战斗机座舱盖学问大

对一架现代化战斗机来说，比较受关注的地方是隐身性能、机动能力和航电雷达等等，相比之下战斗机驾驶舱的座舱盖比较容易被忽视，实际上战斗机座舱盖对驾驶它的飞行员来说，是直接并且随时要与之打交道的部件，虽然现代化航电系统赋予了驾驶舱显示屏极强的信息展现能力，但飞行员仍然需要随时透过座舱盖观察周边空情。

小小座舱盖学问却不少

座舱盖首先要保证透明度好，以提供给飞行员最佳的视野，其次座舱盖的结构强度要高，要不然战斗机在飞行过程中座舱盖与鸟类撞击就会直接破裂。还有一点就是在飞行员需要跳伞的情况下，座舱盖还要具备瞬间抛掉的能力，若无法抛掉，飞行员和弹射座椅会直接撞击座舱盖。

F22的驾驶舱视野极佳

F22的驾驶舱犹如没有座舱盖

在目前服役的几款四代机中，谁的驾驶舱视野最好的？通过近日美空军F22战斗机的飞行画面可以看到，在驾驶舱前方向后的视角下，F22驾驶舱看起来像没有座舱盖一样，视野极佳，而其他几款四代机的驾驶舱视野则很难达到这个程度，其中的原因就是F22的座舱盖就是一块聚碳酸酯透明塑料，没有其他任何遮挡物。

F22驾驶舱看起来就像没有座舱盖

而在同样角度下，歼20的座舱盖可以看到两条弯曲的现状物，这两条现状物是歼20座舱盖的爆破索，用来在紧急情况下将座舱盖炸掉。除了两条爆破索，歼20的座舱盖中前方还有一个加强框，F35座舱盖同样有爆破索和加强框，而苏57战斗机则直接采用了三代战斗机那样的两段式座舱盖设计，因此这三款战机的驾驶舱视野效果都要比F22低一些。

歼20座舱盖上的两条爆破索

有爆破索和加强框并不意味着技术差

战斗机座舱盖有爆破索并不意味着技术差，而是设计理念不同导致的。F22的座舱盖采用的是整体式抛盖设计，在座舱盖的前方有两台小型助推抛盖火箭提高抛盖速度，而歼20战斗机除了抛盖弹射外还加上了两条爆破索用来穿盖弹射，这样可以保证其中一个失效的情况下飞行员还能及时从驾驶舱弹射。用一小部分视野换来整体安全性的提高是很有必要的，毕竟对任何一支空军来说飞行员都是最为宝贵的。

F35座舱盖同样有加强框

除了爆破索，歼20的座舱盖还有一个加强框，此前这一点被认为是歼20技术不过关的体现，事实上在早期的原型机上，歼20的座舱盖并没有加强框，使用的正是一体化座舱盖。一体化座舱盖虽然视野好，但为了保证结构强度，整个座舱盖非常厚重，F22座舱盖最薄的地方也有20毫米，整个座舱盖的重量达到了500公斤，并且由于太过厚重无法使用爆破锁的方式让飞行员弹射。

苏57使用了较早的分段式座舱盖

歼20早期原型机证明早在2011年之前我国就已经掌握了一体化座舱盖的技术，不过随着试飞积累的经验，最终选择了座舱盖加上加强框这一设计。这种座舱盖设计不仅可以减轻战斗机的空重，还可以在座舱盖后半部分加装爆破索，增加一个飞行员弹射逃生的方法。因此对歼20来说，没有使用一体化座舱盖只是设计选择的原因，而非技术不成熟。