随着网络经济越来越发达，网络科技已经慢慢地改变了我们的生活方式，这几年改变最大的除了购物方式，就要属出行方式了。

高德、T3、美团领衔网约车发展，滴答、哈啰、一喂出行牵头顺风车成长，两头都被“恶龙”压制。

为什么大家几近疯狂，追杀一条“恶龙”？

一、“独立作战”被碾压

提起网约车，有人说叫车太困难而放弃使用T3，有人说折扣不明朗而拒绝加入曹操……这些二线平台大家或多或少都有些不满之处。

几乎每个人手机里都载了那个橙色软件，这很直观说明，追杀“恶龙”是势必而为也是无奈为之，都是为了那一口蛋糕。

296个网约车平台，月订单超过30万的不足15%，被称为“国家队”选手的T3和因专车出名的曹操，还有高德、美团等平台的订单稍微能看得过去。

T3出行用一年半的时间猛追，打败99%的对手，跃居行业第二，乍一听好像很厉害的样子，实则仔细看一下订单量，远远赶不上“恶龙”，还是有一定差距的。

无论是比用户还是比司机，“恶龙”始终牢牢占住九成市场份额，不用说其他网约车平台，就连滴答、哈啰、一喂出行这些顺风车平台都岌岌可危。

总之，“恶龙”所到之处，谁都要让位，“独立作战”只有被碾压的份，如何才可以伤其分毫？

二、“百团大战”遇生机

千载难逢遇良机，“百团大战”谋计策。

“恶龙”起飞还是坠落，对网约车行业发展，网约车市场变化，都有很大的影响，如今这局面对其他平台来说，简直是“久旱逢甘露”。

这一次，仿佛大家不再各自为伍，而是选择拧成一股绳，纷纷显出自己的智慧，蚕食这块别人拿不住的蛋糕。

资本的世界向来是以利益为先，没有永远的敌人，也没有永远的朋友，若想趁机重伤“恶龙”，唯有“百团大战”，才有一丝生机可言。

这九年，“恶龙”从狼窝虎穴中厮杀出来，其实力与本事可不能小觑，抓住大众的信任感，从司机的根本出发，算法更新迭代，不知不觉拔完羊毛还要剥皮。

这次与“补贴战”、“烧钱模式”不同，速度是关键，一旦这条“恶龙”王者回归，大家怕是又没什么好果子吃。

此刻“恶龙”心里的憋屈和愤怒达到巅峰值，一旦磨蹭、拖沓，生机可能就变成“祸事”。

对大众来说，只是想拥有实惠、快捷的出行方式，不想成为韭菜被割，这条“恶龙”被杀，会不会有下一条“恶龙”出现？