从开拓者到引领者 一汽-大众三十载征程春风化雨 启新局

文 字 | 苏 怡

设 计 | 小宇宙

时间汤汤流淌，历史就在那里。

一个企业的成长与发展，需要几代人的努力才可以完成。

岁月的长河中，人们往往在命运的转角处，与自己的职业生涯相遇，随之而来的是投入，是付出，是披星戴月，是废寝忘食。

当中国汽车工业的进程来到2021年，一种不确定性的，混沌的，无序的市场变化把纷繁复杂摆在了人们面前。

表象背后，却是万变不离其宗的产品力与企业核心竞争力的不断升级和锻造。

历史总是会记载成功者的光耀，历史也可以记载传承者的低调。

历史是人们脑海中回想起的时光，那里有你，有我，有故事，有一切的过往与曾经。

一汽-大众作为中国合资汽车企业的领军者，在今天，迎来了他的30岁生日。

而立之年，历经辗转，他终于可以用厚重与传承，定义属于自己的时代。

三十年风雨，有文字无法白描的激荡，有声音无法讲述的血汗，有目光无法顾及的沧桑。

白驹过隙，一汽-大众与中国的时代步伐同频，见证并亲历了改革开放后中国汽车市场的腾飞，并成为这其间举足轻重的力量。

三十载的磨炼与成长，让一汽-大众从建厂初期的一个品牌1款产品，发展到奥迪、大众、捷达三大品牌30余款产品，成为国内覆盖A、B、C级全系列乘用车生产的卓越企业。

这是一个值得纪念的时刻。

“回首之间，30年来，我们从一颗幼苗长成参天巨木，收获了超过2200万用户信赖，实现了从开拓者到引领者的跨越式发展。”一汽-大众汽车有限公司总经理潘占福，在致主礼辞时慷慨陈词。

30年实现工业总产值3.5万亿元，上缴税金超过5600亿元，一汽-大众值得这样的荣耀。在他们用真诚与付出收获2200万用户的时候，他们已然完成了历史赋予的汽车制造的责任。

即使在行业最为低迷的2020年，一汽-大众仍以216万的销量蝉联冠军，成为所有在局者解读中国车市时，得以借鉴的最佳蓝本。

2021年第一季度，一汽-大众三大品牌累计终端销售580，529辆（含进口车），同比增长72%。

其中，大众品牌销售337，000辆，同比大增69.0%；奥迪品牌销售207，196辆（含进口车），同比大增83.3%；捷达品牌销售36，333辆，同比大增54.0%。

产品力，是一汽-大众翘楚中国汽车市场的基础，在无形中带动了整个汽车行业质量与意识的提升。

这是一种厚重的积累，而非一时之功。

早在成立那天起，一汽-大众就秉持“质量至上”的宗旨，引入、学习德国大众康采恩生产体系、奥迪特评审等严苛的生产质量管理手段，打造“全员全过程”质保体系。

同时，一汽-大众坚持“全价值链共创”，也将对质量的要求标准延伸到上下游全产业链。

90年代起，“车坛常青树”捷达作为第一批走进百姓家中的轿车，累计销量超过440万，承载了数代人的独家记忆。

2019年，一汽-大众将捷达升级为独立品牌，以纯正德系品质为基盘，在市场竞争中稳步前行。

进入2001年，经典车型宝来导入国内，收获了“驾驶者之车”的美誉。此后跟随时代发展和国人需求，一汽-大众陆续引入的高尔夫、迈腾、速腾都曾销量火爆，一车难求。

近年来发力SUV市场推出的探家族车型同样畅销至今。

奥迪作为最早进入中国市场的豪华车品牌，是时代的先行者，更是中国豪华车市场30多年来的见证者和推动者。
奥迪A3、A4L、A6L、Q3、Q5L等车型无不牢牢占据着细分市场的统治地位。

始终如一的高品质加之对消费需求的深刻洞察，一汽-大众畅销30年，成功俘获了万千中国消费者的心，成为德系血统、精湛制造工艺、领先科技装备的代名词。

在当前豪华下探、自主上攻的严峻竞争环境下，一汽-大众能取得出色的成绩，归根结底亦在于此。

如今，一汽-大众产品所向披靡的竞争力源自于多个方面，其中模块化生产正是核心所在。

一汽-大众有五大生产基地，基于MQB、MLB和MEB三大平台，可生产从A级轿车到中大型SUV，从纯燃油到混动，乃至纯电动，全面覆盖各个细分市场。

时代在前行，当下中国汽车产业格局的深刻变革，正在引领着世界汽车新产业生态的行程。在这样一个波澜壮阔的时代中，一汽-大众也迎来了它聚势启新的关键节点。

此时全球汽车产业环境正面临着经济下行、芯片危机，电动化、数字化等新兴科技崛起的新环境、新挑战。

重重重压之下，一汽-大众依旧保持销量冠军，除了常年积累的用户口碑以及品质硬核实力外，还离不开多年战略转型所构建出的体系化能力，赋能经销商，与产业链上下游厂商共心共进。

