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提到技术最强的国产车，莫过于奇瑞汽车，但在销量表现却差强人意，不仅比不上自主品牌销冠吉利汽车，同时还被后起之秀上汽乘用车吊打，这到底是为什么？

1、都说奇瑞技术好？

据公开资料显示，奇瑞作为一个老资格的国产车品牌，它从1997年就开始从零造车，并以QQ车型一举成名，其创始人尹同跃则有着浓浓的技术情结，因在2005年发布了中国首款拥有自主知识产权的ACTECO发动机，而被外界誉为国产发动机之父，当前进化到第三代发动机性能表现不仅超过了领克及魏派2.0T发动机，同时还能比肩欧美合资发动机，足以称得上全国技术第一（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、奇瑞销量差强人意？

在外界看来，奇瑞技术全国第一，按理应有着强势的销量表现，但事实却并非如此，尤其是在2011年达到70万销量高峰就开始停滞不前，到2017年则滑落至65万辆，几乎仅相当于吉利当年124万销量的50%，不得不让外界大跌眼镜；

随后，奇瑞汽车虽然在2018年复活达到了752759辆，同比增长11%，但这个数据是集团销量却鲜为人知，它还包括奇瑞捷豹路虎和观致等品牌销量，若单独计算奇瑞品牌销量则仅为539630辆，不要说几乎仅相当于吉利150万销量的35%，甚至还不如上汽乘用车701885辆，可见奇瑞汽车表现并不理想（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、为何打不赢上汽乘用车？

众所周知，上汽集团虽然号称中国车市印钞机，它在2018年销量则突破705万辆，但是上汽大众、上汽通用和上通五菱三家合资车企销量达到了610万辆，约占集团总销量的86.6%，因而被外界戏称为全球最大的代工厂；

不过，上汽乘用车逐步崛起却是不争的事实，因为它在2015年销量不过才17万辆，但在2016年就飙升至32万辆，同比增长88%，在2017年则飙升至52.2万辆，同比增长62%，到2018年则提升至701885辆，同比增长34.45%，相比排名第三的长安汽车85万辆，相差不过仅仅15万辆，大有挤进自主品牌一线阵营的态势；

据悉，上汽乘用车之所以快速崛起，除了收购英国罗孚汽车奠定了技术基础外，更在于借助互联网汽车春风，通过荣威RX5一炮走红，迅速扭亏为盈，随后又推出爆款车型荣威i5,上市仅三个月就取得月销2万辆成绩，足以成为国产轿车发展标杆（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

反观奇瑞汽车却陷入多品牌战略泥潭，旗下花费巨资打造的高端汽车观致被姚振华截胡，不得不通过卖身获得83亿元融资，但依旧贼心不死坚持多品牌战略，捷途和星途新品牌应运而生，但如此四处出击的造品牌运动，却难以集中资源打造核心产品，从而容易在当前存量差异化市场竞争落败；