近年来，新能源汽车发展迅猛，再加上国家政策的扶持，越来越多的造车新势力加入进来，而近两年，跨界造车热度只增不减。

截至2021年5月，据不完全统计，中国曾发布或有消息透露要跨界造车的企业多达17家，这其中当然包括在房产圈中响当当的恒大集团。

想当初，恒大提出造车计划后，口号喊得相当响亮，PPT极为震撼，样车视频十分炫酷，甚至车还未上市，恒大汽车就高调冲刺科创板，引得一众网友调侃“恒大汽车现在就差车了”。

　　而现如今，造车计划开展20个月不到，局面却已难以维持下去。恒大汽车最新公告，字里行间都是巨亏。

8月10日晚，恒大集团发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。不过，中国恒大也在公告中透露，目前该出售计划还在探讨阶段，还没有确定或订立任何协议。也就是说，买家在哪儿？卖多少钱？

　　还都是未知数。

在今年4月份的上海车展上，恒大汽车一口气亮相了9款车型，并且放话将在明年开启大规模交付。然而，如今离上海车展刚刚过去几个月，而恒大宣布造车也还不到两年。现在又要卖掉恒大汽车，着急得像要甩掉一个大包袱。咋回事？原因如下：

1、造车很烧钱

而身陷债务危机的恒大，烧不动了。一方面，恒大造车烧钱止不住，盈利望不见头。根据公开消息，截至目前（2020财年），公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中249亿元用于收购技术和研发费用；225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。

2、深陷债务危机、自身难保

除了造车烧钱，恒大集团最近资金链危机也是早有耳闻，商票未兑付、银行贷款逾期、拖欠工程款等，恒大集团官司缠身，自然没有了给恒大汽车输血的精力和能力。今年6月30日，恒大集团更新了债务数据，有息负债总计5700多亿元，与去年最高点8700多亿元相比，下降了3000亿元，但从整体上来看，恒大集团肩上的债务压力仍然很大。

小编说：

从高调造车到割肉出售，许家印喊出买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好十二字造车理念余音还未散去。上一个如此高调而来，最终玩不下去的，还是贾跃亭。

对于恒大如今的境遇来说，还是自保来的更重要，至于造车梦，就随风飘散吧！