环城绕起来，首府未来沿线将可随时随地“进城出乌”

很多开车去过内地的都知道，在交通较为发达的城市环线建设上设计都是较为科学，尤其是在出入城区的站口上规划超前，出入市区较为便捷。而随着乌鲁木齐西绕城的开工建设，未来在首府也将可以实现随时随地“进乌出城”了。

目前，仅在已经通车的东绕城近80公里的环线当中就设置乌拉泊、延安路、观园路、石人子沟、甘沟、铁厂沟、米东、甘泉堡等九个收费站口；如今从南郊和城北进出乌鲁木齐已经大大有了提速。尤其是随着东二环的通车，“两环绕城”的有机连接和辐射已经更加提高了东部地区的出行效率。

乌鲁木齐东绕城高速

例如，现在从天山区、水磨沟区、米东区至东绕城，除了从之前的克南高架、北环高架连接之外，如今驾车还可以从河南路（红光山路）、华光街（华瑞街）、喀什东路、城北主干道，以及未来的苏州路（龙城街）等经由会展片区、八道湾片区、河马泉新区、观园路片区等快捷与东绕城并线出行。

东绕城高速各个立交站点

而正在建设中的西绕城则是更加完善城西的环线辐射功能。

在约90余公里的环线当中，整个绕城高速将从乌拉泊起始，经由西山、昌吉、五家渠后最终与东绕城连接；沿线将设计西山南、西山农场、西山西、头屯河、八钢、昌吉南、石河子、昌吉东、昌吉北、六工镇、五家渠西、五家渠东、米东北、甘泉堡等十五个互通站口。未来东绕城完成通车后，将会把乌库公路、西山公路、新医路西延、苏州西延、乌奎高速、乌石公路、乌昌快速、乌五公路、乌大高速（京新）、乌奇公路等全部辐射连接，届时的“三环十五射”也将是完全并网连线，整个乌鲁木齐都市圈将基本可以实现一小时通勤圈。

西绕城设计路线和站点

另外，还有在建的西二环，在一期建成后，将会把城南经贸区、西山新区、白鸟湖新区、国际陆港区等有机连接，最终也将于东二环完全对接；从而也是将完成二环的“最后一公里”。

未来将更加的乌鲁木齐“三环”路网

“高大上”的东二环

想想看，在不久的将来，驱车出城将完全告别仅有的南北单一出口，完全可以在环城任意一个站口进出；一个“大环线”首府是不是就在眼前？