“SUV化”的大七座起亚嘉华 能否挑战别克GL8？

第四代起亚嘉华

中高端MPV市场，一直是一个奇怪的存在。看起来，大七座车属于用户刚需：上有老下有小的家庭是社会中坚力量， 大大小小的企业也都有接送客户的需求，免检政策也已经放开。但是这个市场，一直没有迎来爆发期。据乘联会数据，1-4月B级和C级MPV累计零售销量约为18万辆，仅占乘用车总量的2.7%。

究其原因，一方面是别克GL8这样的传奇车型，独霸市场十余年。如今的GL8，包括陆尊、陆上公务舱、艾维亚多种车型，覆盖了从20-50万元级别的市场。挑战者并不多，上汽大众威然带着野心而来，却被诟病为SUV底盘，舒适性不足。日系的奥德赛和艾力绅相对偏小，无法解决大家庭载人装物的需求；高高在上的埃尔法价格太烫手。另一方面，很多家庭用户宁愿购买通过能力更强的七座SUV，这也才有了汉兰达的始终热销，理想ONE切中市场需求一炮而红。1-4月B级和C级SUV累计零售销量为58万辆，是同级别MPV的三倍多。但是大七座SUV的第三排，相对比较尴尬，很难真正保证乘员的舒适性。买SUV的人，又有多少是用于越野和长途旅行呢？

如今，这一市场现状有望改变。2020年，中大型MPV销量同比增长超过了20%，说明市场需求已经逐步培育起来。包括荣威iMAX8、传祺M8等自主品牌车型，销量颇有起色。在合资企业方面，丰田MPV的代表产品塞纳，即将在南北丰田分别投产。而另一款老牌MPV车型起亚嘉华，已经推出第四代产品，不但具备优异的空间表现，同时这款车型将于8月5日在国内上市，在时间上也抢占了先机。

嘉华（Carnival）这款车型对中国消费者并非陌生，此前东风悦达起亚曾分别以国产和进口的方式引入该产品历代车型（第二代车型在中国被命名为VQ）。如今的嘉华属于第四代产品，基于i-GMP平台打造。2020年率先在韩国上市，首月销量就破万。今年，这款车型已经在美国站稳了脚跟。第四代嘉华引入中国市场的消息由来已久，去年9月的北京车展上，新车就已经正式展出。今年4月，嘉华再度亮相上海车展，标志着这款车型导入期日益临近。

嘉华最鲜明的特点，就是在设计上一改传统MPV的思维定式，看起来特别像SUV。从前看，大尺寸网状格栅，和LED大灯融为一体，霸气十足；发动机舱盖和A柱、前风挡有明显夹角，不像传统MPV的前风挡那种偏倾斜的造型。侧面看，车身线条比较刚硬，银色镀铬C柱似乎将座舱分为两个部分，加上悬浮式车顶，以及顶部的置物架，明显的中大型SUV设计。整车看起来运动感强烈。

起亚嘉华侧面看，造型很像SUV

起亚嘉华车头LED灯效果

但是在空间和舒适性上，起亚嘉华和普通七座SUV相比，有明显的优势。尺寸上，起亚嘉华长宽高分别为5155mm*1995mm*1740mm，轴距为3090mm。其中宽度和轴距，领先于GL8和丰田塞纳。嘉华第三排座椅后面，仍有充裕的空间，有一个下陷的凹槽，第三排座椅可以折叠放入凹槽之中，留出一个平坦的大空间。第三排座椅正常使用时，后面的凹槽也可以放下多个行李箱。

起亚嘉华第三排座椅放倒后空间

第二排两个座椅达到公务舱级别的舒适度，具有展翼式头枕和腿托，通风、加热装置。座椅可以横向纵向滑动，有超长纵向滑动距离，保证了二三排乘坐的舒适，和储物的方便。车内配备有双天窗和三区空调，后排还有独特的睡眠/对话模式。第二排乘客睡觉时，可以打开睡眠模式，减少前排声音干扰；前排人员也可以通过对话模式和后排交谈，声音出现在后排扬声器中。

起亚嘉华第二排座椅

嘉华后排两侧车门均是电动滑门，便于乘客上下车。车主携带钥匙时，站在车后，尾门可以自动打开，手持物品时，可以便捷的放入车内。

智能化方面，嘉华也不输于人。前排驾驶乘坐的感觉，非常高科技范儿。车内装备了双12.3英寸一体式屏幕，搭载智能互联系统、智能语音、远程控制等功能。旋钮式换挡品质感十足。

起亚嘉华内饰

旋钮式换挡

起亚嘉华搭载了L2+级智能驾驶辅助系统Drive Wise。包括前方防撞辅助、盲区防撞辅助、高速公路驾驶辅助、双边侧后方影像、后交叉防撞辅助、基于导航的智能巡航控制、乘客下车安全系统等功能。

第四代嘉华引入中国时，并没有采用美版的3.5LV6发动机，而是采取了2.0T发动机和8AT变速箱的组合。虽然具体的动力指标数据还未披露，但是和丰田塞纳将采用的2.5L发动机和混合动力的组合相比，并不占优势。

起亚嘉华侧后方视角

其实嘉华目前最大的难题，还在于品牌。第四代嘉华已经更换了起亚新LOGO，也代表了起亚品牌焕新的决心。但是韩系车近年来在中国市场的表现，也使嘉华的知名度受到影响。好在，嘉华在上市时间上占据了先机，领先丰田塞纳约半年之久。预计在价格和配置方面也会有优势。而自身的产品特点又是如此鲜明，对于多人口家庭用户来说，绝对是值得认真考虑的选择之一。

在商用中大型MPV市场，GL8的优势还难以撼动。但是家用需求中，嘉华是否可以分一杯羹？GL8固然有稳固的市场空间，特别是在长时间的改进中，摸透了用户需求细节。但过长时间的领导地位，也难免审美疲劳，嘉华“SUV化”的特征，是其最大卖点。当前很多车型的设计，更多的趋向于融合、跨界，很难用简单的品类来定义，嘉华对于SUV造型取长补短的吸纳，有望在七座SUV潜在用户中寻找机会。