8月自主销量大盘点！吉利比长城多卖一万多辆，星越L首月销量破万

文/磊磊

近日，各家自主品牌公布了今年8月中国市场销量数据。就数据来看，各品牌均有相当强势的销量表现。

近日，吉利汽车官宣了今年8月品牌整体销量；今年8月，吉利汽车共计实现销量88348台，今年1-8月累计销量817860台，同比增幅9%。

全新上市的大五座SUV——“吉利星越L”销量高达10036辆，仔细推敲下，这也是实力铸成的理所应当。前期，首款吉利品牌CMA家族SUV——“吉利星越S”虽然有着CMA平台+DRIVE-E动力的技术支持，但轿跑SUV实用层面的缺憾，确实会让一些消费者买不下手。

全新推出的星越L车型则是一款做得十分适销对路的吉利；首先，CMA平台与DRIVE-E动力架构很好地保证了星越L作为一款汽车的基础素质。其次，这款车也在中国消费者最为看重的方面狠下了一番苦功，颇具高档感的内饰与极为宽敞的前后排乘坐空间，都打在中国消费者最为看重的点上；主销车型15万元，甚至不到的售价，也显出它相当强的平易近人。同时，全系2.0T起步的动力配备，也很明确地标注出这款车所身处的较高级别。

而博越/博瑞两款车型，八月份共计售出18227辆，这并不是一个令人喜悦的信号，就算完全排除掉吉利博瑞这样一个市场小透明，我们把销量全归结到吉利博越身上，这样的表现也是十分拉胯的，在动辄销量3w+的长安CS75/哈弗H6面前确实是相形见绌；那个有些老旧的1.8T发动机，确实是一个问题点。而那款动力、油耗表现都可称不错的1.5T DRIVE-E动力却因为“三缸”这个屎盆子而始终未能真正进入主流，扛起振兴家族的重任。

全新上市的第四代帝豪车型虽然未有明确的销量数字出炉，但预售期间所斩获的过万订单，已足够说明帝豪这个IP的孔武有力与消费者对这款车的较高的认可，并且新车在底盘高级感、内饰质感层面所进行的升级，也让它更为契合市场的实际需要。

近日，长城汽车公布了今年8月全品牌销量情况，今年8月，长城汽车共计实现销量74257辆，今年1-8月，长城汽车共计实现销量则为784023辆。

其中哈弗品牌销量实现40560辆， 超级台柱哈弗H6车型一举拿下20026台销量，相比前两年，这是一个颇有尴尬、甚至羞耻的销量数据；但在芯片短缺的当下，超越两万台的销量已经实属不易，首先，说明着市场对于H6这个IP依然高度的认可，其次，也说明了长城采购部门的能力与努力。

热度极高的坦克品牌则实现销量6008辆，而且这还是在“一张订单加价几千”、“APP订车起码等三月”的多事之秋所实现的成绩，并且全新上市的城市版车型所换用的智能四驱系统，也能够为用户带来更为便利、加油的使用体验。

而在后期，随着坦克400、坦克500等新车的陆续上市，坦克品牌不但将迎来一波销量增长，在品牌含金量与质感维度，也将得到相当大幅度的提升。

长城皮卡系列则在8月取得11020台销量，这样的销量很大程度得益于“炮”家族对于品牌势能的提升，这让长城皮卡不再只是一个干粗活的工具，而成为了野趣生活的伴侣，也确实很大程度拓宽“长城皮卡”所能触达的市场范围。

主打新能源市场的欧拉品牌则在今年1-8月实现71961台销量，随着后期高溢价车型樱桃猫、闪电猫等车型的发布，欧拉的整体品牌力提振，也已箭在弦上。