当“新四化”成为近年来国内外汽车行业瞩目的发展趋势,无论是电动化领衔的新能源动力领域、还是智能网联深入发展的车联网布局、乃至共享化为基础的移动出行，所有的这些都需要数字化的支撑与创新。

一汽-大众早在2017年发布的“2025战略”中，便将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。目前，一汽-大众电动化和数字化转型收获累累硕果。

2020年，佛山MEB智慧工厂投产，基于MEB平台打造的首款纯电SUV——ID.4 CROZZ已正式交付，为行业树立了新时代纯电动车的标杆之作，广受市场好评。

此外，国产奥迪e－tron和不久前开启预订的ID. 6 CROZZ，不仅标志着大众和奥迪双品牌电动化战略落地，更意味着一汽-大众拥有了具备国际竞争力和行业领导力的电动化制造体系。

2021年是一汽-大众的新能源产品大年。全球汽车产业处在大变革时代，大力推进新能源汽车，不仅意味着抓住变革新机遇，更关系着掌握发展主动权。

不仅如此，一汽-大众携手阿里、华为等众多合作伙伴，打造并持续完善新能源生态构建，联手开迈斯为用户提供一站式VIP充电服务体验。

未来，一汽-大众还将加速发展电池回收业务，保证电池的安全、环保处理，为用户创造超越期待的新能源汽车生活。

当我们结合中国过去一年宏观的经济形势，将其置身于中国合资汽车企业危机下发展的整体格局中，一汽-大众对于数字化战略转型发展轨迹中的科学性与前瞻性，应该可以给予我们更多思考。

站在中国一汽集团与大众汽车两位巨人的肩膀上，对于电动化和数字化的突破和转型，基本完成了华丽转身的过渡阶段。

一汽-大众旗下三大品牌全面提速营销数字化转型步伐，着力强化营销创新，提升了销售管理能力，实现了与用户之间高效沟通，在消费者中更深层根植良好品牌形象。

通过短视频、直播、云看车等多种数字化的方式，一汽-大众不断丰富消费者的数字化触点，满足从潜客到保客的个性化体验及流量转化，打造私域流量池。

自2020年4月启动的一汽-大众大众品牌直播中心就是一次良好的尝试，沉浸式的互动体验、强大的直播运营体系以及专业的汽车内容呈现，都给消费者留下了深刻印象。

作为最重要的消费品之一的汽车，必须加快向数字化、智能化方向转化进阶，才能满足消费者快速升级的消费需求。

一汽-大众通过产品数字化，规划导航、音乐、天气等几十项核心业务，并提供小程序开放平台，以此来满足不同用户多场景的智能网联需求。

满足消费者需求的背后，实则是企业自身实力的全面升级。

一汽-大众正以全局视角和前瞻眼光，谋定而后动，充分发挥体系优势。

借助数字化转型的契机，一汽-大众全面打通生产体系、财务体系、采购体系、运营管理的业务壁垒，利用数字化管理工具来全面强化企业竞争优势，以创新创变之姿引领中国汽车产业转型发展。

数字化转型是顺应当前新一轮科技革命和产业变革的必然趋势，必将引领汽车行业迈入全新的发展阶段未来，一汽-大众将进一步聚焦数字化转型，提升竞争力。

如果说，此时此刻，中国汽车正在遭遇一次寒冬。

在这个寒冬里，有很多生与死，进与退的故事。
在这个寒冬里，市场下沉成为了主旋，品牌的力量逐步凸显，竞争升级是主题，细分市场成为寸土寸金之地。

这个寒冬里，凭借产品品质、认真造车、真抓实干的企业渐渐显现强大的实力。为这个世界留下印记，为中国汽车工业的发展，为中国改革开放40年历史洪流中的汽车工业合资模式带来示范的意义和价值。

“我们坚信，拥有时代之势、产业之势、合作之势的一汽-大众必将乘势而上、再展宏图。”这是一汽集团董事长徐留平给一汽-大众的寄语。

一个蓬勃的发展机遇，正在等待着一汽-大众再上征程，而这个拥有30年积累和沉淀的中国最好的合资汽车企业，必将厚积薄发，立势启新。

30年光阴，飞短流长。

30载年华，足够承载多少故事？

30年风雨兼程，30年披荆斩棘，30年砥砺前行，30年乘风破浪。

这值得书写的30年，需要用最深沉的力道去刻画，需要用最质朴的真诚去记录。一汽-大众的30年积淀与成长，也记录了一群人的激情绽放与青春梦想。

他们既是先行者，更是引领者。
他们，应该被铭记。