，然后才会停下来。

我发现有好多人都喜欢提一些，比如车子以120km/h在高速行驶的时候，突然挂上倒挡会发生什么？车子在高速行驶的情况下，拉手刹会发生什么？最后就是这个高速行驶突然没油会发生什么现象？

其实这样的情况，除非是专门做实验的人会遇到之外，那么就是对油量完全没有注意的车友了，每次都当汽车开到没油才想起来没有加油，但车子在高速行驶的时候，突然没油，那是相当危险的。

高速上无论是最低限速还是最高限速，车速往往都是很快的，每一个走过高速的人，时速基本都是在100km/h左右吧，那么此时如果你的车子没油了，那就危险了，虽然不至于立刻就静止，但会慢慢减速了，这如果后面的车辆没有保持安全距离，直接就撞上去了，那么后果可想而知。

当你在行驶的时候，油门怎么才都没有反应地时候，不用想了，肯定是车子没油了，当然还有其他情况，这里不解释，第一反应先看看油表。

当然每一辆车都有自己的安全设计，即使油箱见底了，还是能行驶一段时间，按照距离计算通常是40~50公里。当然这个数字的多少与车子的品牌、车型、路况以及驾驶习惯有关。

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题主假设的这种场景比较极端，因为汽车在没油的时候是会提前报警提醒的，而且绝不会在完全没油时才被发现（一般报警后跑个几十公里问题不大）。不过既然是假设，我们姑且认为存在这种极端状况。那会出现哪些现象呢？

要说明的是，如果单纯是因为燃油不足，汽车很难在120km/h时突然失速。因为供油不足的原因，通常的情况是车子会出现连续轰油门转速却不易升高,行车无力,或使用中速以上档位无法行驶。所以很有可能出现的现象是车辆在加速过程中一窜一窜地，就好像跑步喘气一样，很难顺畅达到这个车速。

我们姑且不管车速与燃油的问题，汽车高速失速问题确实时有发生，那高速失速会出现什么现象呢？ 汽车在高速时突然失去动力是很危险的一件事。方向盘助力和刹车助力都会出现问题（如果用力踩刹车和打方向还能控制住）。

熄火后，负责给方向盘施加额外助力的转向助力泵将无法提供动力，方向盘将变得很沉（但不会锁死），这时候你需要用比以往更多的力气才能控制住汽车。所以切记不要着急，把住方向盘，尽可能平稳行驶到应急车道上。

与转向助力系统类似，刹车也有一套助力系统，车辆失去动力，助力系统失效，随即刹车助力也会逐渐失效。不过刹车功能依然能实现（只是会更费力气），而且熄火后负压还在,所以第一脚下去还是有助力的，所以宝贵的这一脚一定要用好。通常的做法是稳踩刹车，慢慢的使用余力，切记猛踩。

2005年我就经历过一次这样的体验。当时还在汽车媒体做评测的工作。我们打算借一辆东本CR-V的SUV进行测试，但当时这个车并没有媒体试驾车，所以公关部帮助我们联系了北京的一家4S店，同事去了结果提供给我们评测的是一辆将要出售的商品车，交车的时候特意嘱咐小心别把车碰了，没有保险。而且在出发前，车子的仪表线束被摘开了，如果不摘交给客户就不是零公里车了。我不想评价这个，当时对于我们来说这个是工作，而且以前很多厂商4S店都这样做过。

拔掉仪表线束，仪表上所有的信息都不工作了，出了门同事加了100块钱汽油，因为媒体做试驾很多人都会去开这个车，仪表看不到油量显示，所以后来就没有人想着要加油的事情。

有一天，正好我要开着这个车去顺义的工厂拍一张和北京现代途胜的对比合影照片，回来的时候在机场高速上正好以120km/h的速度驾驶，车子很平顺的行驶中，突然毫无征兆的我就感觉车子失去了动力，油门怎么踩都没有任何响应了，我意识到这个车可能是没油了，我问了下旁边的同事，他告诉我这个车只是提车的时候加了一次油，我有估算了一下这几天行驶的里程，哎肯定是没有油了。

