全新第四代汉兰达于4月上海车展期间正式亮相，成为车展上最受关注的合资车企产品之一。这款车型基于TNGA-K高端平台打造，在造型、空间、经济性、智能化、安全性等方面都有升级，体现了极强的产品力。

2000年，丰田汉兰达在美国问世，到如今全球累计销量已经达到445万台。在中国市场，更是奇迹般的存在。汉兰达2009年引入中国，在广汽丰田生产，目前累计销量超过110万台。特别是在其中型七座SUV的市场空间，一直罕逢敌手。不知有多少车型希望对标汉兰达，在产品宣贯时，以汉兰达进行对比，即使是某些指标、性能超越汉兰达，但在销量上始终无法触及汉兰达王者地位。现款汉兰达即使已经到了产品生涯中后期，依然处于供不应求的状态。乘联会数据显示，今年1-4月，汉兰达销量31428台，同比增长41.2%。究其原因，一方面是汉兰达在同级车型中，在空间、舒适程度等方面确实具有产品优势；另一方面，则是该车型进入中国十二年，结合丰田所带来的口碑，以及二手车残值等方面的优势，给消费者带来放心的感觉。据广汽丰田数据显示，汉兰达在同级SUV保值率第一，1-3年保值率达87%。

1 两大关键词是产品力保障

第四代汉兰达的升级，集中体现在两个关键词，就是“TNGA”和“混合动力”。近几年，TNGA架构已经成为丰田强大技术能力的最佳背书，它给车辆带来更强的安全系数，更好的可靠性，更时尚的造型，以及更加具技术实力和多元形态的动力总成。TNGA架构进入中国的首款车型就是广汽丰田凯美瑞，到2020年，广汽丰田TNGA车型占比已达71%，基于TNGA-K平台的第四代汉兰达的出现，可以说是千呼万唤始出来。

混动技术更是丰田的拿手好戏，全球混动车型累计销量已达1700万台。第四代汉兰达首次导入了TNGA 2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高。全系车型采用2.5LDynamic Force发动机，这款发动机是TNGA架构下的黄金组合，其热效率可达41%，已经接近燃油发动机的极限。新车官方百公里油耗为6.1L，一箱油可以行驶1000km。

新车还配备了全新的E-Four电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，提升了驾驶乐趣。在丰田王牌技术的加持下，汉兰达在产品力上依旧保持强劲优势。

2 更大宽适空间 智能化升级

第四代汉兰达和现款车型相比“大了一圈”。车身尺寸方面，长宽高分别比现款增加了60mm、5mm、15mm，轴距也增加了60mm(长宽高分别为4950mm、1930mm、1730mm，轴距2850mm），已经可以列入中大型SUV范围。这就给作为七座SUV的汉兰达提供了更多空间。而且第二排座椅滑轨延长了30mm，使第三排乘坐更为便捷，第三排的座椅靠背也更长、更宽厚。

在设计风格上，第四代汉兰达被称为“力量型绅士”，顾名思义，突出的是稳重造型带来的安全感和豪华感。前部的设计加宽，引擎盖增高了10mm，上下分体式梯形格栅与丰田当前设计风格相一致。侧面采用了缩小尾部设计，整体营造厚重的安全感。而尾部同样采取宽体设计，犹如“父亲的后背”。在车身颜色方面，除了传统的黑、白、红、银色之外，还增加了专为中国市场准备的宝石蓝色。

内饰明显增强了科技感，首次搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏。中控台增加了储物空间，有利于分门别类存放物品。另一个显著变化是排挡杆由蛇形改为直排，注重了运动感。

在已经让用户“不抱希望”的智能化配置上，第四代汉兰达也实现了大幅进步。除了“双12.3英寸”液晶仪表盘+中控大屏之外，新车可以通过人脸识别系统，一次性登录百度、QQ音乐、美图等应用账号，系统搭载了苹果Car Play、百度Car Life、华为Hi Car等车机手机互联功能，还可以通过“小悦小悦”唤醒词进行语音交互，用户还可以享受5年免费基础流量和1年免费影音流量。

广汽丰田在其超级APP“丰云汇”内加入了丰云悦享车联网功能，可以实现手机对车辆的车况查询、远程控制、车辆定位等智能远程服务。

在智能驾驶和安全方面，第四代汉兰达发挥了丰田传统优势的同时，新增了不少功能。新车搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装）。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。例如，该车可以实现0-180km/h速度下的自适应巡航，车辆在巡航状态下如果并线，打开转向灯后，可以启动预加速，转弯时车辆也会自动减速。

被动安全方面，第四代汉兰达采用了基于TNGA的全新GOA高刚性车身，全车590MPA及以上超高强度钢比例提升，安全性更高，行驶更稳定。

第四代汉兰达还配备了很多贴心的高价值配置，体现了日系车独特的用户关怀，如最新NANOE-X负离子发生器，可以让车内空气时刻保持清新洁净；以及感应式电动尾门、外后视镜脚部logo灯、后门隐私玻璃等。

3 最需解决用户购车转化率问题

七座SUV以家庭生活和出游远行两相宜的特性，越来越多的成为成熟消费者的重要选择，特别是换车用户。不只是诸多合资品牌的对手，很多自主品牌也把七座SUV作为向上的突破口，并且都以汉兰达为赶超目标。也包括理想ONE、大众ID.6在内的六座新能源车，也有自己独特的竞争优势。然而，本次全新换代的汉兰达，在豪华感和性能方面双双升级，依旧有强大的竞争力。对于汉兰达而言，最大的对手就是自己。

广汽丰田近几年增长迅速，在迈向年销百万的过程中，汉兰达具有重要的地位。2020年，汉兰达销售9.5万台，占去年广丰销量的12.4%。有媒体报道称，第四代汉兰达上市后，将和部分现款车型同堂销售，这也给消费者提供了更多选择。广汽丰田无需为第四代汉兰达的产品力担忧。反倒是新款车型的产能爬坡，可能成为广丰幸福的烦恼。毕竟2020年广汽丰田产能利用率已经达到127.5%。在建的第四工厂，不知何时能够弥补产能的紧缺。

对于大部分想购买中大型SUV的用户而言，汉兰达都会在考虑范围之内，因此对于广汽丰田来说，更重要的是，在强大的渠道能力支持下，将“筛子”的网眼做得更细一些，在用户初选的过程中就留住用户。这无疑需要广汽丰田在终端营销能力，数字化建设上进一步提高。据称，广汽丰田将可以让用户线上了解订单进程，这对于广丰的数字化体系来说，是很大的进步，如果这方面的能力加强，提升用户转化率，将是第四代汉兰达成功的保障。

当然，对于广汽丰田而言，最大挑战还是来自同门兄弟，一汽丰田将以皇冠 陆放为名，生产汉兰达的姊妹车型。皇冠的车标，能否成为一汽丰田的杀手锏？广汽丰田近期在北京举行的第四代汉兰达品鉴会，地点就选择在一汽丰田销售公司马路对面的酒店，“叫阵”的意味明显。实力相当的两款产品，无疑会扩充丰田整体的市场份额，在此基础上，营销和渠道的功力，将更为重要。