买能上牌的电动汽车，必须有驾照；买老年代步车，当前不能上牌，不需要驾照。如果你有驾照，就买辆能上牌的电动汽车；如果沒有驾照，就买辆老年代步车。买老年代步车也不要买1万多的，配置太低；要买2万多的，配置比较高。

目前社会进入老年化，特别是50、60、70年代的老人经历了独生子女政策，膝下子女要面临四老一小，以及强大的工作压力。中国的老人秉承传统理念，在生活中尽量给子女减轻负担。所以在力所能及的情况下，都采取自力更生。因此，老年人日常出行确实有便利交通工具的需求。一些违规、违法的企业就是看中了市场需求，而在国家没有市场准入的情况下，不顾消费者的切实安全、利益而将产品投入市场。呼吁国家尽快完善此类车企生产产品的法规立法工作。呼吁此类车企在未取得合法准入前停止生产销售行为。呼吁社会管理者考虑老人的实际需求，引导车企在国家法律法规下，生产适合老年人的交通工具。呼吁社会上的老年人，在维护社会大局面前，依法实现自身的诉求。毕竟自身利益是建立在公共利益的基础之上的。我们随老了，但是也要为子孙后代做榜样。祝天下父母安康吉祥！

在题主的前提下，我建议如果有驾照的话买能上牌的汽车，一来质量经过质控有保障，二来正规有规章制度可循，三是保险到位万一事故有保险。

老年代步车只是权宜之计，国家总会规范它，没必要图方便和便宜，如果还要接送孩子的话，安全是第一位的。

想买辆电动汽车代步，买1万多老年代步车还是买3万多能上牌的？

这个问题也是我一直在思考的。

每天接送小孩子上学，确实需要车子。

可是由于各方面的问题，一直犹豫不决。

老年代步车有它的优势，不要各种证照，价格也相对便宜。

最大的问题是，交警不让上路，一旦上路就会扣车处罚。

现在能上牌的微型新能源车也不少，比如五菱宏光MINI ，价格2万多到3万多，也不算贵。

上了牌可以放心地上路跑，可是它的问题是，需要有车库、有充电设施，而且路上停车也难。

没有驾驶证的人，还必须去考驾照。

看到有人开着五菱宏光MINI，到学校门前接孩子，可是转来转去找不到停车位，只能干着急。

有的人干脆还是换了两轮的电动自行车。

其实，现在像这种情况很多，确实让人犹豫不决。

我虽然有驾驶证，思来想去还是不敢买五菱宏光MINI，只好每天骑电动车，这样最方便。

到底是买老年代步车，还是买便宜的电动汽车？

如果在县城开车，还是建议购买电动汽车

主要从三个方面来考虑

汽车的安全性

老年代步车的安全性堪忧，因为它没有产品标准，这就意味着，不存在安全标准，企业想怎么造，就怎么造。出行第一要求，就是安全。进入工信部目录的汽车，再怎么便宜，它也是一台合格的汽车，有相关的安全技术标准，进行了安全试验，能够保证乘客的生命安全。

举个简单的例子，现在的电动车，一般都有ABS刹车，但是1万多的老年代步车，它真没有这个，遇到紧急情况，就会失控。

还有汽车玻璃，普通汽车的玻璃，就算碎掉了，也是连成一块的，不会伤到车内的人员，但是老年代步车的玻璃，它碎了，就是分裂成无数块。

出行的风险

县城人员、车辆比较多，难免发生一些小摩擦。如果事故比较严重，而又是司机的责任，处理起来就比较棘手，因为不能上牌，意味着不能购买保险，出了事情得自己担着。

不怕一万，就怕万一，哪怕有一个交强险，上路都好一点。这样裸着上路，非常危险。老年代步车它与电动自行车还不一样，它的重量、体积更大，速度也快。出了事故，不管是伤了自己，还是伤了别人，都非常麻烦。