我们靠惯性将车子滑行到紧急停车带，开启双闪灯，我们停车的位置距离四元桥已经很近，我想起来有个朋友在这附近有个汽车装饰店，我赶紧给他打了个电话。

我觉得当时有三件事情很万幸，否则我们肯定得找拖车了。

1.附近就有熟人，他叫伙计拿着油桶去加油站打了20块钱的汽油。

2.那会儿还能提着汽油桶去打散装汽油，要现在想都别想。

3.本田CR-V汽油耗干后，再加上油就可以着车，但有些车子的行车电脑会被锁住，比如进口大众的一些车型，即便再次加上油也需要通过专用设备接上行车电脑解锁才可以发动汽车。

不过建议朋友们尽量不要把车子开到油很少了再去加油，因为平时油泵是通过浸泡在汽油中降温的，经常将油消耗到很少再去加油容易造成油泵的老化故障，最好养成油量还剩1/4-1/3就去加油的习惯，防止意外情况导致车辆抛锚。

我碰到过，就是发动机熄火。自己慢慢靠边，等待救援。做好安全标示。

谢邀，真实案例

13年在高速一行四人，第一个服务区错过了，还有一格油觉得应该差不多能到下个服务区，结果刚过了第一个服务区最后一格油就没了，这下觉得有点悬了，一路匀速跑，不刹车，不开空调，不开窗。

眼看看见离服务区还有一公里的时候，加油门只见转速往上走，车没有动力了，看样子是一点油没了，但是车没有熄火。赶紧挂空挡滑行，一直滑倒服务区加油站加上油才放心。车上的人还不知道他们逃离了一场高速公路推车运动。

能提出这种问题的人，估计是个马大哈吧！为什么这样说？跑高速之前，你都不看一眼油表的吗？加满油再上高速，这是常识有备无患。虽然高速服务区也可以加油，但是如果在半道上突然没油了，岂不是很尴尬吗？

突然耗尽最后一滴油的情况是很少见的，在燃油即将耗尽之前，燃油报警灯会亮起，并会持续闪烁，有的车型还有声音报警。这时，就要选择最近的服务区去加油了。燃油报警灯亮起时，大部分的车子还能跑个50公里左右。当然这个距离和路况，车速，驾驶习惯都有关系。

假设题目中的情况发生了，会怎样？我们又该怎么做呢？车子会出现加油无力，抖动几下然后熄火，不会突然毫无征兆的就熄火。因为车速120很高，熄火后车子在惯性作用下，还会跑一段距离。这时候千万不要摘档，不要踩离合和刹车。不摘档的话，车轮会带着发动机运转，方向助力和刹车助力都还在，只不过助力效果会慢慢减弱直至完全消失。

120的车速估计是在最左侧车道了吧，熄火后车速会越滑越慢，在高速上这是很危险的，极易被后车追尾。首先要打开双闪，提示后车司机，自己车子出现故障，请减速避让。然后在确保安全的前提下，变道至应急车道内。在应急车道，让车自己减速慢慢停下。或者车速降低到可控范围时，尝试用刹车刹停。停车后，在车后150米放三角架，提醒过往车辆注意安全。人离开车辆，到路肩上打电话寻求救援。

跑高速前做好检查，提前加满油，尽量避免出现半道没油的情况。如果路途较远，多留意油量剩余情况，剩余两格时，就要找服务区加满油，以防燃油耗尽时，想加油找不到服务区。

以上是我对这个问题的一些个人看法，对此你又是怎么看的呢？欢迎大家积极留言，说说自己的独特观点。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞，举手之劳，不胜感激！

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额，哪位大仙问的神问题，请问：

哪位大侠会在车子燃油几近耗尽的情况下，在高速上开到120km/h呀？

这完全不是脑洞开，而是纯粹的蠢。

如果你开着一台法拉利GTC4 Lusso，那它的经济时速可能远比一般家用车高，突破100km/h更省油绝对不是悬念。问题是绝大部分汽车用户都开的买菜车，而买菜车的经济时速一般在60km/h甚至更低（厂家喜欢用60km/h匀速燃耗来标称这台车的省油极限）。

我今年就试过开着一台某合资品牌的试驾车，一台紧凑型SUV，去跑长途。本想着小排量发动机+双离合变速箱，这台车半缸油上高速就能跑到目的地。结果上去之后我懵逼了，这什么鬼1.4T+DSG，100km能吃掉近10升油。屋漏偏逢连夜雨，一路上有两个加油站都关闭了！！！结果我只能提前下高速，绕了几公里，去到一个鸟不拉屎的路边找到了一个只有2个卡位的不知什么品牌加油站。

