1000公里续航的车，8分钟充满80%，石墨烯电池要来了吗

关于石墨烯电池及快速充电，一个小争论引发热议。

财联社1月16日讯，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，初定今年9月可以批量生产。石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%。

同日同在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示："如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。"

财联社1月17日讯，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南今日在中国电动汽车百人会论坛上表示，今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。古惠南回应欧阳明高的话：大家要注意，不要理解偏了。他说又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。8分钟快充也不光是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。

三位行业权威人士分别是广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南。显然他们各人的话都不是空口无凭，但是广汽这两位是一家人，当然是一个观点，他们说的是自家产品，但是却与欧阳明高的观点有所不同。

古惠南说的快充电池、1000公里续航车今年都要出，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。其实这句话和曾庆红的8分钟略有差别，但这可能只是表达细节问题，不是太大问题。需要进一步明确的是，理论上可以与今年就出产品这可是矛盾的，产品不是理论，而是实实在在的，这个理论上的说法要在今年变成产品的。车子出来了要上市，消费者买去了是要用的，所以路上跑1000公里、8分钟充满电（或是充满80%）那是要拿得出来的，不然现在说的这些数据那就毫无意义了。

欧阳明高说的是正确的。几个都能达到的指标，目前技术实现不了。他是专家，也是说的常识，因为这样的数据有初中物理知识的人都可以大体上算出来。

其实曾庆洪的"结合高功率超充设备"，以及古惠南的话已经排除了这几个指标同时满足的可能，他说达成这样的目标，不光是电池的问题，还跟充电桩有关。而恰恰就是充电桩，却不可能达到广汽这个理论上的快充需求。实验室可以专门定做这样的充电设备，这个太简单。但是整个社会上的充电桩，谁给你这么建？对于达到广汽这样的快充要求，家用充电桩就不讨论了，380伏的电压，别去想了，那真是要配1000A电缆，把小区配电系统也给干掉了；对于专业充电站，地区电力规划做了吗？支持这样需求的充电设备标准化有了吗？产品有了吗？都没有的话，空造出来个车子，说是支持啥啥快充，那和没有没差别。

盯着电动汽车这么极端快充速度是不是方向偏了？有必要吗？家用充电桩，十几个小时充电时间完全有，安全又可靠，毫无超快速度快充的迫切需要。社会化充电站，如果要普遍支持这样的超级快充，那要对整个电网进行大幅度升级，这不是一家汽车厂家可以搞定的，也不只是电力公司可以搞定的。所以，现在更有意义的，还是抓紧推动充电行业标准提升，被社会普遍接受了，基础设施支持了，这样的电池和汽车才可以理论变成实践。不过这个过程可能很长，建设这样强大的超级充电站可能不是几个月几年的事。

电动汽车是未来，电池技术需要突破，石墨烯电池是个重要方向。我们希望广汽能有突破，并且尽快实现从理论到落地。