网约车逐鹿中原：用户狂领劵，司机月入两万

这段时间，经常坐网约车的朋友一定感受到了，不管是高德、滴答出行和一喂出行等平台，打车是越来越便宜，有些新客甚至可以花几毛钱就能够打车，这是因为各个平台都在推出补贴活动，不仅是乘客，司机也获利不少。

在滴滴被安全审查之后，APP也被下局，巨大的市场留出了两个月时间的真空期，很多原本寂寂无名的网约车公司，都开始在这段时间默默发力，甚至拿出了公司所有的资源，为的就是打赢这场“翻身仗”。

将其称为“翻身仗”一点也不夸张，目前国内有数百个网约车平台，而滴滴的市场份额就占到了90%以上，高德、滴答出行和一喂出行只能够吃滴滴吃剩下的，但凡一个有野心的公司，都不愿看到这种一超多强的局面。但很多人没想到的是，千载难逢的发展机会居然送到了自己眼前。

现在打开网约车APP，最先弹出的便是各类优惠券，“邀请好友得红包”、“优惠券”，各类折扣琳琅满目，平台的诚意满满，而用户也能够获得实惠，双方对获利。渐渐地，滴滴的市场份额正在溶解，各个平台都在和滴滴较劲。

对于网约车平台来说，用户量固然重要，但司机才是根本，一昧地讨好乘客而忽视司机，就会变得舍本逐末，大部分网约车公司都明白这个道理。

目前最需要司机的便是美团打车，作为一款沉寂了两年的软件，曾经因为亏损严重而下架，看住了滴滴被调查的机会又重出江湖，目前面临的最大难题就是司机不足，就算有再多的用户，没有司机便无法完成订单。

面对这个问题，美团的解决方法也是非常简单，那就是用高薪来吸引司机。在各类招聘网站上，标注的美团司机的综合收入为10000~15000元/月。不仅如此，美团还推出了各种活动，例如7天免佣、冲榜奖励、邀请有礼，都是为了快速扩充司机队伍，抓住这宝贵的发展时间。

但依靠补贴是不可取的，滴滴的审查只有两个月，如果滴滴重回往日的位置，再靠补贴获得市场便是杯水车薪，目前最迫切需要解决的问题，便是平台与司乘双方的矛盾。

一方面，乘客觉得打车越来越贵，司机觉得赚得钱越来越少，再一看网约车公司的财报，年亏损更是惨不忍睹，为什么如此有市场的生意会做得如此凄惨，这和很多不切实际的投资是离不开的，网约车公司还有很多问题没有处理好，更有甚者跟风卖菜，和菜市场大妈抢生意。

企业除了平台之外没有任何有科技含量的技术，互联网公司却连“护城河”也没有搭建，这些问题是以后要解决的。

市场终究会归于沉寂，只要合理的平台才能走到最后，靠补贴获得的市场虚无缥缈。