自从波音禁飞事件过去之后，现在波音已经得到176个国家的复飞许可了。不过对于波音来说，想要和空客争夺航空市场就必须拿下中国市场。但我国以3个理由回绝了波音，与此同时，国产飞机C919也将与波音、空客一起竞争市场。你更看好哪一个？

176国对波音放行

在全球的航空市场上，占据领先地位的就是波音和空客，光是这两家航空公司就占据了73.7%的市场。相比较空客而言，波音现在的处境比较堪忧。不仅在2018年和2019年都发生过飞机坠毁事故，导致346人死亡；紧接着，在2020年，又爆发了疫情，这两件事让波音的营收受到了很大的影响。

据波音财报表示，2020年，波音的总营收为581亿美元，相比2019年下降了24%，亏损金额达6.41亿美元；在2021年第一季度，波音营收为152亿美元，比2020年下滑了10%，亏损达5.61亿美元。值得注意的一点是，波音在禁飞的20个月的时间里，亏损金额高达200亿美元。

虽然现在的亏损金额在逐渐降低，但波音的真正目标是为了赢回原本属于自己的市场。而接下来，在各个国家复飞就成了波音的首要任务。据了解，在2021年9月7日，新加坡已经同意了波音737 MAX 的复飞。而且，在过去的时间里，波音已经得到了 176个国家的复飞允许。

看来，人们对波音737 MAX的事故正在逐渐淡化。而波音只要得到各个国家的允许，就能获得更多的订单量。据了解，波音在第二季度时，就已经实现了盈利，净利润已经达到5.67亿美元。但这些利润远远没办法填补上之前波音的损失。

在2021年8月，波音737 MAX在国内进行了2小时的试验飞行。现在，波音正在想办法拿到中国的适航证。因为对于波音和空客来说，中国是它们都想要得到的市场。

中国拒绝波音复飞

要知道，波音737 MAX 如果能顺利跟各国交付，就可以快速恢复自己在航空市场的话语权；在这个基础上，再拿到中国的市场，那么波音回到巅峰位置指日可待。但是波音想要回到中国市场，不是那么简单的。

同时，我国对波音表示只需要它做到3点。首先，飞机的架构要能达到标准。在之前的两次事故中，坠毁就与波音的自动控制不符合标准有关。据了解，在2021年7月，美国FAA发现737机型的机舱开关存在问题，若是开关存在问题，那么将会导致机组人员没办法呼吸到氧气，而导致飞机不受控制。

另外，在2021年9月，曾有航空公司表示，波音737的3种型号都没能通过开关的试验。所以说，想要拿回中国的市场，飞机的架构必须达到标准。

既然飞机的架构发生了改变，那么飞机的操作也会有所变化。这就需要波音重新培养合格的驾驶员，必须进行安全训练，在各个方面都要达到最高的标准。

最后，需要波音交代清楚之前发生两次事故的原因，给出清楚的调查结果。这件事情本来就应该公开，但事情过去这么久了，波音公司从不提起。而且，给出了事故的原因，还需要拿出解决问题的措施。

想要回到中国市场，就需要满足以上3点。不然的话，就没办法恢复在中国的飞行。

国产C919问世

波音想拿到中国的适航证，无非就是想再次抢占中国航空市场，但现在，恐怕是不容易了。因为早在2017年，国内首个飞机C919就已经起飞成功。而且，C919已经拿到了1000笔意向订单，在2021年3月，与东航签下了第一笔购机订单。值得注意的是，C919预计将在今年年底拿到欧美国家的适航证。

据了解，民航市场的规模将在20年后达到4.9万亿，这将是一块巨大的蛋糕。而随着我国C919的发展，未来也将在航空市场占有一席之地。