又一行或要爆发？5年后规模会有2262亿，如今“正规”企业仅27家

十几年前，国内能买得起汽车的家庭少之又少，随着时代发展，我国国民经济水平提高，每家每户都能拥有一辆代步车，而国家大力提倡环保出行方式，不少消费者将目光转向新能源汽车。

根据数据显示，2000年到2008年期间是新能源汽车在我国的萌芽阶段，国家也对这个项目大力支持。2008年以后，新能源汽车领域得到飞速发展，销量更是迅速飙升。截止到目前，新能源汽车的前景可谓是一片大好。今年六月底，国民的新能源汽车数量占据国内汽车总数的两个百分点，近两年的销量远高于燃油汽车。

我国人口基数大，俨然拥有世界最大规模的消费市场。据报道，我国的新能源汽车的产量占据了全球一半数量，且产量每年都在持续上涨。同时相关机构预测此后10年，新能源汽车的发展将会达到巅峰，还可能会推动国内目前经济发展速度。

而新能源汽车最重要的组成部分便是电池，在全世界迎来电池荒的时候，新能源汽车厂商此时显得颇为焦头烂额。电池性质使然，不能被随意丢弃，新能源汽车的核心装置便是电池，目前全球技术水平尚未达到一定高度。

动力电池的使用寿命大概是四年到八年之间，过了这个时间段便需要被回收，随意丢弃便会造成资源浪费。此前就有专业机构预测2021年是电池报废的“元年”，从我国新能源汽车行业发展历程来看，2014年前后新能源汽车领域得到飞速发展的机会，两年后便迎来机遇，汽车销售数量飙升，国民的保有量也在持续增长。

如果按照动力电池的使用寿命来看，大量新能源汽车将会在2020年前后迎来退役潮，对于电池回收这个行业来说，这个时间带来的机遇是相当大的。汽车保有量上升，代表最后报废的汽车电池数量也会随之增多，那么这个电池回收的前景便十分光明。

此前央视就曾公开发布过数据，其中明确显示2020年国内的退役电池数额便达到了20万吨左右，这个电池回收行业需求与前景十分强大。预估到了2025年的回收规模将会达到78万吨左右。

有需求便有市场，可想而知，动力电池的规模将会不断扩大，也有人将这个行业称之为新的创业蓝海，需求日益增强壮大，便会有人前往这个行业发展，但这一行业尚未完全成熟，因此对这些人来说也是一种全新的挑战。

很多企业都对这个有着极光明发展前景的行业虎视眈眈，但目前情形来看，拥有这样资质的公司数量寥寥无几，全国仅有27家公司有实力进军这个行业。

但此前也有不少专业人士表示我国有百分之八十的退休电池都没有流入正规公司回收，大部分都流入了那些没有正规牌照与实力的“黑作坊”，究其原因也是因为其价格不同，正规的电池回收公司价格不占优势。

有公司负责人公开表示很多中间商与那些黑作坊完全不按照回收标准执行，不给客户开具发票，利用低成本回收废旧电池，出价多少自然也会更高，因此正规回收公司占不到优势。

如果想要这个行业能稳定健康发展，人们要做的就是改变现在这种局势，彻底规范相关回收手续，国家也出手对这个行业进行整顿。在此之前，杭州储能协会与多个汽车公司进行联合声明，倡导大家一定要通过正规公司回收废旧电池。

2021年九月份，国家相关部门发布一个管理细则，对新能源汽车报废下来的电池回收行业进行规范整理，不久之后这个回收行业的乱象肯定会改善不少。

正规回收公司的数量与规模可能会在国家出手整治以后得到进一步扩大，不得不说如今电池回收这个行业规模已经初具雏形，国家对这个市场不断完善，未来肯定还会有更多公司加入其中，现在需要的就是将电池回收的规则进行规范，让回收手续更加完备才能发展的更加稳定。

如今人们购买汽车的时候更多的会选择新能源汽车，环保便捷，且汽车外观十分符合现代人的审美，销量连年上升，消费者要做的就是在电池报废之后寻找专业回收机构，不要贪小便宜给了小作坊，给环境和后续回收利用造成麻烦。