2021上海车展观察：新旧势力在巨变中展开对决

在全球尚未摆脱疫情阴影的背景下，中国是唯一能够正常举办国际顶级车展的国家。因此，以“拥抱变化”为主题的2021上海国际汽车工业展览会（下文简称上海车展），吸引了世界汽车行业的目光，也成为了春日暖阳下的上海最受瞩目的活动之一。除了表面的热闹喧嚣，车展更值得总结和思考的是行业价值。寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋评价说，这次上海车展的含金量为历届最高。

虽然本次上海车展在“四叶草”（国家会展中心）内启用了12个展馆，与上届相同。但是对整车企业来说，规模其实是有所缩水的。长镜头仔细对照了2019年和今年的展台数量。以乘用车整车厂展台为例（不含商用车、零部件供应商、摩托车、豪华改装车展台，包含大集团展台），2021年有75家，比2019年的87家少了很多。上届上海车展，是“造车新势力”们亮相最集中的一次，但是两年后，天际、爱驰、奇点、博郡、国机智骏、清源、爱康尼克等企业没有出现，其中有些企业按照自己的市场节奏，并未选择参展，有些则已经身处困境或破产；以往车展的常客中，东南、观致、海马、陆风、华晨、众泰、大乘、汉腾、雷诺、DS等，也已经淡出。而2021年上海车展新增的参展商，更多是从既有车企中孵化出来的新品牌，如坦克、智己、R汽车、极氪、思皓等。像恒驰这样大举进军的“外来户”极其罕见。参展商的变化，就是这两年汽车行业形势巨变的具体体现。

以“蔚小理”为代表的“新势力”，从发展状态来说，已经不算“最新”，再加上国家队企业提出的“新实力“之说，其实新旧已非时间的差异，更多是体现在产品、理念上的传统与革新之分。谁也不希望自己被称作”传统企业“或“旧势力”，一些所谓的传统企业也处在自我否定与变革的过程中，提出了颇为激进的战略。然而，市场已经发生变化，消费者以实际行动践行自己的新选择。车企们原先引以为傲的传统和积累，也许正在成为沉重的包袱。就长镜头在媒体日现场观察，很多知名大企业的展台可以说门可罗雀，而像坦克、极氪这样的新品牌，以及华为等科技企业的展台，则是人满为患。因此，本次上海车展的核心看点，可以理解为新旧势力面向智能汽车时代的决战已经提前到来。

面对行业下行的压力，很多车企缩减了参展规模。去年广州车展期间，东风日产展台占据半个馆，设置了高架环形车道，带有种种高科技设施，如此超豪华展台已经不可复现。但是面积和投入的减少，并不影响呈现的价值。长镜头盘点了车展的几个关键看点：

看点一：跨国车企大象转身加速电动化

近几年的大车展，新能源汽车都是最大亮点，但是新能源汽车市场的变化正在以肉眼可见的速度进行。诸多跨国企业推出电动化架构下的产品，新诞生的中国品牌产品与之同台竞技，体现出更加多元、复杂的竞争环境，以及电动化与智能化的紧密结合。

作为“汽车的发明者“，奔驰显然不愿意把汽车的定义权拱手让给新兴企业。这次上海车展展出的EQS，不但是奔驰电动车的旗舰产品，体现了奔驰对于电气化时代豪华车的重新定义，同时似乎也是在代表豪华车企业宣言：我们没有落伍。即使改变了动力总成，来自BBA等豪华车企的产品，依然保持原有驾驶感受的同时，在科技感方面也毫不保守。EQS搭载的MBUX Hyperscreen系统，以总面积56 英寸的屏幕占据座舱的显眼位置，交互体验大幅提升，全新系统在人工智能方面性能更加强大，并支持OTA功能。宝马展台的核心产品，纯电中大型SUV BMW iX，搭载了5G互联技术和以太网，代表其人机交互理念的iDrive系统也已经升级到第八代。凯迪拉克也展出了智能纯电概念车LYRIQ，这款纯电SUV采用了通用全新电动平台Ultium，将于明年量产。

