网约车发展至今，对一个个平台的谴责声盖过夸赞声，滴滴、滴答、哈啰、首汽、曹操、一喂出行等平台还有很大的进步空间。

三个人一台戏？司机乘客天天都有戏！乘客认为理所当然，司机却觉得要求太多！

网约车司机直言：太难伺候了！

一、这笔钱该谁出？

当年，网约车刚刚推出的时候，外界一致认为，司机师傅迎来了共享出行没有“中间商赚差价”的黄金时代。

随着滴滴、滴答、首汽、T3、曹操、一喂出行等平台，纷纷加入网约车赛道，新兴玩家越来越多，“内卷化”越来越严重。

优惠券满天飞，乘客用不贵的车费，享受着优质的服务，可司机的日子却不怎么好过了。

一乘客上车坐在副驾，司机想着赶紧将乘客送到目的地，以免一个不小心就被投诉，常有师傅戏言：一诉回到“解放”前。

还没开一半路程，就被拦下来了，司机特光明磊落，人有证，车有证，啥都合规，就把车窗摇下来，结果真就被“罚钱”了。

网约车司机苦恼讨不着好，乖乖交出自己的辛苦钱。

二、司机两头不讨好

司机这次是二丈和尚摸不着头脑，自己没有一点逾越，一问才知是因为副驾没系安全带，怎么也想不到，啥都想到了就是忘了这个。

为什么是司机背锅，怪司机没有提醒到位，说多了容易引发矛盾，不说倒也是错，一边给平台交着高额的“中介费”，一边给乘客“善后”。

以滴滴司机接特惠单为例，跑着赚不到多少钱的特惠单，还不得不给乘客开空调，拿行李，无偿等乘客，几分钟算好，几十分钟也有。

网约车平台究竟和谁是“自己人”，胳膊肘往哪儿拐？

三、平台胳膊肘往哪拐

唉，还能往哪儿拐，往外拐呗！

以前补贴顶过流水，司机每天乐得不亦乐乎，随着网约车市场竞争变得激烈，为了守住已有的市场份额，扩张自己的地盘，平台用“最粗暴”的手法，给乘客优惠和补贴。

平台不断压缩利润空间，这也直接影响到司机的收入，使得境遇变得艰难，虽然有平台因差异化竞争脱颖而出。

比如T3出行，来得晚，却跑得快，用滴滴六分之一的时间，就跃居行业第二。

大众的选择不再局限于老生常谈的那几个平台，这也让他们对网约车行业有了更高的标准，总之司乘矛盾吃亏的是司机。

专职司机不能选择不开网约车，乘客却可以选择弃用，这也是平台为什么胳膊肘往外拐。

司机们徒叹一句：为什么受伤的总是我？网约车刚刚出来的时候，平台都忙着扩大市场，为了运力，捧着司机，如今的处境呢？

既然过了河，离拆桥还远吗？