歼10和枭龙的载弹量差距并不明显

歼10和枭龙都出自成飞之手，歼10是一款主要自用的中型战斗机，而枭龙则是一款用作出口的轻型战斗机。中型战斗机和轻型战斗机的区别很明显：中型机的机体大小、载弹量航程以及雷达导弹的可选择性都要超过轻型战斗机，这就犹如重型战斗机和中型战斗机的区别。那么歼10的载弹量和枭龙相比会如何呢？

歼10是一架标准的中型机

枭龙的最大载弹量为3.7吨，双座版枭龙的载弹量则达到了4吨。歼10的理论最大载弹量可达7吨，为什么说是理论上的载弹量呢？7吨这个载弹量数据指的是歼10的最大起飞重量减去机体自重、内油重量、飞行员重量甚至是导弹挂架重量后，起飞重量的一个余量，这样算下来歼10确实还剩余7吨的起飞重量。

枭龙和歼10的大小对比犹如歼10和苏30

不过在实际使用中，歼10一般是挂载两个或三个副油箱，外加两中两近四枚空空导弹这种挂载模式起飞，即便是把副油箱换成重型导弹，其载弹量也远远达不到7吨。歼10虽然拥有11个挂点，但这11个挂点无法全部挂载大型武器，更多的是挂载格斗导弹或小型精确对地攻击弹药。

这是歼10的标准挂载模式

歼10和枭龙的设计定位不同

F16战斗机的最新改型载弹量可达7.8吨，当然这也只是一个理论数值，不过F16在一千公里的作战距离上挂载6吨弹药还是很轻松，那么中型的歼10为何载弹量对比轻型的枭龙并没有明显优势呢？其实这是因为机型定位决定的。枭龙之于巴基斯坦空军，实际上就是当作一款多功能战斗机来使用，主要用作对地攻击，甚至有点攻击机的影子。

巴空军主要用枭龙进行对地攻击

在巴空军的装备序列中，负责制空的是F16，枭龙则主要用来对地攻击或反舰作战，因此枭龙设计之初已经把挂载能力发挥到了极限，即便最新的枭龙3型也无法实现载弹量的大幅提升，只能通过增加复合材料使用率来增加一点载弹量。同样如此，F16战斗机在美空军的装备序列中的主要作用也是对地攻击，负责制空作战的其实是重型的F15，F15直到发展到E型号才开始强化对地攻击能力。

F16的首要任务也是攻击

而歼10与枭龙和F16的最大不同之处就是，歼10在我空军中是用来进行国土防空，而不是对地攻击。这样一款空优型战斗机本身不需要太多的重型挂点，因为空空导弹的重量摆在那里。保证自身的机动能力争夺制空权才是最重要的。一枚中距空空导弹的重量最多也就200千克，歼10的11个外挂点即便全部挂满中距弹，11枚导弹加起来也仅有4吨多一点，况且这11个外挂点并不能全部挂载中距弹，像机翼外侧的两个挂点只能挂载重量更轻的格斗导弹。

歼10和枭龙的机型定位不同

歼10战斗机为了保证自身的机动性能，很多设计并没有考虑载弹量的问题，比如歼10的机翼并没有采用F16那样的切尖设计，这样自然也就少了一对翼尖挂点。我空军的装备序列中有歼轰七、歼16、苏30以及轰6系列等大量可以对地攻击的机型，因此并不需要歼10有更大的载弹量来执行攻击任务，这不是研发制造的能力问题，而是实际需求的问题。如果有需求，歼10改进为一款具备相当强对地攻击能力的机型对成飞来说实则很轻松。