没想到，昨天，贾跃亭的FF（法拉第未来）在纳斯达克成功上市，高开低走，上市首日总市值45亿美金。

虽然跟特斯拉的6000多亿美金没法比，跟750亿美金的蔚来、近300亿美金的理想和近350亿美金的小鹏也不是一个量级，但也开了一个好头，有资金推行后续的操作。

作为创始人的贾跃亭，没有出现在敲钟现场，敲钟仪式由6位外部合伙人完成。

法拉第未来敲钟现场

贾跃亭能走到今天，也是艰难无比。

1、恒大成最大股东，贾跃亭成打工人

法拉第未来创办于2014年，同时期创办的蔚来已经交付10万辆，小鹏也已经交付6万辆，而贾跃亭却一直在找融资。

传闻称，为了融资，贾跃亭跑遍了全球各地，企查查查询显示，截止上市，法拉第未来进行过11轮融资，其中A轮的塔塔汽车是印度的汽车巨头，战略投资轮Stifel是美国投行，EVAIO是欧洲的电动汽车区块链公司。

据悉，贾跃亭还接触过中东的资本，最后都不了了之。

有媒体报道，在2017年年底的时候，法拉第未来的美国工厂内荒草丛生、破败萧条，场内没有任何生产设备，只有一名员工上班。

在这种艰难的情况下，恒大与许家印解了贾跃亭的燃眉之急，贾跃亭找到许家印，恒大答应投资8亿美元，但在控制权上双方出现争执。

最终，恒大投资20亿美金到法拉第未来和香港时颍公司合资的Smart King公司中，同时恒大以67.46亿港元的价格收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为法拉第未来第一大股东。

截止上市，恒大拥有法拉第未来20%的股权和境内资产100%的股权。

根据此前公告，法拉第未来上市后，公司管理层持有31.1%的股权，但并没有披露贾跃亭持股多少。

有媒体报道，此前贾跃亭申请破产后，他将个人股份转入债权人信托，并称预留了10%的比例用于对乐视网股民的赔偿。

贾跃亭变成了打工人。

贾跃亭资料图

2、售价200万，FF量产后将崛起，贾跃亭是否在画饼？

此前，法拉第未来方面告诉媒体，此次上市将为其提供10亿美元的资金，用于FF91在未来12个月的大规模量产。

FF91定位高端，中国售价200万，美国售价20万美元，此前已经正式接受预定，定金5万元。

根据法拉第未来目前公布的消息，万事俱备，只欠资金。

今年6月15日，其公布全球制造战略，美国的汉福德工厂已经具备了量产能力，工厂年产能约1万辆，预计在FF与PSAC合并完成后的一年内开始投入生产并交付。在韩国，与当地车企签署协议，由当地车企代工，用前通用汽车的工厂制造。在中国，表示将由吉利与富士康的合资公司代工。

资料图

按照目前已经公布的消息来看，研发、制造和销售体系均已搭建完毕，只要在2022年完成交付，且车辆没有质量、安全等问题，贾跃亭的翻身仗即将打赢。

但是，凡事没有顺风顺水，如果一切顺利，FF股价大涨，贾跃亭还完债务，重回巅峰。如果出点意外，比如量产出了问题，整车制造的难度还是很高的，或者资金出了问题，贾跃亭又将变成“下周回国贾跃亭”。

让我们拭目以待。