11月销量出炉奥迪全系爆发 德系豪华三强冠亚之争即将揭晓

风云变幻，不到最后一刻，谁也不好说豪华车市场的冠军之位最终会花落谁家。

近日，11月销量公布，奥迪全系爆发，收获满满，不得不说打了一场漂亮的收官之战。眼下，从数据上来看，今年前11个月，奥迪在华销量为59.54万辆，反超奔驰、宝马，在豪华品牌中排名首位，奔驰则以56.84万辆的成绩排在第二位，宝马以55.01万辆的销量成绩跌落至第三位。

虽然自去年以来，奥迪依靠终端“以价换量”频频在销量上拿下“最佳成绩”，使得业内对于奥迪这种行为产生了不小的看法，但不管如何，能够与冠军之位更近一步，也不失为一种好的结果。眼下，三大豪华品牌销量增速均跑赢大盘，对于BBA而言已完成车市KPI，接下来的年终排名才是各家竞逐的目标。

最终谁会站上2020年豪华车市场榜首之位呢？距离答案揭晓还有不到一个月的时间。眼下，从今年1-11月三家品牌的销量上来判断，似乎答案已经呼之欲出了。

奥迪奋起直追 以价换量见成效

今年以来，受疫情影响，车市按下暂停键，即便是高速增长的豪华车市场，也没能幸免。今年一季度，国内豪华车销量为51.8万辆，同比下降26%。

然而，抗压力了得的豪华车市场依旧没让车市失望，随着复工节奏的加快，销量逐渐呈现上升势头，成为了率先回暖的第一个细分市场，此后复苏势头逐渐加强。

数据显示，今年4月以来，豪华车销量已连续7个月同比增长，且跑赢大盘，率先实现全年销量正增长。前10个月，国内汽车累计销量为1969.9万辆，同比下降4.7%。其中，豪华车累计销量为268万辆，同比增长7.4%。

在豪华市场率先回暖的大背景下，占据细分市场份额超过90%的德系三强，可以说贡献最大，但与此同时，疫情之下三大品牌对于市场及销量的渴望度也越来越强烈。这其中，奥迪尤其明显。

今年上半年结束，奔驰以销量346067辆拿下冠军，同比微增0.4%，此时的奥迪销量累计下滑3.2%至301817辆，位列第三。可以看到，奥迪在上半年仍处于销量爬坡中。然而，自7月开始，奥迪在销量上迎来“转折点”，此后逐渐发力。

事实上，自“以价换量”取得销量成效之后，今年奥迪在价格战上更为激进，为了夺回冠军之位，下半年奥迪在终端市场上的降价幅度一直居于三强之首，不管是轿车，还是SUV车型，纷纷在价格上做起了文章。

刚刚过去的11月份，奥迪两款主销车型A6L、A4L，凭借终端大幅降价跃至高端轿车榜单前两位，而SUV车型Q5L同样表现不俗，单月售出15948辆。目前来看，奥迪低开高走的销售态势，给奔驰和宝马造成了不小的压力。

但是，作为年底冲量的最后一月，奔驰与宝马并不是没有翻盘的可能。毕竟目前三品牌之间的销量差距并不明显，前11个月奔驰与奥迪在销量上相差2万余辆，与宝马的差距更是只有一万台左右，在这种情况下，谁会成为最后的赢家？

ABB纷纷加码 从价格比拼到综合实力竞争

疫情之下，虽说豪华车市场率先回暖，但不得不说，即便如奔驰宝马奥迪，上半年的日子依旧是煎熬的。进入下半年后，在市场整体回暖的大背景下，三强之间的争夺愈发激烈，甚至到了贴身肉搏的地步。

除了终端市场上演刺激的价格比拼之外，在姗姗来迟的车展上，三大品牌之间的争夺更加抢眼。在年底的广州车展上，可以看到三强各有侧重，奔驰通过推出一直在顶级豪华车市场处于优势的迈巴赫S级轿车来强调品牌调性；奥迪则推出了A3加长版车型，进一步补齐了其在紧凑级家轿市场的空间短板；而全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车雷霆版的定价呈现一定下探。

放眼豪华车市场，由于消费需求更加个性化，三大品牌纷纷在各自擅长的领域加码发力。今年10月，奔驰发布全新战略，强化豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的发展，相比之下，宝马集团则宣布转变为一个数据驱动研发的公司，同时将投资转向电动化和数字化相关的核心领域；而另一边的奥迪今年以来在组织架构方面进行调整，同时重塑品牌形象。

不难看出，新能源市场成为了ABB接下来重点布局的细分市场，这也是我国汽车行业发展的大势所趋。眼下，奥迪e-tron和奔驰EQC都已陆续进入国内市场，宝马iX3也已开始销售，豪华车三强争抢中级SUV市场，在电动车时代还将延续，而这一细分市场，也将成为德系三强新的业务增长点。

不断扩容的豪华车市场

月均5%左右的销量正增长，消费升级下的豪华车市场，已成为拉动国内车市的主引擎。不论是车市向阳，还是低迷，豪华车市场似乎都会成为“豪横”的那一个。

近年来，随着国内汽车消费市场的繁荣以及消费高端化趋势的加大，豪华车市场在体量上不断扩容。2012年，我国豪华车年销量首次突破百万辆大关，2016年，豪华车市场销量超过200万辆。

到今年，即便受到疫情影响，市场整体下滑，但豪华车市场依旧表现出了强劲的增长势头。尤其在11月，国内生产的豪华车销量单月完成30.1万辆，同比增长达31.8%。如果算上今年前十个月的销量，国产豪华车销量201万辆，进口豪华车销量为60万辆，那么，今年豪华车销量突破300万辆已无悬念。

过去10年来，我国豪华车市场的销量不断壮大，但其背后，价格底线一再被突破的现实情况也逐渐暴露出来。这其中，除了以ABB为代表的豪华品牌不断推出入门级车型降低价格门槛之外，其终端促销力度不断加大也是重要原因。

华泰证券在一份研报中指出，2009年，奥迪、奔驰和宝马这三个品牌只有两个车型在中国本地化生产，入门级的价格在28万元以上。到了2019年，三个品牌都有6-7个车型实现了本土生产，入门级车型的指导价区间下探到19万元左右。由于国产车型增加致使价格下探，奔驰和宝马在中国销量的本地化比例有了明显的上升。

眼下，随着奔驰和宝马的后来居上，豪华车市场已经打破了以往由奥迪一家独大的局面，而是转化为ABB齐头并进的格局。去年，三强年终排位已经发生了变化，宝马挤下奥迪成为去年豪华车冠军，奔驰紧随其后，奥迪则排名第三。

今年以来，受各种因素影响，豪华车市场竞争加剧，三强之间座次不断发生变化，上半年奔驰独领风骚，下半年奥迪凭借价格优势奋起追赶，再次成为夺冠热门。收官倒计时在即，今年的豪华车市场“销冠之位”到底会落入谁的口袋呢？