驾驶无牌无证机动车的风险

现在有一些地区，低速电动车可以上牌，只不过是只能在区域内行驶，地方的交警队发的，这些地区，是承认低速电动车的身份的。

你所在的地区不能上牌，说明不被认可。从车身的重量、速度来判断，它都是一台机动车，驾驶机动车没有上牌，属于驾驶未悬挂号牌机动车，要扣12分。

如果你没有驾驶证，那就是无证驾驶，要被拘留。

这种车，没有出事故，还好一些，一旦出了事故，就可以认定你的机动车身份，到时候哪怕自己没有责任，也会因为机动车的身份，要承担一定的责任。

如果不想这么麻烦，宁愿买一台普通的电动车，也不要买老年代步车，风险太大了，出了事哭都来不及的。

我劝你最好还是买一辆能够上牌照3万多块钱的车比较好，不论到什么时候都不会受制。如果你买1万多块钱的老年代步车又不能上牌，也不允许上路，交警万一查住了车被扣不就劳命伤财吗?虽然说暂时不上牌将来总会要上牌照的，可老年代步车又不能够上牌照买了就后悔，最后落得个钱财两空，闲置放家里是一块费铁卖又没有人要何必呢？万一发生刮刮蹭蹭的也不能上保险，光算给自己找麻烦，不如一步到位直接多花点钱买个正规厂家的车多保险好啊。想去哪就去哪不受一点制

千万别买1万多的。唯一进工信部产品目录的能上牌的只有五菱mini一种，你还得有驾照，上交强险。

北京已严禁代步车上路，万一你那边也查，不让开，你那一万多不是白花了？

县城买能上牌的吧，不能上牌的估计会淘汰。现在连两轮的电动车都在规范，大的车超标车出事就说机动车，何况是电动汽车。

其实选择1万多的老年代步车基本上就是老年人对短程代步的需求，随着社会老龄化，老年代步车的需求不断增大，而1万多的老年代步车，不仅速度较慢，而且价格便宜，很多都是40码的速度，如果自己不跑极速，那么和电单车相比更加安全可靠，还能遮风避雨，对老年人来说针的是非常不错的选择。

老年代步车本来是非常不错的，但是因为其没有适合的国家标准，再加上很多老年人的交通观念淡薄，因为代步车本身没有上牌，不担心电子眼，更是肆无忌惮，这也让它成为众矢之的，成为不讨伐的对象。现在全国各地都针对老年代步车限行，这也让很多老年朋友选择是否购买老年代步车的时候犹豫不决。

3万多的能上牌的新能源车当然更好，毕竟是按照常规汽车设计生产的，用料等更加好，安全性也要好一点，不过因为要考驾照，对于大多数老年人就是一个难以跨过的门槛。老年人出行要求简单，仅仅是能代步，安全，经济实惠，而这些都是低速的老年代步车所拥有的。

9月份要出台低速电动汽车的国家标准，但是这个标准据网络上的消息看，速度设计是40-70码，必须有abs系统。车重好像也限制750KG。abs不说了，安全部件，但是毕竟会提高成本，而70码的极速对于老年人来说还是太危险了，老年人需要的还是慢一点的比较安全，例如30码左右的速度，至少比老年人自己走路强很多吧？而且大家看看路上老年人骑电动车的，其实也不快，那么30码的限速作为老年代步车感觉更加合理，也更加安全，这样的速度，对于abs的需求完全是多余？那么成本也能降下来。

特别是乡村的老年人对于用车成本更加敏感，能够更加低廉的价格获取到代步工具不是对老年人最好的优惠吗？而对于违章的情况不能简单的限行来解决，而应该是加强老年人交通规则的普及，多多宣传，成为习惯了，自然就好了。就像以前闯红绿灯的很多，现在很多人都能自觉的等红绿灯了，这都是需要努力宣传来达到的。仅仅是通过限行来解决老年人出行的问题还是太暴力了一点。

如果政策允许，那么强烈建议选购低价的老年代步车，年轻一点的，对于速度有要求的，可以选择更好的能上牌的新能源汽车。应该针对不同市场不同需求区别对待。政策上也应该对此做出相应合理的解决方法。

个人建议买上牌的，虽然要驾照，但起码正规，合法上路。至于1万多的老年代步车，说不定哪天说给禁就给禁了，没谱[呲牙]