随着汽车排放法规的日益严格，各大车企开始着手开发小排量涡轮增压发动机，其中最有名的就是大众的1.2T发动机和丰田的1.2T发动机，大众的1.2T发动机被朗逸、宝来、速腾等车型广泛匹配，丰田的1.2T发动机则被雷凌、卡罗拉等车型所匹配，大众的1.2T发动机好，还是丰田的1.2T更棒？我们以宝来1.2T和雷凌1.2T为例，分别讨论！

大众宝来1.2T车型的驾驶感

大众1.2T发动机，其最大扭矩值为200Nm/2000~3500rpm，最大功率值为116Ps/5000rpm，不得不说，这款发动机的整体水准还不错，发动机在起步加速时的爆发力堪比2.0L自吸发动机。大众这款EA211系列1.2T发动机，由于排量较小，大众为它匹配了尺寸非常小的涡轮增压器，该涡轮增压器的当量惯量很低，即便是在低转速条件下，发动机依然有较好的应答性，所以，大众的1.2T发动机的涡轮延迟现象被限制到了很低的水平。

不知道有多少车主驾驶过宝来1.2T这款车，这款车给我最直观的印象是：车辆极限加速成绩不错，比如百公里加速成绩轻松达到了10.4s、最高车速成绩可突破至200km/h等，足以证明这款车的整体实力，但宝来1.2T车辆的整体应答性及响应性并不是很好。当车辆起步加速时，车辆太过于注重加速线性感，导致油门调教偏慢，车辆的起步响应不是很充分；当车主超车加速时，车辆太过于注重驾驶舒适度，车辆的表现与车主本身的心理预期还有一些差距，不过，这并不是大众1.2T发动机的“锅”，大众车辆动力系统的标定基准就是如此。

丰田雷凌1.2T车型的驾驶感

丰田的1.2T发动机，其最大扭矩值为185Nm/1500~4000rpm，最大功率值为116Ps/5200~5600rpm，就发动机的参数水准来看，丰田相比于大众还有一些差距，这是毋庸置疑的。丰田为这款小排量涡轮增压发动机匹配了CVT变速器，CVT变速器最大的特点就是驾驶平顺度高，变速器应答性出色，对于家用车来说，丰田的CVT变速器的优秀表现完美补充了其1.2T发动机的不足。

开过丰田雷凌的车友肯定都知道，丰田雷凌虽然定位于紧凑级家用车，但在城市路况驾驶时，它的动力系统的应答性非常出色，车辆起步加速顺畅，超车加速反应迅速，车辆与车主之间可以达到最为默契的配合。丰田雷凌之所以能够有如此出色的表现，完全是因为，丰田雷凌采用了“虚标”的战术，集中于低油门踏板时的动力输出，油门踏板的深度可能很小，但发动机的扭矩输出可能很大。但雷凌在中高速行驶时的动力水平，简直不忍直视，百公里加速成绩近13s，高速超车时的表现较为差劲。

综上所述，对于大众宝来1.2T车型和丰田雷凌1.2T车型而言，宝来1.2T的极限加速能力更优秀，车辆的极限动力性能更强劲，雷凌1.2T车辆在城市路况条件下的应答性表现更出色，车辆的驾驶感也更加畅快。