「造车的百度」！你真懂电动汽车零部件怎么造吗？

最近，新能源汽车板块的股价、基金连连上涨，热度更是一波接着一波。

这不，百度也变成了“造车的百度”！！！

百度携手吉利造车，将面向乘用车市场，旨在让用户购买到更极致的智能电动汽车。智能汽车为何频得科技大厂青睐？汽车产业上下游能否趁势而起？

01科技大厂齐入局，是真香定律？

在新能源的赛道上，诺大的市场吸引了大批互联网企业加入“战局”。的确，近两年因为有新能源补贴，不少企业进军新能源汽车行业，但大都是以代工形式。

如今，随着补贴红利的逐步退坡，仍有大厂不断参与造车新势力，补贴之外需要拼的就是科技实力了。

➣百度：将联合吉利共同打造新一代的智能汽车。基于吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA，百度也将利用其旗下的人工智能、Apollo自动驾驶、车载技术、百度地图等核心技术赋能汽车公司。

吉利纯电动架构浩瀚SEA

➣苹果：正在组建团队，开发驱动系统、车辆内部和车身设计。据路透社援引韩国媒体 Korea IT News 的报导，苹果已经和韩国现代汽车达成共识，计划将在 2021 年 3 月前签署 Apple Car 自动驾驶汽车合作关系，并于 2024 年于美国启动 Apple Car 生产测试计划。

➣阿里：与上汽成立的斑马网络专注车联网系统。上汽集团、阿里巴巴和浦东新区宣布共同投资、联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。

➣滴滴出行：与比亚迪联合打造首款定制共享智能网约车D1，将在长沙正式投产并交付，预计年产量10万辆以上。

➣华为：虽然强调不造车，但将聚焦ICT技术，帮助车企造好车。与长安汽车、宁德时代联手打造CHN品牌。

智能电动汽车横跨汽车、电子、计算机、IoT等多领域，催生万亿级市场空间，不仅为全面转型的传统车企，也为造车新势力、积极入局的科技互联网企业带来新机遇。

02造车工艺新变化，机加企业能否乘风而上？

新能源汽车市场如火如荼，其后端加工市场是否也是欣欣向荣？

首先，新能源汽车与传统汽车在制造上，就有不同。

新能源汽车的制造一方面与传统汽车的制造在制造工艺和装备上有传承关系，另一方面由于新能源汽车采用了新的动力来源和驱动系统以及相应的控制系统，在制造上又与传统汽车在生产工艺设备上存在差异。

新能源汽车产业链

整车车身的制造

与传统汽车的车身差别不大，通常还是需要金属切削加工工艺、冲压、焊装及涂装等工艺及相应的设备和输送装置等。

混合动力汽车——由于仍然保留着内燃机系统，在内燃机制造中，缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴以及变速器相关零件等金属切削加工量最大的零部件件仍然在着，其对金属切削加工的需求就基本没有什么变化。最新的金属切削加工工艺，请锁定2021.3.30-4.2深圳国际会展中心（宝安新馆）的ITES深圳工业展。

纯电动汽车——对车桥、减速器、差速器、传动轴、制动器等零部件的金属切削加工需求基本保持不变。而且还新增加了一部分需要金属切削加工的工作量，如在新能源汽车驱动电动机的制造中需要对电动机轴、电动机壳体等进行金属切削加工，对新增加的各类模具的金属切削加工等(其中包含各类特种加工)。

电动汽车动力总成

与传统汽车相比，电动汽车装配线的工艺变化最为突出，主要体现在电动机系统、电池系统以及电控系统的制造上。

电动机壳体加工、电池壳体、后端盖加工、电动机整体装配加工和转子加工涉及到磨削、滚齿、焊接、测试、自动化等工艺。很多刀具制造厂也积极设计用于电动汽车加工的创新刀具，如为电动机壳体加工、不同类型的电池壳体等设计的刀具。

➣电动机轴：一般要经过粗车、压装/焊接、淬火/退火、精车、铣削、磨轴加工、转轴铣加工、表明处理等多道工序。

➣电池包自动化：AGV柔性化满足了新能源汽车及动力电池产业对自动化的要求，逐渐被广泛应用。AGV新能源电池包组装PACK生产线的应用，可提升生产效率、降低生产成本、并实现生产制造的数字化、柔性化甚至智能化。

➣大直径电机壳体：纯电动车辆的中铝制电机壳体的中孔常大于250mm，为精加工这样大直径的深孔,可采用重量轻的焊接结构镗刀，铣削加工出各种类型薄壁不稳定的壳体，保证精度及质量。

电动汽车的制造技术涉及产品、工艺、设备、刀具和材料等环节，数字化、智能制造等技术也将持续赋能电动汽车制造。

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