一架波音797-9的诞生需要经过多少道工序？

你知道一架波音飞机的报价是多少吗？

照片：盖蒂图片社

波音最便宜的飞机是波音737-700（左），价格8900万美元。即将到来的777-9是波音公司最昂贵的机种（右），超过4.4亿美元。

波音公司作为全球最大的航空航天业公司之一，是世界领先的民用和军用飞机制造商，它生产的飞机种类型号也是丰富多样，本次以波音787-9这架作为案例分享。

波音787被称为“梦想飞机”(Dreamliner)，是波音研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机，属于200座至300座级飞机。飞机的组成部分分为机翼、机身、尾翼、起落装置、动力装置。

01机身制造使用的工艺

这架波音787-9就是典型的案例，机身通常由驾驶舱和客舱组成，其中机身并不是整个成形，多数人对该结构的制造存在一定盲区，认为机身整件是一次成形，其实现代飞机机身构造多数是由纵向金属的榆梁、榆条和横向的隔框焊接组成整体骨架，外面覆盖金属蒙皮再和骨架铆接成一个整体，飞机蒙皮属于模块组装，同时也承担一部分力，这种结构称为半硬壳式结构。

机身蒙皮铆接与部分机身

机身蒙皮（外壳）采用特殊金属材料制成，强度高硬度高耐高温，普通的切割手段很难完成材料的加工，激光切割是一种高效的加工手段，可用激光切割加工飞机蒙皮蜂窝结构，框架翼彬，尾翼避板直升机主旋翼发动机机匣和火焰筒等。

02飞机要怎么焊接？

飞机骨架是激光和氩弧焊接，蒙皮是铆接。那飞机蒙皮为什么不用焊接代替呢？

• 其一，飞机蒙皮时间长了会自动吸附在框架上，从这个方面看，焊接铆接都一样；
• 其二，焊接时温度过高，对于制造飞机的铝合金一类的轻合金以及新型的复合材料不适合，因为高温很容易就会使他们改变形状；
• 其三，焊接时会留下一个焊接点，使得金属变脆，而且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷，使得结构在这些位置的性能低于非焊接区，这对于现代飞机的整流效果来说是致命的，可能造成气流偏差，飞机坠毁，所以使用内铆接。

波音787-9机身前段

机翼设计延用NG737（Next Generation）／777的超临界机翼设计，在高次音速时能减少燃料消耗同时提高飞机的性能，如飞行距离等。机翼结构同时由翼肋、翼粱、桁条等焊接组成一体，表面蒙皮同样由模块蒙皮铆接而成。

机翼的结构组成

波音787-9的发动机挂架，是配备劳斯莱斯瑞达1000发动机。这个型号的发动机是给波音787-9专门配备提供动力。

工程师正在检查中央翼盒

飞机主体结构大部分（包含机身和机翼）采用复合材料设计，复合材料比例高至50%，此外还使用钛合金。复合材料不像铝合金那样容易发生疲劳和腐蚀现象，密度也比铝合金小，具有高比强度和易于设计的优点，因此波音787的维修费用会较同级机型更低，而最大航速更大，更节省燃油，更环保。

飞机的翼根，与翼盒相连。连接时采用的两个钛组件经过重新设计，让中翼盒承受的压力均匀分布。机翼前缘的橙色线缆用于试飞仪表。这是航空业的一种标准做法，区分标准用线和只在测试中使用的线缆。

和大多数客机一样，787-9尾部的垂直部件，需要在最终组装之前才上漆，因为它必须精确平衡。

一架波音787的所有主要部件齐聚在流水线上。下一个要添加的主要部件是发动机，随着最终各部件到位，飞机将进入隔离车间喷涂。

进行喷涂中的波音787-9

波音一直是服务于中国民航运输业发展的忠实合作伙伴。在中国现有服役民用喷气飞机中，50%以上是波音飞机。值得注意的是，超7000架在世界各地飞行的波音飞机上使用了中国制造的零部件及组件。更多飞机零部件、组件的加工设备及创新技术尽在2021 ITES深圳工业展，3月30日-4月2日·深圳国际会展中心（宝安新馆），2000+展商为你揭秘航空航天领域制造趋势。