豪华车企电动车型代表作集中亮相，大众ID.6、现代艾尼氪5、福特Mustang Mach-E等纯电产品推出，日产发布全新一代动力系统e-POWER，以及丰田、本田等日系企业在核心车型上不断补充多元动力结构产品，标志着外资企业在华电动化的进程已经全面付诸行动。

与此相比，燃油车虽有多款新产品，特别是几款重磅SUV的推出，在关注度上还是有几分落寞之感。在原有市场细分打遍天下的丰田汉兰达，不但推出了换代产品，尺寸加大，动力升级，同时也将在一汽丰田投产姊妹车型，挂皇冠车标，起名为“陆放“；一汽-大众全新SUV Talagon（揽境）也正式亮相 ，这款车尺寸比上汽大众途昂还要大，是大众品牌最大的SUV，该车继续完善了大众SUV战略拼图。外观内饰全新升级的东风日产新一代奇骏，搭载1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机，体现了日产对产品力的充分自信。这些产品依旧将占据销量C位，但电动车的崛起和取代，将逐渐成为必然。

看点二：在通往自动驾驶的道路上全速前进

很多人评价，现在车企的发布会越来越像手机，高科技配置的堆叠成了关键词。芯片型号、算力、传感器数量取代了零百加速、最大功率。从传播的角度来说，车企希望从新的角度来诠释科技含量，或以突出各种字母缩写词来复杂化，或以突出关键产品来简单化。在本届上海车展上，“激光雷达“就成了这个”关键产品“，先后有极狐阿尔法S、蔚来ET7、小鹏P5、哪吒S、WEY摩卡等多款车型声称搭载了激光雷达，以此强调自动驾驶领域的处理能力。

极狐和华为合作，推出了阿尔法S 华为HI版，成为首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。华为轮值董事长徐直军表示，华为团队能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。小鹏汽车的第三款产品P5，也被称为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

以另一个事例来看，能够在车展整车馆里亮相的零部件供应商，往往象征着一种独特实力，其影响力关注度都不可小觑。在这次上海车展上，华为、百度Apollo、地平线三家明星科技企业，都是在自动驾驶领域的代表，也确实吸引了诸多业内人士的目光。

不可否认，各大车企、高科技企业都在通往自动驾驶的道路上全速前进，L2级辅助驾驶能力已经成为智能汽车的标配，能否向更高级别突破，成了车企之间明争暗战的焦点。但无论如何强调算力数据，无论是否搭载支持5G功能，现实条件距离真正实现“脱手、脱眼“的自动驾驶仍然具有很大差距，这体现在车规级量产能力，与法律法规的适配、用户认知等等诸多方面。对于车企而言，一方面要注意不要过度突出自动驾驶，误导消费者；一方面要着重易于突破的关键性场景的解决，比如泊车时的用户痛点，以及主动安全方面的提升。同时，自动驾驶的落地，也离不开基础设施建设，法律法规的健全，和舆论环境的进步。

看点三：高端化引领自主品牌全力向上

以蔚来为代表的新兴企业，和以红旗为代表的焕新品牌，都已在市场上站稳了脚跟，并在用户心智中占据了鲜明的形象。这似乎给很多同行带来启示：只有”高端化“才是新能源汽车的发展之路。于是，本次上海车展上，一些新品牌的首款产品，无不是从高端入手。例如上汽智己L7，岚图Free，极氪001等。

“高端化“是品牌向上的必由之路，也是国有汽车集团、民营头部车企长期以来为之奋斗的目标。智己汽车的首款产品L7，集成了上汽和阿里的最新科技成果，强调数据驱动的价值，推出首款异构融合式智能座舱OS，引入了“信任增强体验”，通过区块链技术导入“原石计划“这一用户共创理念，在软件定义汽车层面，带来很多创新实践。极氪001的亮相，代表了吉利最新”蓝色行动计划“的迅速落地，这款产品基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，其性能完全不输于特斯拉同级产品。

