被指存在安全隐患，小鹏召回13399辆G3汽车

【撰文/孙涛】1月29日，广州小鹏汽车科技有限公司（以下简称小鹏汽车）发布消息：决定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。原因是这些车辆的逆变器存在问题，在极端情况下会出现启动受阻，或动力受到影响的情况。

值得注意的是，本次召回的小鹏G3汽车数量，已超过厂家在2020年全年G3的11979辆交付量。

与此同时，广汽丰田汽车有限公司（以下简称广汽丰田）通过进一步深入调查，确认到有车辆由于搭载了不合格的低压燃油泵，存在导致车辆无法正常启动等安全隐患。近期也决定扩大召回部分凯美瑞、汉兰达汽车，时间跨度为2017年、2018年、2019年三年期间生产的53000辆车辆。

专家表示，应该理性看待汽车行业的召回制度，召回虽然是企业责任感的不断进步，但也并非越多越好。

13399辆G3被召回

国家市场监管总局今日发布消息称，日前，小鹏汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。

本次召回范围内的车辆，逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须，可能会造成高压直流电正负极间短路，导致逆变器无高压电供应。当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。

针对部分小鹏汽车G3召回问题，广州小鹏汽车科技有限公司表示，发现部分小鹏G3车辆逆变器存在问题，在极端情况下会出现启动受阻，或动力受到影响的情况，小鹏汽车严格按照国家相关法规和小鹏汽车的质量管理办法，主动开展此次部分小鹏G3的召回动作，公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的逆变器，以消除安全隐患。

国家市场监管总局官网缺陷产品管理中心在“关于部分小鹏G3电动汽车召回的通知”中提示到：广州小鹏汽车科技有限公司将以挂号信、APP推送信息、电话通知等形式告知用户有关此次召回事宜。用户可以拨打小鹏汽车服务热线400-819-3388咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

企查查APP显示，小鹏汽车集团有67家成员企业，主公司为广东小鹏汽车科技有限公司，该公司成立于2019年6月，法定代表人为夏珩，注册资本150亿元人民币。企查查知产信息显示，小鹏汽车旗下广州小鹏汽车科技有限公司有专利信息过千条。

小鹏官网显示，小鹏汽车创立于2015年，何小鹏是UC优视联合创始人及前阿里巴巴移动事业群总裁，现任小鹏汽车联合创始人、董事长兼CEO。夏珩、何涛为小鹏汽车联合创始人，毕业于清华大学汽车工程系，两人此前在广汽研究院负责新能源汽车和智能汽车控制系统的开发工作。

官网公布的数据显示，2020年小鹏汽车交付27041辆新车，同比增长112%；其中小鹏G3交付量11979辆；小鹏P7交付量15062辆占比56%，6月底开始批量交付。仅在2020年12月，小鹏汽车交付量达5700台，同比增长326%，环比增长35%，创历史新高。如此看来，本次小鹏汽车召回的13399辆G3，已超过2020年全年G3的产量。

问题车召回成常态

大白财经观察注意到，广汽丰田汽车有限公司在今日也发布公告称，公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

本次召回活动属于2020年11月6日发布的广汽丰田汽车有限公司扩大召回部分凯美瑞、汉兰达汽车活动的扩大召回。扩大召回原因为，通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的低压燃油泵，存在导致车辆无法正常启动等安全隐患。“决定自2021年3月31日起，召回2017年12月7日至2018年4月23日期间生产的部分凯美瑞汽车44408辆；召回2018年12月10日至2019年1月11日期间生产的部分汉兰达汽车8592辆，共计53000辆。”

广汽丰田汽车有限公司表示：本次召回范围内，部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。广汽丰田汽车有限公司将对召回范围内车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。

大白财经观察了解到，汽车召回制度就是汽车制造商发现投放市场的汽车因为前期设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，通过召回后，对车辆进行改造，以消除事故隐患。

我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》于2004年10月1日起开始实施，预示着国内以缺陷汽车产品为试点，首次实施召回制度。

汽车行业资深分析师梅松林告诉大白财经观察，汽车是一个复杂的工业产品，非系统性的小概率问题的发生也很正常，而且有些问题甚至是不可控的，有些还是上游供应商造成的。这些设计或制造时存在的小缺陷，会出现在一定时间段的一些批次中，有些问题还是用户在使用过程中逐步发现的，所以，我们对于汽车召回制度应该持中性态度。它既是厂家维护消费者合法权益的具体表现，也是企业履行行业规则和社会职责的落地和践行。但是，并非召回的次数越多越好，这不但增加了厂家的制造成本，同时也说明车辆的整体产品不成熟，存在一定的安全隐患，甚至前置风险也很大。

值得注意的是，造车新势力汽车召回并不鲜见，2020年，包括特斯拉、理想、威马、极星、零跑在内的5家车企合计发布8起召回公告，累计召回汽车46449辆，召回数量增长145.42%。

其中，2020年10月威马汽车接连发生3起自燃事故，当月针对这一隐患发布涉及1282辆汽车的召回公告。2020年11月，理想汽车针对此前多起车辆断轴事故发布召回公告，涉及10469辆理想ONE汽车。

汽车行业资深人士表示，汽车的召回机制是国家对行业规范管理和车厂社会责任的巨大进步。也是国家社会进步的重要体现，它是企业对产品质量负责的具体表现。随着汽车工业的不断发展，看似越来越多的汽车召回事件，实际上是企业落实社会职责的常态化现象。我们应该肯定并赞许这种机制和现象在汽车工业特别是新能源汽车发展过程中的积极意义。尽管我国在汽车召回机制上起步晚，但是国产汽车品牌相比国外品牌更积极地执行这种召回机制，承担起对消费者更多的社会责任。