影豹卖不好，主要是因为主机厂和消费者对概念有偏差？

对于一个市场热度高于实际销量汽车产品来说，它的出现并不能帮助主机厂实现“翻身”。

打着性能标签进入汽车细分市场的广汽传祺影豹从上市至今已经有一个多月的时间，而对于目前的市场表现来看，这个号称“思域最强对手”的产品，只能用不温不火来形容。

数据显示，2021年8月份，广汽传祺影豹上市后的完整月里，影豹的销量只有3900辆，而本年的累计销量为10436辆，这就说明，除了上市之前的预定订单，影豹在正式上市后的销量仍不足4000辆，相比此前宣传时候的热度，影豹已经开始降温。

什么是家用？什么是性能？

当然作为所谓的性能车，影豹本身的确有着非常运动的外观设计，四个排气筒、溜背的造型设计，以及行驶时的声浪，再加上最大扭矩270N·m以及最大功率130kW的账面数据，可以说影豹在运动氛围上，下足了功夫。

但你会发现，不管是从影豹的车身尺寸上，还是10万元的价格区间，这台车更像是一台日常驾驶为主的家用轿车。而当主机厂宣传性能的时候，这个特殊的标签，似乎与消费者的理解压根就不是一回事。

10万元区间的家用车，主打的是好开，舒适，经济，省油，耐用。而本田思域之所以受到很多消费者的欢迎主要是因为它完全符合家用车的特点，并且在日常驾驶过程中偶尔可以“硬气”一把就可以满足。

1.5T+7DCT的动力组合，其本质就是主打日常用车驾驶场景，即使1.5T的账面数据做的比较亮眼。它其实也只是与性能车挨上边也是一种营销手段。毕竟家用车不会天天上赛道，更不会拉着老人和孩子在马路上“飙车”！

从广汽传祺的另一款轿车就可以看出，传祺GA6采用的也是1.5T涡轮增压发动机，与影豹不同的是，传祺GA6采用的是1.5T+6AT的动力组合，其账面参数为最大扭矩265N·m，最大功率117kW，也就是说，其实从账面数据上看，一个1.5T+7DCT，一个1.5T+6AT，这二套动力组合几乎就没有多大的差距。

那为什么传祺影豹偏要定位为性能车呢?

因为在前几年，广汽传祺仰仗传祺GS4，确实在销量上有着不错的市场表现。但依靠单一产品支撑销量最大的弊端就是一旦这个车不能满足市场需求，它的销量会急速骤降，从而导致整个品牌的销量大幅下滑。比如2018年，广汽传祺的销量目标为70万辆，但最后年销量并没有达标，完成率只有76%，而2019年广汽传祺把目标下调10万至60万辆，但广汽传祺的完成率依旧仅为64%，2020年，广汽传祺继续下调目标销量，把销量定为40万辆，结果最终仍没有达到目标销量，完成率仅为88.5%。

传祺SUV乏力只是销量下跌的因素之一，广汽传祺在轿车方面一直也没有出现爆款，不管是主打性价比的GA4还是被誉为“广汽三杰”之一的传祺GA6，或是传祺GA8其销量几乎都不能影响整个传祺品牌的波动。数据显示，今年8月份传祺GA4的销量为975辆，1-8月累计销量为3474辆。传祺GA6则更加惨淡，今年8月份传祺GA6的销量仅为171辆，1-8月份的累计销量为3088辆，传祺GA8今年8月份的销量38辆，今年1-8月份的累计销量为529辆。

可以计算出，广汽传祺旗下的三款轿车，在今年的累计销量还不足8000台，让传祺在轿车方面彻底失去了竞争。所以，广汽传祺不得不打着以“性能”为标签的影豹推向市场。

写在文末

影豹的出现，其实与当下电动车市场的新产品一样，不管是新能源车还是电动车，他们在每推出一款电动汽车的时候，都会拿自己的优势去对比特斯拉，性能也好，配置也好，甚至是价格和续航都要更具优势，但是反过来看市场占有率的时候，你会发现，这些车能够实现超越的几乎寥寥无几。