雷军急了！小米最近又对汽车“动手动脚”，是真造车还是假跨界？

文|Lei

如果你现在问我“Are you OK？”，在四十多度的重庆，我觉得我一点也不OK。

最近雷军的心情大概和我的一样。

不过，他的不OK倒不是因为重庆的天气，而是因为小米又缺人了。

有人要问了，“小米手机还缺人？”小米的手机业务可能不缺人，不过在造车上，缺人是真的。

7月28日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博上发布了一张小米汽车自动驾驶部门的招聘海报。大概的内容就是，小米现在需要招募500位自动驾驶技术方面的精英，来自研L4级的智能驾驶。

这是自今年3月，小米集团正式宣布，未来10年决定投入100亿美元造车以来，雷军第一次为旗下汽车业务大规模地招兵买马。

是的，雷军坐不住了。他这次，想动真格的。

还在早期阶段？谦虚罢了

昨天有人问关于小米造车的新进展，雷军回复称，汽车项目“目前还在非常早期的阶段”，等有了重大进展再向大家汇报。

他的话是这么说，但看客们却不能全信。

雷军对造车，其实已经“觊觎”很久了。早在2015年和2016年，雷军就投资过蔚来汽车和小鹏汽车。

3月份宣布造车后，4月份雷军就马不停蹄的造访了宁德时代，以及博世上海总部，投资了中航锂电，似乎在为小米汽车零部件寻找供应商。

后来还拜访了上汽、长城等车企，参与了蜂巢能源融资，投资了自动驾驶公司纵目科技，。前段时间，还传出了江淮将为小米代工的消息。

也许真的如雷军所说的，“还在早期阶段”。不过目前来看，雷军已经做好了打持久仗的准备。

小米与72变

现在看到跨界造车，其实我们都不惊讶了。

从家电到通讯、互联网，这些跨行业的企业是真的要造车，还是只是“打打擦边球”，想做造车金字塔中的一粒沙呢？

不过无论这些企业是哪种选择，小米和它们可能都不太一样。

从目前的情况看，像理想的李想、蔚来的李斌等造车新势力，都是做媒体或者软件起家。在正式踏入电动车行业之前，几乎都缺乏硬件制造的经历。

而对于以手机起家的小米而言，在电池与零配件上的经验更充沛，它更懂供应链控制与硬件研发的重要性。

相比于如极氪001之前还未正式上市，就面临着无限期的延迟交付，如果小米选择整车入局，它能比其他“跨专业”企业节省更多的时间，走更少的弯路。

留给雷军的时间不多了

业界认为，智能汽车是继智能手机之后的下一代智能移动终端。

所以在华为宣布进军智能汽车领域以后，造车行业中，手机厂商的队列壮大了。其中包括小米。

像蔚来、小鹏、理想这新势力三巨头都已经转向自建模式，这意味着国产智能电动车行业的门槛已经抬升了。

简单来讲，未来具有全栈研发和产品能力，及持续降成本的公司，能够获得更多的份额。

这不仅仅是参观几个工厂、投资几个公司、走马观花就能实现的，小米虽然在经验上有优势，不过始终是后入局者，如何巩固并利用好，才是雷军该深入思考的。

写在最后

最近，小米全球手机销量也超苹果，跃居第二。雷军之前在发布会称，小米汽车可能是他“退隐江湖”之前做的“最后一件大事”。而小米汽车能不能像小米手机那样凭借优秀的性价比，占领市场。还得看雷总对“最后一件大事”的决心有多大了。