在下高速之前，为了应对可能发生断油，我一直行驶在最右车道（慢车道），且跟在大车后面（脑补一下它能帮我“破风”，然而并没有什么卵用……），只为尽可能地减少燃耗。

——— 假设我是个120km/h开到没油的呆逼 —————

分割线的下方，我来假设一下自己会遇到什么情况：

1、油灯亮了快80km了，我色盲，反正当没见到；

2、油表指针都到底了，我是干大事的人，怎么可能注意这些微不足道的细节；

3、发动机开始颤抖，我以为它要跟我来Rock & Roll，结果没过多久它就彻底嗝屁了；

4、如果我智商不正常，这时候就挂个空挡什么的，制动系统的真空助力两下子被我用完了，然后我就嗝屁了；

5、好在我智商正常，保持现在的挡位让发动机反拖减速，迅速打开危险灯警告后车不要过来亲我屁股，转向助力和脚刹也都一切正常（因为发动机还在被反拖着转），手刹这玩意就没必要去碰了；

6、过了20秒，我平稳地停在右侧紧急车道，下车放三角警示牌，自己跳到护栏外面，打电话求救，并反思“为何我蠢到连油表都不会看”。

亲身经历，过程惊心动魄，老婆孩子和父母全家人都在车上，满载！高速上正跑着呢，突然间发动机熄火——自动从混动模式切换到了纯电模式，于是我就只能纯电开到了加油站……

别打，知道这不是你们想要的答案，但是的确是真事。

从沈阳到天津，我开的是比亚迪唐2015款，油箱较小，路上肯定得加一次油的。我这人鸡贼啊，高速服务区加油站比较贵，而滴滴加油显示，山海关附近的加油站一升能便宜两块钱。我记得那阵92好像指导价不到七块，滴滴加油能便宜一块左右，而我看的那家加油站才四块多。一箱油也就省不到100块钱好像，但是感觉好香！

路程规划好了，早上出发，到山海关正好中午左右，下高速加油吃饭，还能逛逛。出发前半箱油，表显里程只能开300公里，不过听说汽车厂商怕你没有扔半路上，所以都会留有余量，哪怕油表显示为零了，仍旧能开30—50公里。要是加上30公里，看导航正好到加油站。其实到不了我也不怕，毕竟一代唐是插混车，用电少说也能跑个四五十公里。这四五十公里足够我去找加油站了。而且我也有心故意测试一下。

纯油车我绝对不敢这么浪，当时就想着混动模式，保电开。油到底还能开多少我心里没底，但是电续航我是有数的，所以肯定不会半路趴窝。仪表盘上没有准确的百分比续航，反正剩下最后一格，又开过一个服务区就提示“请尽快添加燃油”。我也不管那个，继续开，具体里程忘了，感觉又开了能有三四十公里吧，油表最后一格油也没了，就一个警报灯闪，提示添加燃油。

其实这时候离目的地已经不远了，大概也就十几公里的样子，我纯电还有60公里的续航呢，所以丝毫不慌。又开了可能十几公里吧，高速上也并没太注意，混动模式自动切换成了纯电，车速没减，但是发动机熄火了。

插电式混动和燃油车不同，发动机经常频繁的启停，哪怕是在行驶中也是如此。比如说混动经济模式，一代唐的逻辑是40Km以上启动发动机，40Km以下则纯电行驶，发动机自动关闭。如果你在40Km时速左右频繁加减速，车辆也会频繁启动关闭。有时候我甚至会改变模式，自行启停发动机，对于混动车来说这都不叫事。

就跟40Km减速一样，发动机悄无声息关闭了，只是这时候再无法切换混动模式了。当时马上就要下高速了，我还有50Km以上的续航，十分淡定。

结果堵车了！

大家走过京沈高速的都知道，山海关正好是辽宁省和河北省的分界线，省界线高速分段收费，那阵还需要过卡，结果车多，车队憋得老长，我是真有点慌了，你续航50Km，堵车的话，续航会下得很快，尤其是当时还开着空调，满载。总之就是跟着车队蠕行，两公里堵车的距离，续航下了至少十公里。下了高速，加油站就没多远了，跟着导航过去，加满！这时候纯电里程还有三十多公里。

