8月各品牌销量！本田卖了9万多，销量下跌！比亚迪也售出6万多台

文/磊磊

近日，乘联会公布了今年8月市场各款车型销量。

近日，林肯品牌发布了今年1-8月整体销量数据；今年1-8月，林肯中国销量一举突破57000台；而由林肯冒险家/林肯飞行家/林肯航海家三款车型构成的国产SUV矩阵销量突破50000台。

就产品力来说，这三款国产车型都有属于自身的“独特生态位”；在飞行家车型上市之前，如果要卖到一台搭载3.0T V6发动机的豪华中大型SUV，最低消费大概会在75万元，但国产飞行家上市之后，直接将这一市场的门槛拉低至50万元，这就让许多“非百万预算消费者”有了体验末代V6的机会。

而就航海家车型来说，40万买到2.7T V6动力，就是它的独特生态位；毕竟立足中型SUV界，除了这台40来万的航海家2.7T，似乎也仅在售价60W+的AMG GLC 43、保时捷Macan S这些车上才能触及得到。

而冒险家车型的生态位则体现在，它是一款能够满足全家出行的25w-紧凑级豪华SUV，立足整个级别，能够与它产生正面对攻无非宝马X1、奔驰GLB这样两款车型，但全系2.0T高功率调校的冒险家它主销25w-预算区间范围，在面对宝马1.5T三缸、奔驰1.3T四缸车型时，确实能够撬动不少消费者的关注。

而在成都车展全新上市的林肯冒险家PHEV车型，也凭借着颇为独创、能够营造出优渥驾驶感受的前后双电机驱动系统，为林肯品牌创造出一段可期待的未来。

本田汽车也发布了今年8月品牌销量数字；今年8月，本田汽车共在中国市场取得91694台销量，今年1-8月，本田汽车共计实现销量986366辆。

我们先来说一个值得欣喜的好消息，今年8月，本田共计售出17376辆SPORT HYBRID（锐·混动）油电混合动力车型；当然，不排除 奥德赛、艾力绅的全系混动化将不少消费者逼上梁山，但越来越多消费者的自主选择与口碑传播，确实让本田HEV车型有着更为可期的未来。

接着，我们要说一些不太好的消息，就是“缺芯”这件事确实让本田挺伤的，其中广汽本田8月销量仅为52451辆，环比跌幅高达15.4%。东风本田实现销量39243辆，环比跌幅则为14.9%。

而就具体车型来说，东风本田绝对主力车型——“本田CR-V”受这波缺芯影响极为明显，并且提车时间不确定、优惠力度大幅缩减这些情况，也挫伤了不少消费者们的购车热情，导致终端的收单乏力。

而比亚迪汽车也公布了今年8月销量数据；今年8月，比亚迪汽车共计实现销量67630辆，同比增幅高达90.5%，新能源产品线销量更高达60508辆，同比增幅331.9%。

而就具体车型来说，汉车型8月销量为9035，较为高端的中大型轿车定位，性能版本车型3.9秒的加速度，都是这款车明火执仗的吸引。并且，近期推出的标准续航版车型，也凭借着更和蔼可亲的售价，实现了汉车型市场宽度的拓展。

比亚迪唐家族则一举实现6240台销量，全新推出的DM-I车型，确实让不少消费者选择可用卡投票；首先，DM-I技术对于充电桩的依赖摆脱，让很多无法解决私人充电桩，但需要一块绿牌的消费者，有了产品力足够恰当，价格也足够和蔼可亲的选择，

而比亚迪宋家族也实现了17691台销量，得益于宋PLUS DM-i口碑的爆炸式提升，与经典宋/宋PRO/宋PLUS的三线作战，“比亚迪宋”已被打造成为一个颇具含金量与认可度的IP。

不声不响地、不为人知地、闷不做声地，紧凑级轿车比亚迪秦家族8月销量则一举冲高至22384辆；首先，它与宋家族一样，采取了经典版/PRO版/PLUS版多车搭配的战术；其次，全新上市的秦PLUS DM-i现已成为市场中的炙手可热，大约三个月的提货期已完全能够说明市场关于这款新车的高度认可。随着后期比亚迪海豚车型的推出，比亚迪纯电动小车的精致化与时尚化，已成为一个已然发生的趋势。