这些产品实现了国产品牌在高端化方面的技术基础和实现能力，但是对于智能汽车领域新的竞争环境而言，已经到了重新树立品牌价值的阶段，无论成立时间长短，在用户面前都已经处于同一起跑线，只有突出自身独特的价值，占据用户心智，才能立足。

看点四：个性化营销大放异彩

在车展上，各参展企业为了吸引年轻用户，也是绞尽脑汁，各种个性化展示，跨界营销层出不穷。蔚来展台的NIO LIFE与潮牌合作，成为车本身之外用户的重要关注点；上汽通用五菱将宏光MINI EV改装为各种形态，使得自家展台成为网红直播聚集地；长城炮展台展出了多台改装皮卡，以“火弹”、“黑弹”等个性十足的方式命名，将皮卡和越野文化充分结合。

其中最大的营销亮点，就是女性消费者的地位受到格外尊重。欧拉打出“全球最爱女人的第一汽车品牌“之后，在女性营销的道路上疯狂开挂，在展台上推出了与饮料、化妆品网红企业的联名活动，全新亮相的朋克猫和闪电猫两款产品，在造型上突出复古风，颜色对比强烈，功能上注重女性关怀，成为车展上重要的话题产品之一。无独有偶，包括零跑、五菱等品牌，也以吸引女性用户的专属产品作为核心卖点。

北京大学新闻与传播学院副院长刘德寰此前接受采访时表示，女性消费权利快速成长，女性拥有消费权和决策权甚至超过男性。车企已经逐渐认识到，在关注年轻用户的过程中，理解女性需求非常关键，甚至对营销模式、产品功能都会带来较大影响。无论是车模还是网红直播，意识上都是男性视角。欧拉、五菱等品牌的异军突起，给车企带来的最大启示就是，只要市场定位准确，女性甚至比“技术男“更快的接受新能源车。

看点五：车企在新时代开启战略新布局

除了奥迪展台之外，位于3号馆的上汽展台，专为上汽奥迪留出了较大展位，修长秀气的全新奥迪A7L处在最显眼的位置上。奥迪中国总裁安世豪自信的表示：“我们与中国一汽、以及奥迪在华第二个合作伙伴上汽集团一道，正在开启全新的增长阶段。”面对中国汽车市场消费升级的趋势，豪华车企除了不断导入全新产品之外，希望通过合纵连横，占据更多话语权。

如前文所述，很多曾经煊赫一时的自主品牌已经告别了一线舞台，而自主企业的头部力量正在全力扩大自己的势力范围。长城汽车史无前例的将旗下哈弗（含长城炮）、欧拉、WEY、坦克分置于不同展馆，每个品牌不但体现了鲜明的特色，也有亮眼产品，同时不缺人气。吉利汽车旗下的极氪、领克品牌，也是馆内最热闹的展台之一。吉利展台上不但展出了星越L等新产品，而且推出了与Volocopter合作打造的新一代纯电动飞车产品Volo2X。联想到今年以来，吉利先后官宣与百度、富士康、FF等企业合作，其全面布局创新领域，图谋跨越发展的战略目标已经非常清晰。

上海车展或许是2021年汽车行业互通有无的最重要场合，除了大量特色鲜明的新产品之外，上述几个趋势，也奠定了未来的格局。其实，造车新势力“已经不能准确反映当前的行业发展状况，所谓传统和创新，也并非分明的界限。新老势力都是相对的，复制某家企业的成功，并不能代表自己也会成功；能否探索全新模式，也不由时间概念上的新旧来决定。这些可知、不可知的变化，远比展台上的五光十色来得精彩。（文/图 苏雨农）