加了满满一箱油，而且是比市价便宜两块钱的油，感觉好赚……

其实这个事正好可以说明插混车的一个优点：有人不了解插电式混动，认为两套动力系统，出问题的概率更高。其实应该反过来看，我们行驶同样的里程的话，我一半用油，一半用电，对发动机的磨损只是你的一半，理论上的寿命更长。而且就像这次，双擎系统，哪怕没油了，哪怕发动机坏了，燃油泵坏了，插电式混动仍旧可以靠纯电行驶，最起码能开到修理厂或者加油站。而燃油车发生这样的故障，就只能叫救援了。

15年，*高速，**段，三车道，限速120，全是大货车，车流速度70左右，本能的连续超车并道驶离密集区，看到前方路况不错，视线内几乎无车，方向盘启动定速巡航，因之前已设定巡航速度120，车急加速至120后后突然车速迅速下降至80左右，踩油门无反应，发动机故障灯报警。当时在第二车道，开转向向右并道，方向盘巨沉无助力。万幸的是当时后方及右侧无车，车依靠惯性驶入紧急停车道后停止，根本未来得及踩刹车。 开双闪灯后先跳出护栏等待后方密集大车通过后， 按规定放置三角牌，进入车中检查。

本人车辆自带故障检测系统，给电后检测正常，无报警。供电正常，仪表显示正常。点火马达声音正常，发动机不起动，报警灯一直亮。反复试了三次后停止，怕电瓶亏电后麻烦更大。

电话救援，保险公司免费拖车不含高速，要我驶下高速，无语！高速拖车不敢想，怕遭遇天价拖车费。给妹夫电话，让他带一修车师傅赶来帮忙。继续跳出护栏等待。

仔细回想车辆近期状况有无异常，前两次加油时开油箱盖时有吸入空气的声音。因保养在即，上班较忙，未及时去4S店检查，想等公里数到了保养时一起检查处理。其他无异常情况。果断给4S店修车师傅打电话咨询请教，描述故障现象及车况异常情况后，师傅怀疑碳罐堵塞造成汽油泵过载甚至烧毁，要我首先检查汽油泵电源保险是否烧毁。

按4S店师傅电话指导，检查汽油泵电源保险，确认烧毁！查找备用5A保险，缺失。其他10A、15A、20A备用保险均有，但规格不同，无法插入。后备箱幸有多功能组合工具一套，取尖嘴钳破坏20A备用保险一个，取出一段铜片，短路汽油泵保险。上车，点火，起动，一切正常。电话通知妹夫不必救援。按4S店师傅建议，跑20公里左右打开油箱盖放气一次，防止汽油泵过载和油箱变形。随后更换碳罐，为防万一同时更换汽油泵总成。

总结：1、高速车辆突然熄火时车速下降很快，方向盘助力消失，转向困难，非常危险。2、高速行车尽量不要跟随大车或在大车前行驶，遇有密集车流，最好尽快摆脱，没一点好处！那些不喜欢超车以稳为主的司机本人也不想说服你们，因为你们往往认为本人之类的开车没素质，只祝福你们不要遇到车辆突发故障吧。3、高速三车道时，最好还是在二道行驶，遇有发动机熄火等突发情况处理空间大。本人遇到的情况如在超车道或右道有大车并行时是无法安全将车停至紧急停车道的，时间根本不够用！！！想想将车停在正常行车道上的情景吧，冒凉汗。3、既然开上了车没事还是要学点车辆的基本知识，去4S店做保养维修时注意多看多问留点心，可以和修车师傅套套近乎，平时发现异常情况及时检查，按时保养…这些都没坏处。人往往都是倒在自己的知识短板下，你不知道平时的好习惯哪天就可以救了自己的命。4、换轮胎之类的基本技能还是要有的，包括女性司机哦。后备箱还是多放一套工具的好。5、高速熄火停车时是非常危险的，一定要按规定开双闪，三角牌要放的足够远，人员撤至护栏外，看热闹或想当然认为没事的都还幼稚。6、最后一点有些疑问，本人不确定，汽油泵烧保险是否与本人在车速70左右开启定速巡航（已提前设定120）有关，速度差过大是不是造成汽油泵保险过流烧毁的真正原因呢？此后再使用定速巡航时，本人已注意将车速提高至预设值之后再开启。

希望我的经历对大家有启发和帮助，最后祝大家出行平安！