重庆最后一个县通高速公路加速度

大家了解重庆的人都知道，重庆是山城，主城及渝西地形还“平坦”一点，在渝东北渝东南，山更高沟也更深，所以重庆主城放射性高速公路有十二条可能中国没有几个城市能及了。山高水深修路人力物力投资巨大，工期一般比平原修路晚1年以上。

上图城口开州高速公路示意图；

下图城口开州空白区域（黑圈处）。

历时4年，今（15）日，城开高速重要控制性工程——旗杆山特长隧道双洞顺利贯通，这是城开高速城口段第二个贯通的特长隧道，为城开高速贯通奠定了坚实基础。

旗杆山，城口县当地又叫三排山，以往要翻越此山需盘旋200多个“回头弯”，耗时1个小时左右，而旗杆山隧道通车后只需6分钟。

旗杆山隧道位于

重庆市城口县大巴山深处，由中铁建大桥局三公司承建，全长7.66公里，是城开高速全线第三长隧道。

“开工初期，涌水、突泥、塌方、变形、破碎带等

在修建隧道进、出口便道时，由于修建点位于陡崖上，工程材料只能雇佣马帮运输。隧道出口施工便道仅1.8公里，但坐落在70°堆积体山形地势中，像一个个叠加起来的“z”字在山间盘旋。受地势、地质影响，光便道修建就耗费了10个月。

由于地质复杂，旗杆山开工至今，隧道先后遭遇岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、瓦斯、断层、破碎带等不良地质现象39次，其中最大涌水量曾高达19000m³/h。

此外，项目还配置了多台隧道多臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、地质钻机等机械化设备，以及信息化监控系统。另外还配有隧道拱架、小导管、锚杆、钢筋网片等高精度制作设备，实现隧道机械化和钢筋加工智能化施工。

据了解，重庆城口至开州高速公路全长约128公里，沿线山势险峻，河流密集。其中，城口段全长约60公里，桥隧比高达96%以上；城开隧道、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道更是构成了约48公里的超长桥隧相连路段。

重庆高速集团相关负责人介绍，按照目前的施工进度，城开高速开州赵家至谭家约50公里，有望今年国庆具备通车条件，到明年将通至城口县城。届时，城口至开州由原本4小时的车程缩短至1小时，比计划提前近一年实现重庆“县县通高速”的目标。到2026年，有望连通陕西，为陕渝两地打通一条省际快捷通道。