7月国内车企销量榜单公布 一汽大众跌幅最大 比亚迪暴涨

日前，乘联会公布了2021年7月份国内车企销量排名情况。按照乘联会的说法，随着上游近期内芯片短缺的问题显现，本月车系的市占率也出现较大调整。入榜的15家车企合计销量了112.9万辆，市场集中度达75.3%，比上月提升了0.2个百分点。

而在7月份汽车市场的整体销量为150万辆，同比下降6.2%，环比下降了4.9%；1-7月份累计销量1144.5万辆，同比增长了22.9%。

在入榜的15家车企中，德系车占据了三家，比上个月少一个，原因是受制于供应链的巨大缺口，产能方面严重不足。

日系车本月继续维持了5个名额，基本保持了市场的稳定性和连贯性，7月市占率为22.1%，较上月仅微降0.1个百分点。

自主品牌本月增加到了6个份额，乘联会认为自主品牌头部企业产业链表现出一定的韧性，市占率为28.2%，较上月提升了5.2个百分点。

美系车依然还是只有一家独苗，市场地位稳固，市占率为6.7%，较上月微降0.5个百分点。

具体到车企方面，一汽大众本月依然排名第一，单月销量122111辆，同比下跌了36.6%，是榜单中跌幅最大的车企，受到“缺芯”影响显然也是最严重的。

上汽大众本月继续排名第二，单月销量110001辆，这是近段时间上汽大众销量和一汽大众最接近的一次，但也同比下跌了19.8%。

上汽通用本月排名第三，单月销量为100003辆，同比下跌了14.4%。

4-15名依次是吉利汽车、长安汽车、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、上汽通用五菱、长城汽车、广汽本田、比亚迪汽车、华晨宝马、奇瑞汽车以及东风本田。

榜单中大部分车企相比去年同期都有所下跌，证明“缺芯”影响的其实是整个行业，而非某几家车企。但也不乏出现了逆势上涨的车企，比如比亚迪的同比增幅就高达93.5%，近段时间陆续上市的DM-i系列车型应该是立下了汗马功劳。

1-7月份累计来看，排名前15的车企依次是一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安汽车、吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽本田、华晨宝马、北京奔驰以及上汽乘用车。

从销量来看，“缺芯”对于整个行业的影响还将继续持续一段时间，接下来的销量也在某种程度上反映出车企在供应链方面的调控能力差异，毕竟如果能在产能有限的供应链中拿到更多的芯片，销量方面就不会过于难看。