从巅峰到谷底仅需1年？国产新能源销冠遇滑铁卢，销量下跌82%

近年来，低碳、节能、减排成为社会热门词汇。为了保护人们赖以生存的环境，提倡低碳出行已经成为一种共识。

任何能够顺应时代潮流和发展趋势的产物总能火起来，而新能源行业一直都是各国发展的目标，提到新能源就不得不提到新能源汽车。相比于传统燃油汽车，新能源汽车采用纯电动力，不仅经济实惠，而且还能为环保做贡献。正因如此，新能源汽车行业成为一大热门。

提到新能源汽车，大家脑海中可能第一个想到的就是国外的特斯拉。特斯拉是高端新能源车品牌，无论是品控还是质量都堪称一流。但特斯拉轿车的售价比较高，并非普通工薪阶层可以负担得起的。

虽然特斯拉在我国大卖，但相比于我国本土新能源汽车品牌，特斯拉的销量远远比不上。最近几年，我国新能源汽车行业开始起步，代表车企如比亚迪、广汽传祺等，尤其是以研发电池为主的比亚迪，在新能源汽车行业更是占据着非常大的市场份额。

但要谈起我国新能源汽车销冠，其实并不是比亚迪，也不是广汽传祺，而是北汽新能源。

在2020年以前，北汽新能源一直都是电动车界的销量冠军，2019年的销量更是超过了15万台，远超同行。但让人没想到的是，就是这样一个新能源汽车销冠，却在2020年遭遇了滑铁卢。

数据显示，2020年全年，北汽新能源只卖出了2.56万辆，跟巅峰时期相比，销量下滑82%！

1年前北汽新能源还是国内新能源车企龙头，然而一年后，它却从巅峰跌落谷底！背后的原因不禁让人反思。

那么，究竟是什么让北汽新能源走到了这一步呢？冰冻三尺，非一日之寒！北汽新能源遇到困境并非单个因素导致，但最主要的原因还是其产品力不足。

在北汽新能源起步阶段，它率先推出了电动轿车，而且其轿车售价基本在10万元以下，虽然它售卖的都是低端产品，比如EC、EX系列，售价多为10万元以下。但那个时候，我国新能源轿车市场也刚开始发展，市场缺乏优质产品。以售价低为优势，北汽新能源快速占领市场，取得发展先机。

但一招鲜并不能吃遍天，随着我国新能源汽车行业的崛起，市面上已经有了很多优秀的自主品牌，部分车企甚至还推出了高端车型，无论是品控、续航还是价格都比北汽新能源有优势。北汽新能源没有跟得上市场的变化，跟其他品牌相比缺乏产品力，更缺少竞争力。

此外，北汽新能源产品品控质量以及售后也饱受消费者诟病，在第三方汽车质量投诉平台上，北汽新能源轿车的投诉率一直居高不下，续航里程短，转向异响等问题似乎是通病。而且，有人反映该品牌的售后也不够完善，服务质量差，态度也不好。一个企业的口碑决定了该企业的走向，口碑不济的北汽新能源，销量下滑也在情理之中。

有人可能会问，既然存在这些短板，为何它能连续几年问鼎销冠？其实这跟北汽新能源的销售结构有关。跟其他车企不同，北汽新能源的消费者是“大客户”，并非普通私家车车主。

北汽新能源的主要买家就是网约车和出租车公司，或者政府大客户采购等B端买家，而非C端客户。这些大客户能够带来大量的订单，但短板也会明显，那就是它的命运几乎掌握在了大客户手中，十分不稳定，一旦失去大客户，未来的发展结果可想而知。

当然，在我看来，北汽新能源之所以会跌落神坛，最主要的原因还是缺乏产品力和创新力。参考已经凉凉的众泰集团，起初众泰也是国民神车，销量非常好，但销量背后，只是靠山寨，众泰没有自足研发能力，产品也只是徒有其表，随着消费者越来越理性，自然就不再选择众泰。如果众泰有自主研发能力，积极创新，恐怕也不会走到这一步。而如今的北汽新能源跟众泰犯了同样的错误。

当然，北汽新能源也不是没有做出过改变，它也曾推出过高端车型极狐ARCFOX，但遗憾的是，这个品牌没能带来什么改变。

如今北汽的压力很大，毕竟在燃油车领域，其也遭遇了一次失败，如今在新能源领域，它再次遇到困境。至于未来它能否翻身，这还是个未知数。