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时下比亚迪成投诉冠军刷屏网络，狠狠打脸火爆发展的新能源汽车，尤其是续航里程缩水、动力电池回收及新能源车补贴，都成为新能源车身上硬伤；

1、销量暴涨88%？

据媒体爆料显示，中国车市销量在2018年同比暴跌5.8%，但新能源乘用车批发量却逆势突破百万大关，达到了100.8万辆，同比增长88.5%， 让不少车企对这块细分市场垂涎三尺，纷纷加快了电动化车型布局（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、比亚迪成投诉冠军？

在新能源车快速发展时刻，比亚迪无疑成为最大受益者，因为它坚持纯电动和混合电动两大技术路线均衡发展，有效解决了长途出行和城市代步两大场景需求，让它即便遭遇特斯拉冲击，依旧在2018年以24.8万辆销量蝉联全球新能源车销冠，悄然成为国产车对抗特斯拉的绝对主力；

然而，比亚迪亮眼销量背后，却是用户投诉居高不下的事实，尤其是在一份中国消费者协会发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》表单中，比亚迪以649起投诉位居榜首，其中售后服务投诉279起、合同投诉124起、质量投诉81起和虚假宣传53起，足以让外界感到震惊（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）：

3、新能源车发展危机重生？

事实上，新能源车投诉并不局限于比亚迪，因为我国2018全年召回新能源车辆达到13.57万辆，几乎占到全年100.8万辆销量的13.46%，其中电池问题和轮胎问题成为质量投诉焦点，定金纠纷、合同违约和不平等条款则是合同投诉关键；

业内人士指出，新能源车如此多的问题，其实可归纳为三个方面，首先是续航里程缩水问题，当前许多国产车企对外宣传续航里程，多为NEDC测试数据，远没有特斯拉采用的WLTP标准那么严格，有的甚至还采用等速续航里程数据，这就导致国产车高速驾驶及冬天续航缩水严重，达不到车主购车要求，从而引发大规模用户投诉（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

其次则是动力电池衰减及回收问题，当前许多国产电动汽车都在追求续航里程、百公里加速及外观设计，却对动力电池充电、抗高低温和防水等方面重视不足，再加上电池回收体系不成熟，导致电动汽车使用过程中问题频发，同样会引来大规模用户投诉；

再者则是新能源车补贴不合理，因为当前补贴集中在汽车销售环节，补贴资金全部落入动力电池厂商和汽车产商手中，并未扩展到消费者用车环节，由此形成了换电池比换整车还贵的怪现象，同时随着新能源补贴滑坡，许多车企都选择将成本转嫁给消费者，纷纷抬高车型终端售价，从而触发了许多不平等合同条款，引发大规模用户投诉；